再试广汽传祺 GS4:可持续的用车愉悦感从何而来?

这是我第三次试驾广汽传祺GS4,对这款车的认识又更进了一步。


再试广汽传祺 GS4:可持续的用车愉悦感从何而来?


广汽传祺GS4,可以说是广汽传祺这个品牌的灵魂车型,自2015年上市以来,长期都位列SUV销量榜前十,每月过万的销量,为第一代广汽传祺GS4积累了超过100万车主。随着去年11月第二代传祺GS4的上市,这款车的销量依然坚挺,2020年1月更是同比增长133%,达到了1.7万辆。


再试广汽传祺 GS4:可持续的用车愉悦感从何而来?


卖得好,代表消费者用脚投票,不得不承认,在中国这样的初级汽车消费市场,从众现象是存在的。所以,卖得好不一定就是好车,好车也不一定卖得好。当我第三次拿到这台广汽传祺GS4的时候,我决定以一个消费者的标准,抛开一切预知信息和既成事实,“盲测”这台广汽传祺GS4真正实力。


01

“凌云翼3.0”外观设计 符合东方审美


外观,是绝大多数中国消费者认识一部车的开始,但同时也可能是对一台车认识的结束,一切始于颜值。不好看的车很可能会被直接Pass,但是外观这种东西,仁者见仁智者见智,最稳妥的办法就是中庸和和谐,GS4走的就是这个路线。


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之前,我试驾过电光蓝和象牙白的GS4,这一次拿到的是一台贝尼塔灰的试驾车,从全系提供的7种外观颜色中,可以看出:只有电光蓝和朱雀红2种比较鲜艳的颜色,其余全部为经典的“安全色”,但是无一例外都是很符合东方审美,不出挑,不张扬,不会开几年就觉得过时了。我个人最推荐这台贝尼塔灰,质感不错,而且比黑、白、银色更耐脏。


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作为一台紧凑型SUV,GS4的三围尺寸属于中规中矩的水平。这个级别的SUV其实尺寸相差都不大,但是有的车看起来很小,有的车看起来却很大,其实就在于外观设计。GS4属于比较敦实的风格,所以胖胖的车身,不会显得单薄,看起来不会显得小气

,这点对于这个级别的消费者来说十分重要。


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02

内饰做工用料领先同级 买内饰送车


相比中庸和谐的外观,GS4的内饰可谓惊艳,这也是我三次试驾过程中印象最为深刻的一点,进入车内,你会发现这台车的内饰是越级的存在,不管你懂不懂车,这台车都可以在多重感官抓住你,内饰是GS4拔高整体格调的一个关键点。


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最具视觉冲击力的有两个方面:仲夏交响-黑棕内饰和赛车风格一体式座椅。这两点是消费者一打开车门,就肉眼可见的。重点是:与众不同,当消费者看到一部新车具有和他已知的车有明显的不同时,这会让他觉得高级和新鲜。


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当然,除了简单粗暴的视觉冲击力,GS4也有一些可以“细品”的点:与雷克萨斯来自同一个供应商日本东丽的座椅,会让你的臀部,感受到难以忘记的柔软,官方称之为胶原蛋白座椅。全车的缝线我猜是同级最多的,门板,中央扶手,中控台无处不在,缝线堆出了些许豪华感。材料上也挺舍得下本,翻毛皮和软质材料的填充物在触觉上会在不经意的触摸中给到你一些彩蛋和惊喜。


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03

动力系统完成度高 低油耗有惊喜


由于已经是第三次试驾GS4,我对这台车的动力系统已经了如指掌,直接告诉大家结论:平顺好开,四平八稳,大众消费家常味。更详细的动态试驾可以观看之前的试驾视频(扩展阅读:四三探店 |“百万销量王”内功再提升,第二代传祺GS4明晚上市)


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这一次,我重点测试了油耗,在为期4天的试驾过程中,我一共行驶了221公里,包括了城市上下班通勤和郊区自驾游等各种路况,最终平均油耗为8.8L/100KM,在ECO模式下,我甚至开出了6L/100KM的油耗。折算下来,这台GS4每公里的油费仅有5毛钱,还是相当不错的成绩。


04

三个简单聪明的小功能 用过会喜欢


这三个小功能,对于细节控的我来说,是很吃这套的,车子除了基本的功能外,这些简单聪明的小配置其实蛮加分。


第一个,就是这个迎宾小夜灯,虽然没什么实际用处,但是我相信很多人还是和我一样,上下车还是喜欢有点

小情调、仪式感


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第二,就是这个全屏地图的仪表模式,不得不说,有了这个功能,你已经基本告别手机导航了,不用转移视线非常好用,中控屏幕就可以腾出来显示播放的歌曲信息。


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第三个,就是这个可以单独调节的方向盘阻尼,对于驾驶者的驾驶愉悦度是很直观的,毕竟驾驶过程中,接触最多的就是方向盘,而且对于绝大多数驾驶员来说,方向盘手感几乎就等同于车的驾驶感受,老百姓所说的这车开起来“重”或者“飘”,翻译过来其实就是方向盘阻尼,可以调节的话,对于不同喜好的驾驶者适应性会大大提高,这比驾驶模式选择更加实用。


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四三说


在之前的试驾过程中,我已经得出一个结论:广汽传祺逐渐走向“中国雷克萨斯”的发展道路,(扩展阅读:轮里学|大师造,匠心车,广汽传祺要做中国的雷克萨斯?)第三次的试驾我依然笃定这个观点,当然广汽传祺要走的路还很长,但是至少方向是正确的,这一点很重要。


苦练内功,追求极致的细节和品质;拒绝张扬浮夸,不造第一眼“好车”。而是润物细无声,慢一点,再慢一点,细水长流的让用户在用车过程中持续的产生愉悦感,这是一家可持续发展的车企可持续造出好车的定力。



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