點量視界
砸鍋賣鐵並不代表四川沒有能力修建成萬達高鐵，而只是證明四川修建該條高鐵的決心，同時也說明該條鐵路建設之困難。
說句實在話，目前四川鐵路建設整體等級還較低，例如四川最重要兩條出川線西成、成貴高鐵初期規劃時速都只有二百五公里，儘管成貴高鐵後期預留升三百的空間也是於事無補。
與這兩條線路不同的是成達萬高鐵全線採用時速三百五的建設標準，同樣也是四川出川線真正意義上的高鐵線路。這樣一來成達萬高鐵無疑就成為四川高鐵網的重要發展組成部分。
雖說現在成都、達州、萬州已有鐵路連接，但不管怎麼走都需要繞道重慶。而新修成達萬高鐵就能避免繞道通行這種情況，並且更加好的輻射四川遂寧、南充、廣安等城市，直接受益人口多達五千萬。
此外成達萬高鐵還能進一步拉近沿線城市的時空距離，例如現在達州到萬州鐵路出行需要兩個小時，但未來隨著成達萬高鐵的開通，兩地出現時間有望壓縮到半個小時。這樣一來就極大促進鐵路沿線城市的經濟發展與交流合作。
另外成達萬高鐵建設對於成都發展也是至關重要的。因為成達萬高鐵通車後，成都可以直接經過成達萬連接鄭萬高鐵北上鄭州，或者連接西渝線進一步縮短與西安的時間。此外最重要的是未來可以銜接沿江高鐵，實現三個小時到武漢、七個小時到上海的偉大目標。
最後成達萬高鐵已經提上日程，現在只希望四川、重慶兩地能夠力爭在明年之前開工。因為該條高鐵建設對於兩地發展都是至關重要，不僅讓四川多出一條向東出川的高速鐵路，對於重慶來說也是如此，所以兩者是互利互惠，發展利益目標都相當一致。
武漢斑馬繪
“砸鍋賣鐵，也要把成達萬高速鐵路建起來。”這是四川的堅定信念和底氣。同時，也表明突然有了無所畏懼的跨越趕超其它省份的錦囊妙計。
砸鍋賣鐵，首先是時間迫切，只爭朝夕，一刻都不能耽擱；二是說雖然困難很大，但解決了，一萬個放心地擼起袖子加油幹了；第三是說明這條路太重要，非建不可。
第一個時間迫切，只爭朝夕，一刻都不能耽擱
一是，天府機場2020年就要通航，急需要人口大市南充、達州的補充；
二是，這是成都平原東向貫穿較為貧窮的秦巴山脈的一條大動脈，關係到川渝甚至全國2020年精準扶貧任務的完成，耽擱不起。
三是，我川在2022年的要上升的，需要非常突出成績支持的；
2020年和2020到現離現在不過2年、4年的時間，而高鐵修建的時間也差不多，所以一點也不能折騰，就要砸鍋賣鐵地搶時間和機遇。
第二個，雖然困難很大，但解決了，一萬個放心地擼起袖子加油幹了
一是錢，成達萬高鐵2016年印入《中長期鐵路網規劃》中，但並沒有被列入《鐵路“十三五”發展規劃》。就是說，國家不會在“十三五”期間出資修建這條鐵路，那這條線路可能就得在6~8年，甚至10年以後才能通車；但四川通過考察已找到了籌集資金辦法
二是省際方面，成達萬高鐵是跨省項目，但繞過重慶主城區，使樞紐地位受到影響，所有並不積極。而在6月6日至7日四川代表團在重慶學習考察期川，渝兩地達成多個共識和協議後柳暗花明又一村，川用支持重慶的渝昆高鐵建渝遂綿城際，換來重慶支持川的成達萬高鐵建設，沒有了省際障礙。
所以，有了錢和兄弟的支持，阻礙沒有了，有了砸鍋賣鐵的底氣和信心，一萬個放心地無所畏懼，擼起袖子豪氣萬丈直衝雲天地幹起來了 。
三個這條路太重要，非建不可
一是四川對外開放通道非同尋常，向北，接西渝高鐵和鄭萬高鐵，成為北上大通道；向東，接沿江通道經武漢到上海，打通向東出川通道；向南，可以經長沙轉入廣東、廣西。這些線路都是全線350公里，破解四川向東、向北、向南的高速鐵路出川瓶頸問題，可以說是一箭三雕，一線通而天下達。
二是四川的高鐵水平落後，只有700多公里，更是低於周邊的雲南和貴州，而全國10餘省區高鐵運營里程超過1000公里，這與四川的經濟規模和人口數量嚴重不匹配。
三是四川高鐵低級偏低，至今還沒有一條全線時速350公里的出川通道，西成和成貴高鐵設計時速只有250公里。
所以這建成後，將是四川速度最快、等級最高、覆蓋最廣的高鐵，那是不能耽擱的，必須建，哪怕砸鍋賣鐵。
所以，就有人說四川“砸鍋賣鐵”也要修成達萬高鐵。歡迎再評論區發表各自高見。
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四川喊出“砸鍋賣鐵修成遂南達萬高鐵”有幾個原因：一是四川高鐵建設大大落後於中東部地區，甚至被貴州、廣西這樣的西部省份拋在後面。西成、成貴、成綿樂、成蘭、成貴，這些建成或在建的高鐵都是250公里的標準，只有成渝能跑300公里，但一到重慶又變成了250，不能與中西部真正高速聯通是四川和重慶揪心的痛。成遂南達萬建成後，聯結鄭萬高鐵（350標準），北可以快速到達京津冀，聯接沿江高鐵，東可快速到達長三角，南可快速到達珠三角和北部灣，以至東南亞。這條路對四川發展的戰略意義，怎麼講都不為過。四川和重慶新的領導班子清醒地認識到這一點，雖然有點晚，但也難能可貴。
三是需要重慶的大力支持。成遂南達只有到了萬州才能發揮最大的作用。對於不從重慶主城區經過的這條高鐵，重慶應該還是挺糾結的。不過川渝本是一家，一榮俱榮一損俱損，大家互相支持，才能共同發展。重慶不是主張蘭渝高鐵、綿渝城際嗎，四川也會支持的，相信川渝兩地的主官有這個站位高度。
作為一名遂寧人，衷心期盼成遂南達萬高鐵早日動工，早日造福川渝人民！
斗城一小兵
修高鐵不是修水泥路，需要很多錢的。6月5號成南達高鐵成立項目前期籌備工作機構。6月11日，成南達高鐵項目啟動會正式召開。達州高鐵南站也在最後選址確定中。
由於西渝高鐵東西線存在爭議很大，經過達州、南充、廣安政府部門以及省委省政府等省市，共同努力下，和重慶方面激烈的博弈。最後確認東西線都修。成南達高鐵將修至萬州，接駁西渝高鐵。也就是說，除了成都以外，達州是唯一國家八縱八橫高鐵線交匯的四川省的唯一城市。
天涯探險
成南達萬是四川所有高鐵路線中最具有核心戰略價值的高鐵項目，關係到四川與環渤海，長三角，珠三角全國三大城市群，以及長江經濟帶之間的高速鐵路鏈接，快馬加鞭高質量建設成南達萬高鐵功在當代，利在千秋!
一品天下1
修萬達鐵路是將重慶與四川交界處連接起來。萬州有長江之水，而達州則是一個寶盆；如果交通發達就會形成一個很好的經濟互補互促連接，修鐵路更有利於振興當地經濟的快速持續發展。我就是達州人
