一架永远不能起飞的运输机，短短一段路程，却在网上刷了屏。运-20静力试验机近来在阎良城市道路现身，一石激起千层浪。由于这架运输机机体与此前大家看到的运-20有局部不同，很多人猜测，这可能是运-20的改进型号即运-20B——这背后意味着发动机的新突破，应该说，这正是故事发酵的原因。这种猜测正确吗？
阎良又堵飞机啦
“阎良又堵飞机啦！”近日流传的画面显示，一架没有机翼的运输机机身“乘坐”卡车，穿越阎良闹市区。阎良是中国航空城，中国飞行试验研究院、西飞实验基地都坐落于此。2016年，运-20就曾在阎良街头现身。
此次现身的运输机机身，已被确认为运-20静力试验机。从外形上看，这架静力试验机与运-20有所不同，体现在起落架、机头等局部细节方面。那么，这架静力试验机到底是量产型运-20的试验机，还是改进型号运-20B的静力试验机呢？很多人倾向于前者。
在分析这个问题前，我们先来看看何谓静力试验机。从字面上也能看出一些端倪，在非运动状态下作一些试验，验证结构强度，确认飞机的安全性和可靠性。这是一种破坏性试验，十分严苛。所以，这架飞机不可能飞起来。它是确保飞机基础性安全的牺牲者，燃烧自己，照亮后来者。
运-20跟上歼-20的步伐？
根据公开报道分析，目前中国应该已有6架运-20。大型军用运输机是军事强国的标配，直接决定着远程投送能力。以前说真理在大炮的射程范围内，可以说，“真理”也包括大型军用运输机的能力和航程。运-20的数量是远远不够的，亟需增加。发动机是个瓶颈。当前，运-20使用从俄罗斯进口的D-30KP2涡扇发动机。这种发动机一共进口了200多台，除去备用的，还要用在预警机等其他特种飞机上。发动机数量有限，运-20产量自然受限。
近两年，中国发动机取得一定突破。去年就有消息传出，改进型歼-20B可能换装涡扇-15峨眉矢量发动机。这款小涵道比推力矢量涡扇发动机，专为歼-20研制。据称，歼-20B可能在2019年服役，其巡航速度可以达到1.8马赫，最高速度2.2马赫，与F-22相当。
前有歼-20研发改进型号，运-20如果改型，那也不会是很让人吃惊的事情。几年前，伊尔-76已经在测试使用国产涡扇-20发动机。这是为运-20配套研发的发动机，其最大推力可达140KN。为何至今仍没有在运-20上换装，可能还是老难题——在提高可靠性。
运-20B年内或有确切消息？
这一次运-20静力试验机的出现，很可能意味着改进型有了新突破。试验机上的一个细节被视为有力证据——发动机挂架结构经过强化设计，与伊尔-76试用涡扇-20时采用的挂架相似。此前，有分析称，涡扇-20发动机今年配装运-20问题不大。航程和燃油经济性等性能将有大幅提升。
有消息指出，此次静力试验机在闹市露面，是从西飞转场至中航工业强度所进行试验。为了保证机体顺利通行，沿途路灯、行道树都做了一定的处理。总体来看，关于运-20改型升级的猜测，可以这么判断：证据上很难说过硬——所以也有人持保守态度，认为静力验证机可能是服务于量产型运-20，但从逻辑和态势上来看，基本值得相信。
应当承认，中国在航空发动机领域还在苦苦追赶，但和其他一些后来居上的领域一样，中国发动机具备了捅破窗户纸，进入全新局面的基础与积累。在一个厚积薄发、系统性提升的平台上，什么样的惊喜，都是值得期待的。说到审慎低调，之所以成为持久传承的美德，那是建立在自信、奋斗和成功基础之上的。让我们建立阳光自信的谨慎谦虚，甩掉不必要的妄自菲薄甚至自黑，更远离那些“跪久了，直不起腰”的精神病态。
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