點量視界
一、人們好奇三組關鍵詞
“四川高鐵““成南達萬”和“砸鍋賣鐵”。縱觀過往四川高鐵嚴格意義上的出川高鐵（350公里/小時）沒有一條，成南達萬規劃正好破例突破這個速度，砸鍋賣鐵表面看好像省底不夠殷實，實則為一種決心和勇氣，連起來說就是四川對成南達萬這條高鐵需求的迫切心照。
二、四川地域區位和發展戰略決定。
四川是位居西南盤地的人口大省，資源大省，也是整體發展在全國相對後發的地區，區域發展極度不平衡，通過成都平原經歷區優先發展的這麼多年後，省城搶得國內新一線城市之首多年，但省域差距越來越大抉擇層也意識到這個問題，並提出五區協同發展策略，從發展潛力上看成南達萬所在的走向範圍川東北區域，發展要素潛質更明顯，先發更有現實意義。成都西向是青藏高原，人口稀少經濟發展更落後，東出四川不僅可以和具有先發地區的長江中部和東部江浙滬實現快速鏈接，也能有效的遂寧，南充，達州等人口資源大市實行輻射。鄭萬高鐵開通在即，接入萬州高鐵樞紐就便算快捷的聯入全國主要高鐵網。不管是北上京津冀還是東去漢滬寧杭都可做有效快速連接。內陸的四川需要快速的大通道支撐才能持續為贏得國家戰略服務。
三、四川對出川高鐵（350以上)很迫切。
因為種種原因四川高鐵在全國各升級成面是落後周邊省市的，知恥而後勇，追趕跨越謀劃出川高鐵成為本屆決策者們迫切的事情也是四川可持續發展的必備條件。成都高鐵東去要麼繞道重慶，要麼借道西安……成南達萬這條高鐵這麼直，相對距離這麼斷是四川東去北上最便捷的通道，所以四川重視。
四、砸鍋賣鐵不是說四川窮得這條鐵路都修不起，他是一種決心和態度，四川儘管經濟總量位居全國前列，但區域發展不平衡，人均GDP叫落後，又處在國家經濟轉型時期，靠大規模的基建來拉抬經濟的模式也在改變，修高鐵勢必需要向國家相關部門支持，最重要的還是資金的支持，如果中央不給錢，四川地決心就是我一定要修這條路，哪怕到討口要飯，我們也要把這條路快速的修好。
微點打源
在不砸鍋，遂寧，南充，達州就是給重慶養的兒子了，3個地區到重慶1個小時，到成都2-3個小時，生老病死都跑到重慶去消費，跟成都一點關係都沒得。就拿我們達州來說，我到重慶卡卡各各都跑交了，到成都才去一次。
漠北風華
1.目前，四川高鐵已建、在建里程，在全國和西南地區是低的少的，明顯落後了，與四川經濟總量和人口規模乃至地域面積在全國和西南地區、西部地區的地位不相稱，再不加把勁，必將影響四川長遠發展；
2.已有的，建成的，西成高鐵🚄，時速標準不高於250公里，沒有預留提速，相比國家350公里高鐵標準，四川和省會成都北上嚴重受限；
3.成渝高鐵，是四川東出的唯一高鐵建成通道，時速300公里，四川省內里程不多，還要繞道重慶主城區，才能東向上海武漢，北向首都，繞道費時不說，對四川域內的輻射帶動發展，極為有限；⌚
4.成達萬高鐵，按照350公里時速建設，直接對標最高標準，輻射帶動川西、川中、川東主要大城市，輻射四川人口最密集區域，輻射四川資源、旅遊、產業密集和潛力區域，讓四川東出武漢、南京、杭州、上海最省時，讓成都北上首都最快捷，一旦建成，四川和省會城市被封閉在西南一隅發展的被動局面，會得到根本扭轉，四川和成都就能坐實西部和西南交通中心樞紐，對四川長遠發展，打下長遠基礎；👑
5.因為成達萬高鐵🚄屬於沿江鐵路的一部分，繞開了重慶主城區，暫未納入鉄總“十三五”建設，為了及早打通事關四川長遠發展的任督二脈，四川省自己先“砸鍋賣鐵”修起來，計劃2019年全線動工，2―3年內力爭打通投運，真正形成四川東出北上的350公里全線高鐵！
我愛達州
四川喊出“砸鍋賣鐵修成遂南達萬高鐵”有幾個原因：一是四川高鐵建設大大落後於中東部地區，甚至被貴州、廣西這樣的西部省份拋在後面。西成、成貴、成綿樂、成蘭、成貴，這些建成或在建的高鐵都是250公里的標準，只有成渝能跑300公里，但一到重慶又變成了250，不能與中西部真正高速聯通是四川和重慶揪心的痛。成遂南達萬建成後，聯結鄭萬高鐵（350標準），北可以快速到達京津冀，聯接沿江高鐵，東可快速到達長三角，南可快速到達珠三角和北部灣，以至東南亞。這條路對四川發展的戰略意義，怎麼講都不為過。四川和重慶新的領導班子清醒地認識到這一點，雖然有點晚，但也難能可貴。
二是成遂南達萬高鐵雖然提出來了，但錯過了時機，並沒有納入國家十三五鐵路建設規劃，十四五估計能納入，但四川等不起。怎麼辦？只有和鐵總聯建，地方出絕大部份投資，對一個西部省份來講，這不是一個小數目。雖不至於砸鍋賣鐵，但這樣喊，表明了四川的決心，應該點個贊！不過決策者們也請放寬心，當年達成鐵路也是地方投資建成的，而且是全國最賺錢的地方鐵路，相信成遂南達萬一樣會賺錢。當年建達成鐵路是動員幹部群眾捐款，成遂南達萬高鐵可否動員大家投資入股？一來為民間資本開闢一條投資渠道，不至於都往房地產這個坑裡跳，二來也不用砸鍋賣鐵了。
三是需要重慶的大力支持。成遂南達只有到了萬州才能發揮最大的作用。對於不從重慶主城區經過的這條高鐵，重慶應該還是挺糾結的。不過川渝本是一家，一榮俱榮一損俱損，大家互相支持，才能共同發展。重慶不是主張蘭渝高鐵、綿渝城際嗎，四川也會支持的，相信川渝兩地的主官有這個站位高度。
作為一名遂寧人，衷心期盼成遂南達萬高鐵早日動工，早日造福川渝人民！
等您1660年
因為四川要構建“四向八廊五樞紐”，構建現代綜合立體交通運輸體系，讓“蜀道難”變成“蜀道通”。
就在7月19日，解讀四川省委十一屆三次全會精神系列新聞發佈會第三場——“打造現代綜合交通運輸體系”在成都舉行。
發佈會上，四川官方認為，以高速鐵路、幹線鐵路、高速公路、長江航運為主骨架的綜合交通網絡初步形成，四川與津京冀、長三角、粵港澳大灣區等國內重要經濟圈基本實現互聯互通。
但是這還遠遠不夠，之於鐵路，特別是高速鐵路方面，四川還不夠發達。瞭解四川區位和鐵路發展狀況的杆友應該明白這一點。
按照四川省的計劃，到2022年，力爭鐵路總里程達到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及雲南橋頭堡的高速鐵路大通道。
準備以成都國際航空樞紐為引領，推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運輸方式之間無縫對接，構建“零換乘”的現代綜合交通樞紐。
具體而言，槓桿遊戲注意到，未來四川的高鐵將由東南西北四個方向，全面開花。
東向北向方面，擬新建成（都）南（充）達（州）350公里時速高鐵。據披露，成南達鐵路預可行性研究報告已完成，正在開展可行性研究報告編制工作，力爭2019年開工建設，2022年底建成投運。
同步推進西安經達州、廣安至重慶高鐵建設。通過不久前川渝兩省市最高層會議，形成的共識和協議，重慶方面支持，達州-萬州高鐵，
——如此，將形成成都經達州至萬州至武漢通往長三角，以及成都經達州至萬州至鄭州至北京、經達州至西安通往京津冀的高速鐵路大通道。
圖1.四川省到2022年的高鐵計劃 圖片來源|華西都市報
南向通道方面，四川方面準備建設成（都）自（貢）宜（賓）350公里時速高鐵，打通成都經宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區、連接貴南高鐵通往北部灣經濟區的高速鐵路大通道。
同步推進渝昆高鐵建設，形成成都通往昆明的高速鐵路大通道。加快推進成都至貴陽、川南城際等重點鐵路建設。
據悉，成自宜高鐵，成都至自貢段可行性研究報告已上報鐵路總公司待批覆，初步設計工作即將完成。
自貢至宜賓段可行性研究報告已完成批覆，初步設計擬於2018年9月底完成批覆，力爭2018年底前全線開工建設，2023年底建成投運。
西向通道上，建設成都至蘭州（黃勝關）鐵路，新開工建設成都（黃勝關）至西寧鐵路。
城際鐵路方面，將建成成都至蒲江、川南城際鐵路內自瀘段，新開工建設漢巴南鐵路巴中至南充段、綿遂內城際鐵路。
四川方面表示，目前成南達、成自宜、渝昆3個高鐵項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》，其中成南達高鐵已納入《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，三個項目均正加快推進項目前期工作。
圖2.2016版中國中長期鐵路網規劃圖 圖片來源|中長期鐵路網規劃·鐵路小亨
不過，正如槓桿遊戲和我的朋友川渝橫貫線此前分析過的，四川宏大高鐵計劃的部分線路段，並未列入我國鐵路建設十三五規劃，部分也沒有進入中長期規劃（有的利用既有線）。
換句話說，如果最近要建，肯定得如四川一些官員所言，砸鍋賣鐵——自己掏錢為主，鐵路總公司不會出大頭。
其實，這個問題，很多省市都存在，每個省市都想早點修、多修高鐵，都想利益最大化、儘快化。但是全國的規劃、計劃是要照顧各省市的，是要考慮全國的需求、各地區社會發展層次等，有先後順序的。
所以，這存在矛盾。於是，要完成規劃外的宏大高鐵計劃，各地自己的決心和錢開路的時候到了。當然，如果政策、財政、金融吹點東風，口子開更大，豈不是美哉。
是的，總理力挺中西部基建了，你懂的。
槓桿遊戲
這條真正高鐵建成後會削弱重慶的高鐵樞紐地位，以後進出成都的高鐵都走這條線，重慶西南高鐵樞紐將會比不上貴陽，所以重慶根本沒動力修，而且會暗地抵制！
文武大弟
我看沒必要建成達萬高鐵，本身成都至達州就有動車組列車，每天十來對開出完全滿足了沿線旅客出行，再來建個高鐵只是形象工程而已，出行的人還是那些人，只是分擔了客流量，建高鐵錢肯定是花了收入卻沒有增加，不如把那高鐵的錢用於其它民生建設，比方說在渠江流域隔岸觀火的地方多建多幾坐橋意義更大。
東成西就714
這屬於國家工程 中央出大頭 地方出小頭 並沒有那麼嚴重到砸鍋賣鐵 西成高鐵開通了很多年了 但是因為地理環境 速度一直不快 現在想提速也基本不可能了 所以修一條350的高鐵是必須的 還有就是說路線問題的 四川和重慶 誰都想多走本省 這不光光是帶動地方經濟發展的問題了 所以要雨露均霑 不可能光走四川不過重慶
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萬州與成都無任何關聯！你修你的成南達！與萬州鳥的事！實在你要修就達州到城口到巫溪再到萬州吧！
史地融通
主要是遂寧南充達州這邊現在沒有高鐵，動車也改道了，重慶到成都的高鐵動車這一路都不停，我們遂寧南充方向回去非常不方便，
