一架永遠不能起飛的運輸機，短短一段路程，卻在網上刷了屏。運-20靜力試驗機近來在閻良城市道路現身，一石激起千層浪。由於這架運輸機機體與此前大家看到的運-20有局部不同，很多人猜測，這可能是運-20的改進型號即運-20B——這背後意味著發動機的新突破，應該說，這正是故事發酵的原因。這種猜測正確嗎？
閻良又堵飛機啦
“閻良又堵飛機啦！”近日流傳的畫面顯示，一架沒有機翼的運輸機機身“乘坐”卡車，穿越閻良鬧市區。閻良是中國航空城，中國飛行試驗研究院、西飛實驗基地都坐落於此。2016年，運-20就曾在閻良街頭現身。
此次現身的運輸機機身，已被確認為運-20靜力試驗機。從外形上看，這架靜力試驗機與運-20有所不同，體現在起落架、機頭等局部細節方面。那麼，這架靜力試驗機到底是量產型運-20的試驗機，還是改進型號運-20B的靜力試驗機呢？很多人傾向於前者。
在分析這個問題前，我們先來看看何謂靜力試驗機。從字面上也能看出一些端倪，在非運動狀態下作一些試驗，驗證結構強度，確認飛機的安全性和可靠性。這是一種破壞性試驗，十分嚴苛。所以，這架飛機不可能飛起來。它是確保飛機基礎性安全的犧牲者，燃燒自己，照亮後來者。
運-20跟上殲-20的步伐？
根據公開報道分析，目前中國應該已有6架運-20。大型軍用運輸機是軍事強國的標配，直接決定著遠程投送能力。以前說真理在大炮的射程範圍內，可以說，“真理”也包括大型軍用運輸機的能力和航程。運-20的數量是遠遠不夠的，亟需增加。發動機是個瓶頸。當前，運-20使用從俄羅斯進口的D-30KP2渦扇發動機。這種發動機一共進口了200多臺，除去備用的，還要用在預警機等其他特種飛機上。發動機數量有限，運-20產量自然受限。
近兩年，中國發動機取得一定突破。去年就有消息傳出，改進型殲-20B可能換裝渦扇-15峨眉矢量發動機。這款小涵道比推力矢量渦扇發動機，專為殲-20研製。據稱，殲-20B可能在2019年服役，其巡航速度可以達到1.8馬赫，最高速度2.2馬赫，與F-22相當。
前有殲-20研發改進型號，運-20如果改型，那也不會是很讓人吃驚的事情。幾年前，伊爾-76已經在測試使用國產渦扇-20發動機。這是為運-20配套研發的發動機，其最大推力可達140KN。為何至今仍沒有在運-20上換裝，可能還是老難題——在提高可靠性。
運-20B年內或有確切消息？
這一次運-20靜力試驗機的出現，很可能意味著改進型有了新突破。試驗機上的一個細節被視為有力證據——發動機掛架結構經過強化設計，與伊爾-76試用渦扇-20時採用的掛架相似。此前，有分析稱，渦扇-20發動機今年配裝運-20問題不大。航程和燃油經濟性等性能將有大幅提升。
有消息指出，此次靜力試驗機在鬧市露面，是從西飛轉場至中航工業強度所進行試驗。為了保證機體順利通行，沿途路燈、行道樹都做了一定的處理。總體來看，關於運-20改型升級的猜測，可以這麼判斷：證據上很難說過硬——所以也有人持保守態度，認為靜力驗證機可能是服務於量產型運-20，但從邏輯和態勢上來看，基本值得相信。
應當承認，中國在航空發動機領域還在苦苦追趕，但和其他一些後來居上的領域一樣，中國發動機具備了捅破窗戶紙，進入全新局面的基礎與積累。在一個厚積薄發、系統性提升的平臺上，什麼樣的驚喜，都是值得期待的。說到審慎低調，之所以成為持久傳承的美德，那是建立在自信、奮鬥和成功基礎之上的。讓我們建立陽光自信的謹慎謙虛，甩掉不必要的妄自菲薄甚至自黑，更遠離那些“跪久了，直不起腰”的精神病態。
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