泡泡167162012
都是半斤跟八兩的對比，沒所謂的排名先後次序。認真去分析各個品牌的歷史和技術含量好像沒什麼意義了。
粵Hou
排名其實本身就是主觀性的，對於上述品牌每個人都有自己的認知以及喜好度，若是一定要分個高低，最為客觀的方式我想只有以國內實際銷量數據論伯仲。
我們先來看看2019上半年豪華品牌國內銷量數據前10位。
從豪華品牌前10位的銷量來看，題主所提到的品牌中唯獨謳歌未在其中，在這一項排名中，謳歌無疑是要墊底的。
那麼依次，上述品牌當中排名第一當屬凱迪拉克，雖有以價換量之嫌，但咱也暫且尊重這一客觀數據，它就是第一。
第二，雷克薩斯，令人震驚的是這一常年加價銷售的品牌竟能取得如此驕傲的成績，勢頭很猛，實在不能小看！
第三，捷豹路虎，這兩個品牌被統計在了一起，如果真要拆開來，路虎應該能在林肯之上。
第四，林肯，同樣是帶著進口光環，竟被雷克薩斯按在地上摩擦，但據說林肯有望國產，國產之後想必會有一定的增長。
第五，英菲尼迪，主要是車型更新換代速度慢，在售車型除了QX50外其餘都太老且沒啥競爭力。
第六，謳歌，在國內謳歌簡直是存在感極低的品牌，生活在二三線城市一個月難見到一輛。
官方性的數據完畢，接著說說我個人對於這些品牌的喜好度排名，這裡無關品牌背景與實力，僅僅是個人喜好程度。
第一，路虎，血氣方剛的樣子真的惹人愛，路虎攬勝我想沒有哪個男人不喜歡它！
第二，雷克薩斯，為啥排在第二，因為這個品牌旗下有一款我心中的信仰級神車——LX570。
第三，捷豹，非常喜歡捷豹的外形設計，極具個性與優雅。
第四，凱迪拉克，所謂鑽石切割的車身設計，陽剛硬朗又年輕運動，三年前一度衝動想怒提ATSL，無奈上級審批未通過。
第五，林肯，接觸甚少，但的確霸氣十足，非常有豪車範！
第六，英菲尼迪，開過一次Q50L，操控還行，發動機噪音略大，內飾質感挺好，其他倒也沒啥亮點！
第七，謳歌，我個人對這個品牌是無感的。
個人愚見，歡迎討論。
德華與車
第一梯隊捷豹路虎，英國皇室血統，不產廉價車，全鋁車身的先行者。被中國人黑的很慘，修不好的路虎當笑話聽聽就可以了。實際沒那麼誇張，衛士，發現，攬勝，f-type都是性能很強的車。精髓是全地形反饋系統，全路況適應系統。全時四輪動力分配和底盤技術。
雷克薩斯，豐田北美高端品牌。總體來說雷車性能一般般，但因為在北美便宜所以銷量好，在中國被水軍捧成神一樣的品牌。全系基本在中國都要提升一級。售價也是虛高得離譜。rx頂配居然可以賣到81萬。還有個埃爾法的大哥忘了叫啥了，居然能加價100多萬。。雖然是進口身份價格高，但這個有點離譜了。3c認證搞壟斷。還這麼明目張膽的玩。中國只有豐田雷克薩斯可以做到。其優點是產品豐富，除了在中國以外價格厚道。皮實耐用，軟肋是引擎技術的確不行。性能引擎全靠雅馬哈，平臺各種借，新牛魔王就是個例子。實際上就是一臺換標寶馬z4，vvt搞不定就找本田，找各種品牌合作，最近和馬自達聯合開發直六後驅平臺。我覺得用一句話形容最貼切，豐田就是個很精明有實力而且特別摳門的老頭。
第二梯隊，英菲尼迪，凱迪拉克，先說英菲尼迪，英菲跟雷克薩斯和謳歌一樣起源於美國。vq系列和VR系列連續14年沃德十佳引擎獲獎，為是日系獲獎榜首共17次，轎跑SUV開山鼻祖fx45。還出過縱置後驅的v8車q45。全日本第一臺v6就出自日產之手，真正懂車的人繞不開的就是英菲尼迪q50s，這車會輕易讓一個德粉讚不絕口。英菲最擅長的就是縱置大排量後驅車，不過現在因為日產高層不穩定，導致車型更新換代速度變慢，軟肋是缺少一部橫置引擎的at變速箱，縱置的7at和愛信的8at，zf的8at還是有差距。亮點是日產英菲的發動機非常牛逼。但是國內是享受不到的，一代神機vq37vhr落下帷幕，VR30ddtt的3.0v6雙渦輪繼承衣缽。還有日產押寶可變壓縮比引擎燒了200億。研究了二十年。其實日產才是真正的引擎狂魔。誰料世界變化太快，大排量逐漸要退出歷史舞臺，燃油引擎各國要在20年內禁售。這可能導致日產連本都撈不回來。各個廠家對日產的可變壓縮比的專利不可能去觸碰。可憐的日產。心疼。
凱迪拉克這個品牌不太瞭解，就說近些年確實在走下坡路。之前有atsl賣到了15-17萬。這嚴重拉低了凱迪拉克的檔次，新出的xt4，xt5，xt6，說白了本質的結構沒有變，都是橫置前驅的車，動力都是橫置四缸2.0t，實實在在的拉皮車，最近新出的這些車和別克沒什麼太大區別。定位又不準確。這說明凱迪拉克已經放下豪華品牌的身段去競爭市場。其實是自毀形象。凱迪拉克講道理區別別克雪佛蘭應該從縱置後驅，2.0t-3.0t或四輪驅動區分開，而不是什麼東西都往凱迪拉克身上搞拉低檔次。
第三梯隊，林肯，謳歌。
林肯的車完全是按照美國人設計。其餘地方水土不服銷量並不好。而且林肯完完全全就像奔馳一樣，商務氣息濃厚，美式豪華全球並不買單。福特持有捷豹路虎和沃爾沃的時候林肯就是個撿來的兒子，現在福特賣的手裡只剩林肯，林肯現在很被福特重視，不過林肯已經錯過了黃金髮展時期。全球想在bba嘴裡分蛋糕是不可能的，只能在自己本圖搞搞事情。
謳歌，謳歌這個品牌我是真搞不明白為什麼水軍這麼多，論平臺，縱置後驅平臺都沒有，全是橫置平臺的產品，就連在美國賣的皮卡都是橫置平臺的產物，排量3.7以上的沒有，v8以上更沒有。謳歌的精髓是橫置的sh-awd四驅系統，但引擎都得老掉牙的東西了。外觀內飾也跟不上時代。毫無存在感。
老子不管老子要做渣男
國外有過豪華車的車主身價統計，日系車主身價最低，雷克薩斯排名最後。
少時誦詩書啥啥啥
第一張是2005年美國豪華品牌平均價格排名，上面反應各大豪華品牌檔次！後面的這幾張是2018年中國這幾個豪華品牌平均價格，這幾個豪華品牌平均價格最高的是捷豹路虎是60萬，雷克薩斯43萬，林肯40萬，凱迪拉克30萬，英菲尼迪和謳歌沒有數據圖但是英菲尼迪是在31萬左右，謳歌是27萬！這數據很能說明問題，但是有些人口是心非又是另一回事了
皮皮豹跟我走
首先申明本人不缺銀子、不圖虛榮、無所謂面子、不擔心油耗、不考慮大型車（平時只有1～2人乘坐），只考慮操控好、乘坐舒適、靜音、音響動聽悅耳、自動化（智能化）程度好，想更換掉開了五萬公里的A4L欲換成中型SUV，為此試駕了glcl、X3、NX300、XC60、QX50和RDX，而且不止一次試駕，最終交了定金2萬元預訂了國六版的頂配級RDX。建議真心想買中型SUV的，去試駕一下RDX再說，因為RDX的小種型一般只有省城有一家4S店，本人前不久先在海外（多倫多試駕）試駕過，後回國後又在省城試駕了一次，就它了！別的不用我多說，感覺好才是真的。至於什麼小種型、保值率皆不在本人考慮中。
針針出血
價錢才是唯一標準，其他都是個人觀點，從成交均價來看吧路虎60萬左右，雷克薩斯43萬，分別第一第二，其他車不知道均價。凱迪拉克成交均價30萬肯定墊底，從價錢來看，凱迪拉克根本就不算豪車。二三十萬都可以買的叫豪車嗎。
我孫子是鍵盤俠和噴子
全球汽車品牌排名沒有一個準確定論，各人看法不同或者偏愛，對品牌排名都會有所不同。提問者所說的這幾個品牌屬於“中國民眾定義的二線豪華品牌”，下面說說我個人對品牌排名的看法！
第一、林肯 1917年成立至今已有百年曆史，也是全球唯一一款以本國總統命名的汽車品牌，自1939年美國總統富蘭克林·羅斯福以來，一直被白宮選為總統專用座駕。我小時候記憶最深的林肯車型是那款加長版“大白鯊”。
第二、凱迪拉克 1902年成立至今有一百多年曆史(比林肯還早15年)，也曾被作為過美國皇家御用座駕。
第三、捷豹路虎 其實最開始這是來自英國的兩個獨立公司，捷豹成立於1922年、路虎成立於1948年，曾被福特、寶馬收購過，最後到印度塔塔手裡後才把這兩個品牌統一，所以捷豹路虎汽車有限公司正式成立時間為2008年，捷豹和路虎都曾經是英國皇室座駕，在英國品牌影響力是相當大的，只是後來被印度塔塔收購後在國人心中知名度降低。
第四、雷克薩斯 成立於1989年，豐田旗下高端品牌，最近幾年全球汽車質量排行都是前一二位，如果單從質量排名看雷克薩斯絕對是這幾款車中排第一，但畢竟成立時間也才30年而已，在全球知名度真的不是特別高。
第五、英菲尼迪 成立於1898年，日產旗下高端品牌，雖然和雷克薩斯同年成立的，但在國人心目中品牌知名度和雷克薩斯差距太大了。
第六、謳歌 成立於1986年，本田旗下高端品牌，謳歌的車型本來就比較少，也幾乎沒有什麼經典車型，很多人都沒聽過這個品牌，甚至有人在街上見到這個車標還以為是國產車(長安)😭😭😭
凱哥0831
客觀的做個分析
第一名 凱迪拉克 ，美國一線豪車，國內銷量僅次於bba，排名第四，歐美總銷量持平bba。
第二名 雷克薩斯，小日本的豪車，國內銷量略比凱迪拉克少，排名第五，歐美銷量比凱迪拉克少一半。
第三名 捷豹路虎，阿三的豪車，主要銷量在中國大陸，歐美銷量不及凱迪拉克五分之一。
第四名 林肯、英菲尼迪、謳歌 三個牌子 銷量和影響力都不高，不做點評。
Del守護者影風
現實2線品牌比較多的就凱迪拉克第一，雷克薩斯第二，沃爾沃第三。PSA確實退出美國了。不靠美國和中國，已經銷售200多萬，還是頗有實力的。DS算是法系高端，但底蘊還不足，和其他豪華還有些差距。國外媒體也確實把其歸位豪華。美國市場的銷量基本可以反應品牌實力不過凱迪拉克和林肯作為國內品牌肯定有競爭優勢，所以把凱迪拉克放在英菲尼迪後邊基本就是這10個品牌的真實實力。凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃 ，英菲尼迪，這幾個品牌怎麼排名？
就你說的幾個準豪華品牌，還是可以分個三六九等的。我們就從低開始說起吧，最慘的要算DS了，作為法系的高端品牌，已經完全被邊緣化了，法系車在銷量上整體就不好，但是標誌雪鐵龍這些還能勉強賣一些，但DS就慘不忍睹了。倒數第二的是謳歌，從大體看，謳歌和英菲尼迪同為日系高端品牌，品牌實力相差也不是太大，但英菲尼迪這幾年進步是非常明顯的，一年比一年好，而謳歌就一直火不起來。上面三個品牌，基本算不是那麼成功的，裡面也就英菲尼迪好一點。但是和下面三個品牌比，就又有些距離了。雷克薩斯、凱迪拉克還有沃爾沃，我認為從品牌來看，
雷克薩斯最“硬”，凱迪拉克其次，然後是沃爾沃。但是從銷量來看，凱迪拉克排第一。以上6個品牌，總結下。DS已經賣的生無可戀，再差也差不了了，要變好，短時間也沒戲。然後是謳歌，和DS處境差不多，只是前景稍微好一點點。英菲尼迪、沃爾沃、還有凱迪拉克，都在進步，特別是凱迪拉克考性價比贏得市場，非常成功！最後就是雷克薩斯，由於是進口銷售，它也談不上能走量，但是目前銷量上一直火爆，供不應求，還加價。所以，雷克薩斯應該用一個詞來形容，那就是“穩”。要變得更好，也很難了，也許現在的雷克薩斯，就是它的巔峰吧。
發展勢頭來看，難受凱迪拉克是最強的，但是凱迪深耕中國市場好多年了，以上海通用為強大後盾，有眼下的成績不奇怪。真正厲害的是雷克薩斯，頂著日系名頭，又是小眾豪華車，2017年能賣到13萬8千臺，而且今年還在增漲，如果不是因為產品服務真的好，恐怕不會有這麼多人買賬，因此我認為潛力最大的是雷克薩斯。沃爾沃也不錯，但設計和只用一個發動機撐起全系這事兒不靠譜。
大家好我是鄭州港大奎說車，多年4S店工作經驗，現在做進口車貿易，買車用車可以關注我。大家有什麼不同的看法歡迎留言探討。
