平均月销2万辆，这样的成绩使GS4在传祺品牌中成为了主力车型。
纵观如今的自主紧凑级SUV市场，哈弗推出了全新H6，吉利博越也有了推陈出新，而自2016年推出的GS4却一直未动声色。
从目前来看，GS4进入销量榜单前十没有问题，想要更好的成绩必须提升产品竞争力。
新款GS4将在6月16日上市。总的来说外观与设计方面的变化不大，主要是新增了互联车机系统，官方称之为“祺云概念”，未来也将有更多传祺车型搭载。
此次GS4在设计上并没有大刀阔斧的改变，而是在一些细节上增加新意。三幅凌云翼式格栅的飞翼处增加了立体感，前灯组更迭为列阵LED远近光，转向灯也采用了灯带样式。日间行车灯由“I”型变化为“L”型，同时前包围也与此做出了相应小幅调整。
侧向视觉依然保持悬浮式车顶的效果，这也是近些年比较流行的设计风格。车身尺寸方面，长和高略有增加，可以忽略不计，主要源于新样式的包围和轮毂。
尾部主要是呼应车头而做出的改变，尾灯总成内新增了LED灯带，视觉效果以及辨识度有所增强，后雾灯也采用了与日间行车灯相同的“L”造型。在保持外观大体不变的情况下，新款GS4融入了一些与时俱进的元素，以增加新意。
内饰中的最大变化相信你一眼就能看出来，就是应用了10.1寸的触控屏，中部空调出风口也因此进行了下移处理。除此之外，四幅式方向盘被新设计的三幅式所取代。中控台底部还增加了无线充电装置，前后排充电接口晋升到了3个，使每个乘坐者所携带的手机充电更加便利。
同时车内阅读灯升级为触摸式开闭，周边区域的边框还带有淡蓝色氛围灯效果，增强了夜间内饰的氛围感。
新的娱乐系统高度集成语音与触控操作，所以物理按键被大幅缩减，只有开关/音量为按压/旋钮式操作，音乐播放界面与静音键虽被设计在屏幕外框中，但同样是采用触控来进行操作。
这套基于“祺云概念”的娱乐系统主要由四部分组成。在与腾讯车联科技深度合作后，娱乐系统中将集成腾讯体育、腾讯导航、腾讯电台以及社交出行等。同时语音唤醒的车载导航出厂默认为高德，但也可以按照使用习惯自行在后台设置为腾讯导航，两者车机版本与手机端的界面基本相同，上手度快，借助语音系统输入目的地即可。
智能语音系统可以快速查找想听的音乐，升降空调温度，开闭车窗或是寻找互联网中一切感兴趣的条目等等。而当你手机下载传祺智能助手App后，还可以实时查阅车辆状态与远程控制，包含车辆启动/熄火、车门解锁、空调开启等，使用户可以切身体验到“车不在手却了如指掌”的便利性。
新款传祺GS4依然采用1.3T及1.5T两款发动机，最大功率分别为101kW(137PS)和112kW(152PS)。变速箱方面的主要变化为手挡车型，由原先的5速手动升级为6速手动，而6速自动与7速双离合则无变化，依然会出现在新款GS4当中。
动力方面和2017款完全相同，我就不多赘述了，简单来回顾下这款车的技术亮点与试驾感受。这台1.5L涡轮增压发动机是广汽传祺自主研发的，采用了GCCS燃烧控制专利技术、IHI品牌低惯量电控涡轮增压器、DCVVT双连续可变气正时和低摩擦静音正时链条等一系列先进技术和高科技配件。
搭载1.5T+6AT动力系统的传祺GS4在动力输出方面算是足够有余，提速感还是比较轻快的，但动力性算不上充沛。而搭载7G-DCT双离合变速箱的车型动力更强一些，提速也更加轻快，但两者的差距也并非想象中那么大。
至于操控方面，GS4转向设定趋于中性，转向力度比较均匀，虽然谈不上细腻，但是没有明显的虚位。悬架系统（前麦弗逊式/后多连杆式）的调校更强调舒适性一些，减振器行程较长，对于颠簸的处理不错，底盘整体感较强，表现的比较扎实。
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