默默地，“悟空”走了，在一陣五顏六色的共享單車狂風中，生生被刮死了，成為首家不堪競爭壓力宣佈退出的共享單車。
近一年來共享單車一直在市場打得火熱，目睹共享單車現狀，除了幾大巨頭的市場份額爭搶，還有很多小品牌也都爭先恐後加入進來，小紅小黃小藍小綠……為了分得單車市場的一杯羹，品牌們把能想到的顏色都用上了。這不，就在上週還有一批黃金聖鬥士勇於加入。
面對血腥味濃重的市場競爭，“悟空”單車成為單車戰爭中首家退出的品牌。從生到死，“悟空”共存活了5個月，死在這麼慘烈的競爭戰場上，也不足為奇。
2017年初正是共享單車企業廝殺最兇猛的時候，幾大巨頭的實力一目瞭然，“悟空”在這個時候衝進市場只可能被亂槍打死，而不太可能變成黑馬奪得盟主。
為了先於ofo3天時間搶佔先機，“悟空”花了30天的準備匆匆進入市場，雖然效率極高，但是初入市場的“悟空”單車在各方面顯然不會特別完善，雖然在四個月的運營中也收穫了數萬用戶，但與用戶的磨合始終還不夠；而已經在其他各城市風靡橫行的ofo，早就已經熟悉用戶與市場這一套，輕車熟路虜了獲大批用戶。
而從市場穩定性來看，摩拜，ofo等已然在市場中穩住了腳跟，當“悟空”單車與其他剛進入市場的單車們尚在焦慮融資與供應鏈的時候，幾大巨頭的目光早就已經放在產品體驗與獲取更多用戶身上，這場戰鬥中競爭者的實力差異越來越巨大化。
關於“悟空”的退出，“悟空”單車的創始人雷厚義表示：”小企業的風口不是追出來的，是等出來的。”
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