2018年中国车市难过，2019年显然也没有好到哪去，严酷的现实，让每个汽车厂商都如履薄冰。
逆水行舟，不进则退。在这场旷日持久的险恶中，广汽传祺这个自始至终高举“品质”大旗的中高端国货品牌，于险象环生中，也算是收获了属于自己的精彩：销售终端实现连续多月环比正增长、第二代传祺GS4 末月销量破万，达1.28万辆、15-25万元这一国产中高端细分市场，销量突破8万，成为国产品牌领头羊……
严寒中屹立，这是对广汽传祺意志的洗礼，也是决策力和韧性的磨炼。
第二代GS4领衔，逆境中不乏亮点
不管是评价一个人还是一个企业，绝不是看顺境时的意气风发、而是看逆境时的乘风破浪。面对艰难时艰，广汽传祺于逆境中依然在销量上亮点频频。
竞争过剩的中级SUV市场，合资品牌的大举进攻不断挤压和蚕食自主车型的空间。作为最快突破百万销量的国产SUV车型，第二代传祺GS4凭借其强大的“反脆弱性”，自去年11月中旬上市以来，快速上量，首月破万，对于自主SUV阵营是一针强心剂，也是广汽传祺多年品质坚守的褒奖和回报。
第二代GS4系基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，同时也是全球首款搭载微信车载版的量产车。这款车，是广汽传祺嫡系中的嫡系、精锐中的精锐，代表这广汽传祺当前设计、技术与品质的最高水准。
这里说一说广汽引以为傲的GPMA。该架构历时数年，经历吴坚、张帆、浦上嘉文、Marco•Gilardi等广汽集团目前最为优秀的工程师团队悉心打造，涵盖轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各类车型，也是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、智联化、可靠性、通用化等九大方面相比之前有着飞跃性提升。
同时，以“A级车价格、B级车享受、C级车豪华”出道的全新一代传祺GA6，8月上市，销量一路走高，12月突破两千，稳居国产中高级轿车前列；自主品牌高端MPV先行者的GM8，经过去年的洗礼，已经成为目前细分市场表现最稳的车型之一，月销量维持在2500+，值得一提的是，该车型主销版本为22万，树立了国产品牌在这一板块的标杆。而11月份上市，在外观动力及舒适性配置进一步加强的传祺GM8 2020领航款，则为传祺征服更广阔的细分市场带来更大想象空间。
品牌向上，矢志不渝
品牌向上，大家喊了很多年，但知易行难，其中的艰辛和痛苦让不少的小伙伴停滞不前甚至掉了队，这其中，从一出世便杀入国产中高端细分市场的广汽传祺，没有忘记初心，从来未言退却。
最新的世界500强企业名录中，广汽集团排名189名。而作为广汽集团举全力发展的自主品牌，广汽传祺自诞生之日，便拥有更好的起点。
众所周知，广汽集团强大的技术、研发实力，以及超强的创新能力，一直以来在中国几大汽车集团内属于个中翘楚，大树底下好乘凉，拥有如此的靠山，广汽传祺引领中国品牌向上突破不仅是目标，更是一种责任。
国家发展改革委办公厅日前发布的国家企业技术中心2019年评价结果，广汽集团以96.4分的成绩，名列全国第六、汽车行业第一，排名靠前的竞争对手，是华为、海尔、中国三江航天等。
从创办至今，广汽传祺从来都是将产品、服务品质作为安身立命之本，提出“为亲人造好车”这个让人温暖和感动的口号。其坚守品质底线的理念，也收获了不管是官方还是民间的掌声。
J.D. Power中国新车质量研究（IQS）排名上，广汽传祺连续七年位列至中国品牌榜首，日前更是被中央广播电视总台评为中国品牌强国盛典榜样100品牌，成为“2019十大年度新锐品牌”大奖中唯一的汽车品牌，并以超过8万辆的销量，登顶15-25万元级别中国品牌销量。
强大的发展韧性、过硬的产品实力加之200万忠实用户的拥护，带领中国品牌向上突破，广汽传祺从未止步。
最后说说
在2017年销量首度触碰50万、2018年达到53.5万，创下历史最佳后，广汽传祺这个年轻的汽车品牌，不可避免地遭遇到了“成长的代价”——2019年全年销量384578辆，同比减少28.14%，这纵然有整体车市大幅滑坡的原因，但至少也反应出广汽传祺缺乏在行情不好时应变处理能力的缺位。
目前的重庆市场，仅主城区就拥有多达6家的广汽传祺4S店，厂家对于重庆市场的重视和认可，可见一斑，而重庆市场销量也一度排名全国前三。
“我们根本就不怕消费者拿我们的产品和竞争对手PK，我们最大的痛点，是现在还是有很多消费者，并不知道传祺，到店量始终存在问题。”在与经销店老总的采访中，到店量始终是他们绕不开的难题，也许，在品牌知名度和美誉度上，广汽传祺厂家还得再想想办法。
刚刚开启的2020，广汽传祺将销量目标定在40万，比今年略高1万多，这无疑更为理性和务实。同时，2020年也是广汽传祺三年调整期的最后一年，一番厉兵秣马、励精图治后，广汽传祺继续高扛中国中高端品牌的大旗，重返昔日荣光的日子，并不遥远。
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