6月16日，广汽传祺发布了改款的GS4，作为一个小改款车型，整体并没有什么太大的变化，无非就是增加了之前缺失的配置，优化了车辆外观细节。
但对于广汽传祺来说，小改款的GS4却是别无选择的救命稻草，曾经销量和哈弗H6不分伯仲的GS4如今已经跌出前五，过分依赖GS4的广汽传祺，这次真的慌了。
广汽传祺，到底是如何一步步沦落于此？
生于忧患
广汽传祺成立至今已有八年之久，成立之初一直缺乏一款让市场眼前一亮的产品，这时候的广汽传祺，可谓充满了忧患意识。
作为一个新生品牌，打造不出叫好又叫座的产品就意味着死期不远，半死不活的观致汽车就是很好的例子。
观致推出的第一款车型观致3可以说是名存实亡
鲁迅先生曾说：“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”。2015年，广汽传祺终于爆发了，重金打造的GS4一下成了“爆款”，销量一路扶摇直上，甚至快要比肩SUV老大哈弗H6。
广汽传祺长舒了一口气，好日子来了，好到似乎没有尽头。就这样，广汽传祺凭借GS4在中国车坛站稳了脚跟，而GS4也坐稳了销量榜万年老二的位置。
那时的GS4可能没有想到，有个成语叫做后来居上
产品规划：缺乏重心
可惜，GS4好景不长。
随着SUV市场越来越饱和，各大品牌投入的产品越来越多，广汽传祺GS4的竞争力一落再落，最直接的反映就是销量，接连被宝骏510和吉利博越挤下第二和第三，到上个月更是掉到了第十名。曾经分庭抗礼的哈弗H6依然坚守榜首。
究其原因，哈弗品牌一直没有丢掉忧患意识，奉行“多生孩子好打架”的策略，不断推出小改款，还为H6研发了全新一代动力总成，推出了新一代哈弗H6，保持了产品竞争力。
世界千变万化，老大还是哈弗
反观传祺GS4，上市三年仅仅是小打小闹推出了小改款车型，真正的换代车型仍然遥遥无期。面对市场瞬息万变的消费环境，广汽传祺的反应就像疯狂动物城中的闪电一样“迅速”。
更不利的消息是，6月份SUV单月销量首次出现负增长，这对过分依赖SUV车型的广汽传祺而言，无疑是雪上加霜。
可爱的Flash
当然，市场的阴晴圆缺是不受车企控制的，但自家产品应该是受车企自己控制的。
哈弗虽然在H6的基础上发展了H7、H8、H9等更高级别的车型，但哈弗的品牌重心一直放在哈弗H6这一款车上面，可广汽传祺偏不这么做，先是将重心转移到GS8上面，想要冲击七座SUV市场，却无法撼动霸主汉兰达；随后冲击MPV市场，同样也是铩羽而归。这种做法无疑是丢了西瓜捡了芝麻，得不偿失。
紧凑型车和SUV仍然是最大的两块蛋糕，竞争也相当激烈
GS4尚可一战？
给一个高中生三年，可以考上大学，如今，给了传祺GS4三年，它却变成了“复读生”。
这个“复读生”还能否和“应届生”一较高下？我们分别找来了2018款哈弗H6红标 运动版 1.5T 自动两驱精英型和2018款帝豪GS 领潮版 1.4T 自动尊尚智联型与传祺GS4 2018款 200T G-DCT两驱精英版进行比拼。
三款车颜值各有千秋
首先看空间，哈弗H6在长宽高上略胜一筹，而最影响内部空间的轴距方面，帝豪GS凭借2700mm夺冠，传祺GS4以2640mm屈居末位。
值得一提的是，2017款GS4的轴距为2650mm，不知为何，2018款反倒短了10mm。
没想到看起来大块头的GS4其实很娇小
动力方面，价位相近的三款车可谓各有千秋，哈弗H6 1.5T发动机的最大马力表现突出，达到了150ps，帝豪GS 1.4T发动机的最大扭矩表现突出，达到了215n·m，传祺GS4 1.3T发动机的两项参数不幸
双双垫底。
10万出头，只能买到1.3T的GS4
谈到人民群众最为关心的配置时，我想传祺GS4一定想找个地缝钻下去。它不仅没有诸如倒车影像、GPS导航这样的便利性配置，也没有诸如胎压监测、主动刹车这样的主动安全配置。人比人，气死人，车比车，要凉凉。
GS4：我是谁？我在哪？
空间、动力以及配置三要素比完以后，传祺GS4为什么销量跌跌不休，厂家心里应该已经有了AC数，作为一个“复读生”，实力不进反退，被淘汰简直咎由自取。
野心大，没实力
广汽传祺今年的销量目标为70万辆，这其中GS4肯定要承担主力角色，毕竟去年广汽传祺全年销量50.86万辆中GS4就占了33.73万辆，占比达到66.32%。
但到目前，目标仅仅完成了三分之一左右。广汽传祺野心虽大，实力欠佳，造成如今这种被动的局面，既有外因也有内患。
GS4撑起了传祺销量的半边天
外因上，一方面是市场对于SUV产品的需求下降，消费者的消费观念更加理性，这一点从轿车销量增速超过SUV销量增速便可看出。
另一方面，在新能源大热的背景下，紧凑级SUV新能源车型少之又少，所以当传统燃油车市场需求整体减弱时，销量受挫也更加明显。
新能源车型逐渐开始受到青睐，但其中并没有传祺的身影
打铁还需自身硬，内患才是广汽传祺急需解决的问题。首先，企业缺乏长远的眼光，其次对产品的布局也并不准确。可能传祺觉得自己很忙，实际上都是白忙和瞎忙。长远来说，新能源肯定是未来的大趋势，不管是市场需求还是政策要求，都无法逾越，但是传祺新能源上市到现在也才不过一年时间。
产品的布局上，传祺提出了“三8”战略，分别推出了GS8、GM8和GA8，但是目前七座SUV市场汉兰达独霸天下无法撼动，MPV市场需求萎缩，轿车市场更是被合资品牌牢牢把握，仅有吉利帝豪突围成功。从销量来看，最火热的仍然是紧凑型轿车和SUV市场，但传祺却按兵不动，最终被“三8”产品的销量狠狠打了一耳光。
即便是对比销量平平的博瑞，GA8也惨遭吊打
随着外资企业合资股比限制逐渐放开，自主品牌的生存压力会进一步增加。这种背景下，以卵击石是十分不明智的做法。
既然自主品牌已经牢牢把控了紧凑级SUV市场，就要深耕细作，将单一市场做大做强，再去进军合资品牌强势的轿车领域。如果传祺能早一点领悟这个道理，不操之过急，宝骏510和吉利博越哪有机会上位？
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