广汽传祺难得将“38车型”凑在一起做专场试驾会，所谓“38车型”，传祺GA8、传祺GS8和传祺GM8，细分市场中的佼佼者，分别代表轿车、SUV和MPV。关于三款车的试驾体验，其中GA8和GS8先前角师傅已经为大家带来相关视频，大家可以“关注角师傅，秀发永不秃”之后进行查阅。GM8属于广汽传祺去年上市的新款MPV车型，还没试过，这次刚好体验一番。关于GM8的试驾，角师傅将分为图文和视频两种形式，先用图文跟看客们聊聊。
GA8，一款沉稳大气的商务座驾
GA8可以说是传祺“38车型”中的开山鼻祖，如果没记错的话，应该是2016年上市的，时至今日也有2年之久。市场占有率不能说特别火，但也有一席之地，尤其在商务领域中，传祺GA8的口碑还是不错的。对于日常家用使用，消费者选择GA8并不多，但角师傅还是和看客们聊聊该车。
GA8目前有两种动力，280T的1.8T和320T的2.0T，与之匹配的均为第三代爱信6AT，其中320T的2.0T动力我们非常熟悉了，这套动力用在了“38车型”中的所有车型中，这套2.0T的代号为4B20M1，最大功率148千瓦，最大扭矩320牛米，也就是为什么尾标会有320字样。有意思的是，三种车型风格不同，发动机带来的响应感也不同，用在GA8上的感觉更为舒服，涡轮介入感并不强烈，普通模式下油门还是比较轻盈的。爱信6AT换挡很积极，挡位衔接工作没有致命缺陷，工作起来觉察不到它的存在。
GA8底盘调校还是不错的，前双叉臂后多连杆，虽然都是“G什么8”，但GA8的底盘无论从用料还是结构，角师傅认为都要好于GS8和GM8。在做高速转向以及Slalom蛇形穿桩，车身姿态保持相当到位，经过连续硬冲击（减速带）时，底盘反馈也是很有高级感，避震反馈很柔和，这一点尤其GM8应该学习一下。
GS8，四驱系统让人有小小惊喜
说到GS8，就不得不说一下四驱系统，GS8四驱版的价格门槛为19.98万元，相比较车身尺寸而言，这价位还是很有竞争力的。GS8是一套适时四驱系统，中央差速器来自博格华纳，多片离合器式，带有电子锁止功能，最大扭矩分配可以做到前后轮50：50。所以试驾会当中的越野器具对于GS8来说没什么难度。说下交叉轴，GS8确实能过交叉轴，但车轮锁止反馈时间有些慢，再有多片离合器式的差速器，不会让这款车拥有太过彪悍的四驱性能，所以GS8的四驱系统其实更偏重于安全驾驶。四驱模式的选择也是标定了这款车的公路用途，寒冷的北方以及偏远西南地区的消费者出行更需要四驱的帮助。
GM8，二排座椅舒适，悬架可以再优化
本场试驾会，角师傅的目标很明确就是奔着GM8来的。这种MPV车型，尤其具备商务接待能力的，目前市面上主流的两位看将值得关注，分别是大通G10和别克GL8，角师傅也都分别试驾试乘过。在说GM8之前，先说说这两款对手车型。G10算是自主品牌中，名气不小的，而且很多大型会议指定用车都用G10。G10期间也进行了一些升级，整体的品控还是可以的，但这款车的悬架和NVH做得略差，尤其发动机舱的噪声阻隔有待加强。合资品牌中，别克GL8的地位毋庸置疑，无论是动力，还是悬架表现以及NVH水平，都处于上游。但价格以及配置略低，性价比不突出，如果家用的话，相同的价位，自主品牌更胜一筹。其实这就给传祺GM8留出了生存空间。
相比较GA8来讲，GM8由于车重质量摆在眼前，所以相同的2.0T用在GM8上油门的脚感就不一样了，不过好在爱信6AT变速箱还是给力的，起步到车辆匀速行驶时，每个档位的衔接没有硬伤，还是很平顺的。更为突出的是整车的NVH水平，给驾乘人员带来了不错的静谧性。此外第二排座椅功能性很强，具备电动腿托调节以及座椅按摩功能，其中按摩可以通过后排娱乐屏进行调节，支持座椅加热与通风，座椅填充的也很柔软，唯一的缺点就是座椅宽度不够，比较胖的人坐在里面有点挤。
最后说一下GM8的底盘，其实可以做得更好，如果采用GA8的底盘结构就完美了。而却采用了与GS8相同的前麦弗逊后多连杆悬架，行驶起来还是略硬，尤其是第二排的乘坐感，尽管座椅很舒服，屁垫也很柔软，但悬架面对减速带这种硬冲击，换来的声音没有那么高级，如果能多一些Q弹的阻尼感就更好。
关于GM8其实这款车还有很多可说的，但由于时间有限，剩下的部分角师傅将用视频方式呈现给看客们，还是那句话，我们的口号：关注角师傅，秀发永不秃！
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