這是我第三次試駕廣汽傳祺GS4，對這款車的認識又更進了一步。
廣汽傳祺GS4，可以說是廣汽傳祺這個品牌的靈魂車型，自2015年上市以來，長期都位列SUV銷量榜前十，每月過萬的銷量，為第一代廣汽傳祺GS4積累了超過100萬車主。隨著去年11月第二代傳祺GS4的上市，這款車的銷量依然堅挺，2020年1月更是同比增長133%，達到了1.7萬輛。
賣得好，代表消費者用腳投票，不得不承認，在中國這樣的初級汽車消費市場，從眾現象是存在的。所以，賣得好不一定就是好車，好車也不一定賣得好。當我第三次拿到這臺廣汽傳祺GS4的時候，我決定以一個消費者的標準，拋開一切預知信息和既成事實，“盲測”這臺廣汽傳祺GS4真正實力。
01
“凌雲翼3.0”外觀設計 符合東方審美
外觀，是絕大多數中國消費者認識一部車的開始，但同時也可能是對一臺車認識的結束，一切始於顏值。不好看的車很可能會被直接Pass，但是外觀這種東西，仁者見仁智者見智，最穩妥的辦法就是中庸和和諧，GS4走的就是這個路線。
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之前，我試駕過電光藍和象牙白的GS4，這一次拿到的是一臺貝尼塔灰的試駕車，從全系提供的7種外觀顏色中，可以看出：只有電光藍和朱雀紅2種比較鮮豔的顏色，其餘全部為經典的“安全色”，但是無一例外都是很符合東方審美，不出挑，不張揚，不會開幾年就覺得過時了。我個人最推薦這臺貝尼塔灰，質感不錯，而且比黑、白、銀色更耐髒。
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作為一臺緊湊型SUV，GS4的三圍尺寸屬於中規中矩的水平。這個級別的SUV其實尺寸相差都不大，但是有的車看起來很小，有的車看起來卻很大，其實就在於外觀設計。GS4屬於比較敦實的風格，所以胖胖的車身，不會顯得單薄，看起來不會顯得小氣 ，這點對於這個級別的消費者來說十分重要。
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02
內飾做工用料領先同級 買內飾送車
相比中庸和諧的外觀，GS4的內飾可謂驚豔，這也是我三次試駕過程中印象最為深刻的一點，進入車內，你會發現這臺車的內飾是越級的存在，不管你懂不懂車，這臺車都可以在多重感官抓住你，內飾是GS4拔高整體格調的一個關鍵點。
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最具視覺衝擊力的有兩個方面：仲夏交響-黑棕內飾和賽車風格一體式座椅。這兩點是消費者一打開車門，就肉眼可見的。重點是：與眾不同，當消費者看到一部新車具有和他已知的車有明顯的不同時，這會讓他覺得高級和新鮮。
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當然，除了簡單粗暴的視覺衝擊力，GS4也有一些可以“細品”的點：與雷克薩斯來自同一個供應商日本東麗的座椅，會讓你的臀部，感受到難以忘記的柔軟，官方稱之為膠原蛋白座椅。全車的縫線我猜是同級最多的，門板，中央扶手，中控臺無處不在，縫線堆出了些許豪華感。材料上也挺捨得下本，翻毛皮和軟質材料的填充物在觸覺上會在不經意的觸摸中給到你一些彩蛋和驚喜。
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03
動力系統完成度高 低油耗有驚喜
由於已經是第三次試駕GS4，我對這臺車的動力系統已經瞭如指掌，直接告訴大家結論：平順好開，四平八穩，大眾消費家常味。更詳細的動態試駕可以觀看之前的試駕視頻（擴展閱讀：四三探店 |“百萬銷量王”內功再提升，第二代傳祺GS4明晚上市）
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這一次，我重點測試了油耗，在為期4天的試駕過程中，我一共行駛了221公里，包括了城市上下班通勤和郊區自駕遊等各種路況，最終平均油耗為8.8L/100KM，在ECO模式下，我甚至開出了6L/100KM的油耗。折算下來，這臺GS4每公里的油費僅有5毛錢，還是相當不錯的成績。
04
三個簡單聰明的小功能 用過會喜歡
這三個小功能，對於細節控的我來說，是很吃這套的，車子除了基本的功能外，這些簡單聰明的小配置其實蠻加分。
第一個，就是這個迎賓小夜燈，雖然沒什麼實際用處，但是我相信很多人還是和我一樣，上下車還是喜歡有點
小情調、儀式感。
第二，就是這個全屏地圖的儀表模式，不得不說，有了這個功能，你已經基本告別手機導航了，不用轉移視線非常好用，中控屏幕就可以騰出來顯示播放的歌曲信息。
第三個，就是這個可以單獨調節的方向盤阻尼，對於駕駛者的駕駛愉悅度是很直觀的，畢竟駕駛過程中，接觸最多的就是方向盤，而且對於絕大多數駕駛員來說，方向盤手感幾乎就等同於車的駕駛感受，老百姓所說的這車開起來“重”或者“飄”，翻譯過來其實就是方向盤阻尼，可以調節的話，對於不同喜好的駕駛者適應性會大大提高，這比駕駛模式選擇更加實用。
四三說
在之前的試駕過程中，我已經得出一個結論：廣汽傳祺逐漸走向“中國雷克薩斯”的發展道路，（擴展閱讀：輪裡學｜大師造，匠心車，廣汽傳祺要做中國的雷克薩斯？）第三次的試駕我依然篤定這個觀點，當然廣汽傳祺要走的路還很長，但是至少方向是正確的，這一點很重要。
苦練內功，追求極致的細節和品質；拒絕張揚浮誇，不造第一眼“好車”。而是潤物細無聲，慢一點，再慢一點，細水長流的讓用戶在用車過程中持續的產生愉悅感，這是一家可持續發展的車企可持續造出好車的定力。
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