上一期我們詳細介紹了寶馬X3的外觀內飾分析 ，本期為大家帶來關於動力配置的詳細分析
動力部分，X3導入臺灣市場除了最高等級的M40i為3.0升直列六缸動力外，其他車型都搭配2.0升直列四缸渦輪引擎，本次試駕的20i車型，在引擎本體上與30i車型相同，差別在於動力調校差異，最大動力輸出為184hp/29.6kgm，搭配八速Steptronic手自排系統，0-100km加速為8.3秒。
BMW X3 xDrive20i搭配2.0升直列四缸渦輪引擎，最大動力輸出為184hp/29.6kg
搭配八速Steptronic手自排系統，0-100km加速為8.3秒
此外更標淮配備xDrive智慧型可變四輪傳動系統，透過DSC動態控制系統及電子多片式離合器的完美搭配，迅速完成連續可變的0-100%扭力移轉，不僅能征服多種路面，在大雨滂沱時或溼滑路面上都能維持最佳的穩定性，確保駕車安全。
配備動態行車模式切換
配備動態行車模式切換
乍看之下，這樣的動力表現不免讓人感覺是否會太過平淡，但實際駕駛之後，就會發現多慮了，當然如果有錢可以選擇更上一級的車型，但20i也絕非是紙老虎，不論是輕盈的起步、飽滿的行駛動力與不俗的再加速表現，加上本身的休旅定位，其實這樣的動力可說是剛剛好，不會強大到難以掌握，也不會空有一身好武藝卻無處施展。
此外，受惠於全新CLAR模組化平臺的輕量化設計，大量採用鋁合金打造，除了比前代車型減重50kg外，也能整體配重更接近前後50:50，特別是開在山路當中，即便是在連續彎道上，不論是重心轉換或是整體循跡性，都讓人相當安心，兼具輕量化卻又有高剛性的特質，創造出來的整體行車質感更加讓人滿意
BMW X3 xDrive20i在外型上較其他車型來得較為素雅
雖然說開起來少了點犀利硬派的身手，但畢竟是訴求偏向家庭的休旅車款，在開發方向是逐漸朝駕馭和舒適取得平衡，但整臺車卻不因此顯得太過文雅甚至笨重，依然保有不錯的動態表現，對於駕駛人而言，這是一臺不無聊的好車，對於乘客而言，即便是在山路上，也不會因為重心轉換或側傾而產生不適，整體而言試駕心得就是「均衡」兩字。
對於中型豪華休旅車買主而言，市場選擇真的很多，BMW X3自然必須因應市場做出調整，除了在不失去豪華質感前提下，以更入門的姿態搶客外，其實也是將各車型的定位做出更明確的區分，想要舒適、易入手就挑20i；如果想要更進階的動力演出，30i則會是最佳選擇；而對於性能熱血玩家們，M40i才是他們的菜。
BMW X3 xDrive20i以入門之姿，在配備上卻絲毫不顯得低級
雖然是入門，但X3 xDrive20i除了不落伍，也兼具了BMW的品牌DNA，這點也將是在強敵環伺之下，X3還能殺出重圍的一大利器。
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