電纜太低，5萬噸級海輪到不了揚州南京
五峰山大跨始建於1966年3月，1967年9月全線投運，線路總長2132米，是江蘇境內首條跨江的220千伏輸電通道，也是國內首批建設的220千伏跨江輸電工程之一。
五峰山大跨線路設計最高船桅高度37.46米，這是50多年前按照東海艦隊高度設計的。到今天，已不能滿足長江干線5萬噸級通航海輪航道通航淨高50米的要求。為此，國網江蘇電力決定對現有跨江線路進行拆除，並對原地升高改造。改造結束後，長江南京以下12.5米深水航道的淨空障礙將全部消除。
6艘船一字排開，接住降下來的電纜
那麼，這條電纜該如何拆除？
五峰山大跨上共有2回、6條導線。6月14日上午，第一條導線的拆除工作已經正式開始。
罕見大規模封航，200公里江面設了16道攔截線
這次拆除工程是繼湖北武漢220kV徐巡一二回線拆除後，國內第二項跨越長江電力線拆除工程。相比前者，這次施工客觀條件差，施工難度更大——長江漸入豐水期，江水流速快；下游航運發達，通航船隻密集；地處長江“喉嚨口”，駁船保持相對位置難。此外，長江鎮江段每天船舶流量達2千多艘次，受封航影響將會出現船舶積壓和解禁後船流高峰。
為確保萬無一失，海事部門提前召集施工方在施工水域進行了多次演練，並改善施工工藝，儘量減少對通航的影響。同時，上、下游的南京、揚州、鎮江、泰州等海事部門出動近50艘海巡艇，參加封航行動，沿線交管部門也全力配合對大型海輪實施管制。
據瞭解，整個拆線工程將分6天進行，隔天一次，每次拆除1根導線。電力大跨越完全拆除後，水面淨空高度將大幅提高，5萬噸級海輪能直達揚州、南京港口，服務地方經濟發展。
來源丨揚州廣電揚帆手機頻道
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