全新GS4背後的牛人,這三位代表了汽車中國造的新高度

文/殷楠

每年6月,都是車市的傳統淡季,但今年的6月註定要因為一款新車的上市,變得火熱起來。這款車就是全新“祺雲概念智聯”GS4。

全新GS4背後的牛人,這三位代表了汽車中國造的新高度

作為廣汽傳祺的功勳車型,GS4創造的熱銷盛況一直為消費者津津樂道。自2015年4月正式上市以來,GS4月銷量穩居SUV銷量榜單前三,2015年全年銷售新車超13萬輛,此後銷量一路飆升,到2017年達到20.12萬輛,一度佔傳祺銷量份額的42%多。

可以說,企業能用8年時間書寫從0到50萬輛的“傳祺速度”,GS4居功至偉。

然而,隨著中國車市進入微增長時期,SUV的市場競爭變得愈發激烈。為了延續品牌傳奇,在廣汽傳祺10週年的節點上,GS4迎來了全面的中期改款。

在保持“超高顏值”和“紮實底盤”兩大傳統優勢的基礎上,全新GS4又新增了一個殺手鐧——“祺雲概念智聯”功能,不僅徹底補上了傳祺在車聯網研發領域的不足,更以“後來者居上”的姿態創新了諸多行業第一,比如1.2秒的最快響應速度,語音啟動發動機等。

而全新GS4之所以能煉成這三大競爭利器,靠的是廣汽傳祺內的三位國際級汽車牛人。

黃少堂:“蹭飯”蹭出的首席技術官

揭秘爆款背後的三位牛人,首先要提的一定是廣汽研究院首席技術官黃少堂,他也是“祺雲概念智聯”的技術牽頭人。

全新GS4背後的牛人,這三位代表了汽車中國造的新高度

此人曾在通用負責電子電器開發長達20多年,“下嫁”傳祺已經10年。他領導的傳祺電子智能網絡平臺架構獲得全國汽車項業優秀獎、廣州市科技進步一等獎,個人亦獲得30多項專利,其中發明專利十多項,是廣州市榮譽市民。

但與黃少堂的各種高大上履歷形成強烈反差的是,他加盟廣汽傳祺的契機“接地氣”到了極點。

2006年前後,上汽、東風、長安紛紛去底特律挖“海歸”,一次,晚宴恰好在黃少堂家附近。因為愛人加班沒回家,於是他便被同事拉去蹭飯,順便丟了一份簡歷。誰知無心插柳柳成蔭,正是因為這次“蹭飯”經歷,才有了黃少堂最終加盟廣汽。

2008年黃少堂剛來時,廣汽研究院連資質都沒有,辦公場地是華南理工大學的兩件教室,還是租來的,工程師隊伍只有200多人。臨行前,黃的愛人對他說:“你肯定會哭著鼻子回美國的。”沒想到,黃少堂在廣汽傳祺一個猛子扎進去就是10年。他說,這10年老了很多,每次回家,妻子都不敢認他了。

但值得欣慰的是,黃少堂的所有辛苦都沒有白費,廣汽研究院如今已成為國內數一數二的汽車研發機構,而他不僅帶領團隊為品牌開發瞭如GS4、GS8等爆款車型,也直接促成了另外一位大牛的加盟。

馬克:下輩子想當中國人的底盤專家

廣汽傳祺開發的第一款車型是GA5,底盤來自阿爾法·羅密歐的166平臺。因為黃少堂曾是通用汽車全球首席底盤控制工程師,便被派到意大利去對接這個項目。這個項目讓他第一次見到了馬克(Marco Gilardi)。馬克後來回憶說,黃是第一個勸他加盟廣汽的人。

全新GS4背後的牛人,這三位代表了汽車中國造的新高度

在菲亞特工作了29年的馬克是汽車底盤的專家,阿爾法166平臺就是他開發的。所以,當廣汽找到菲亞特購買166平臺使用權時,馬克便主動請纓,來負責這個合作項目。

黃少堂回憶說,馬克絕對的專業且敬業,正是廣汽需要的人才,便不斷做他的工作,“你看我一點不比你差,我在通過幹了20多年,不也加盟廣汽了,這裡的天地非常廣闊,發展潛力很大……”

在和廣汽的工程師們接觸後,馬克越來越喜歡這個團隊,也越來越喜歡廣州了。所以當廣汽研究院時任院長黃向東向他發出加盟邀約時,馬克絲毫沒有猶豫。

2009年10月,馬克成了廣汽研究院整車集成部的首席總師。他主導了傳祺每一款車的底盤開發,包括全新GS4。傳祺車底盤好、操控穩,這幾乎是行業共識,馬克功不可沒。

在廣州9年,他已經完全融入普通中國人的生活,他能說簡單的漢語,能熟練使用筷子,在公司附近買了一套100多平米的三居室,而且知道什麼時間去買菜會更便宜。他說,鄰居們都很熱情,他很受關注,因此非常注意自己的言行,並希望下輩子能做箇中國人。

張帆:放棄奔馳選擇傳祺的首席設計師

當意大利人馬克在廣州的生活剛剛安定下來的時候,一個叫張帆的中國人在德國奔馳從事造型設計已經整整8年,並獲得了別人夢寐以求的崗位——奔馳終身設計師的職位。但國內汽車業的蓬勃發展讓他動了回國的心思。

全新GS4背後的牛人,這三位代表了汽車中國造的新高度

“在奔馳這些大企業,哪怕我很努力,似乎都躲不開一層職業晉升的玻璃屋頂,其實從2009年開始,我就開始留意國內汽車企業的機會,相比之下,回國發展,自由度和發展空間都更大更有吸引力。”張帆坦言。

2010年,經人介紹,黃向東院長飛到德國去見張帆。他回憶說,“廣汽人的理想和熱情感染了我。我完全沒有矜持,一上來就從了。”

從手把手教年輕設計師畫圖開始,張帆一手締造了廣汽傳祺的設計團隊。雖然傳祺車的熱銷,不只是造型設計部門的功勞,但產品驚豔的設計確實是傳祺贏得市場認同的利器。

有媒體評論稱,自張帆來到廣汽傳祺後,傳祺車的外觀設計終於和國際接軌了。凌雲翼家族前臉、懸浮式車頂、“內柔外剛”的設計風格……GS4的亮點不一而足,而全新車型在老款的基礎上,針對配置進行了升級,使整體更具質感,也更具新意。

全新GS4背後的牛人,這三位代表了汽車中國造的新高度

相信有三位大牛賦予的三大利器,全新GS4上市後將再續熱銷勢頭。


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