行为学分析，过度自信接踵而来的是后悔系统，随后是必然失败。这个理论放在车企中，JEEP再适合不过，JEEP明显高估了自己的实力，并且低估的消费者的智商，大指挥官在4月份正式上市，官方指导价27.98-40.98万。
价格公布的当天，几乎所有的新闻资讯都炸锅了，字里行间透露出有一致的谴责和嘲讽，大指挥官定价虚高了。这辆车是7座SUV，避不开的竞争对手就是丰田汉兰达、福特锐界，而大指挥官两驱起步价28万，四驱起步价30万，比汉兰达还贵了4万。
天晓得JEEP的自信来自哪里？是来自于品牌吗？对不起，JEEP在国内根本算不上豪华，充其量就是个稍有个性的品牌罢了。那么是来自越野性能吗？了解JEEP的都知道，它的越野血统正在逐渐丢失，除了牧马人，旗下的“城市SUV”早已对市场妥协，谈不上硬派了。
况且JEEP的口碑并不算好，它背后的菲亚特集团也一直玩不转国内市场，几天前菲亚特品牌已经宣布退出中国市场。JEEP旗下车型的品控也一般般，电子系统和机械故障频发，最臭名昭著的当属变速箱。大指挥官搭载了和自由光同款9AT变速箱，经常被投诉异响顿挫，换挡逻辑轮换，很难挂上9挡。
无论是进口的大切诺基、还是国产的自由光、指南者、自由侠，它们销量都不高，但投诉率却常常登上榜首。JEEP的情怀早已被不堪的质量打的烟消云散，而大指挥官身为一辆国内特供车型，定价却如此虚高，实在很不明智。如果说定价高是因为成本高？那只能说大指挥官从研发之初自身的定位就是个问题。
提起7座SUV，丰田汉兰达是绝对绕不过的坎，而在大指挥官上，除了相对霸气的造型设计，几乎找不到任何可以和汉兰达直接竞争的特点，消费者最关心的定价又盲目自大，月销326台是给大指挥官的一记耳光，如果JEEP官方不尽快下调价格，这辆车的前景仍旧暗淡。
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