說起七座SUV，人們大多數想到的是漢蘭達銳界之類的明星車型，的確這兩款車，尤其是漢蘭達，無論空間外觀的表現都是非常出色的，但這兩款車想買配置多一點的話都要小三十萬。那再往下想，日產奇駿？但在三排全開後空間依然不是很大。實際上，還是有一款車可以滿足我們的要求的，它空間比奇駿要大，價格比漢蘭達要低，這款車就是東風悅達起亞的KX7。但是，這款車一直銷量慘淡，究其原因，與車型本身產品力有著很大關係。
東風悅達起亞KX7，從尺寸上說它屬於中型SUV的範疇，看上去很有噸位感。實際上KX7跟現代的新勝達是共享平臺的，畢竟它倆屬於同一個集團。動力上，5座車型有2.0L和2.4L兩個動力版本，搭配都是6AT變速箱，其中2.0L車型最大馬力163HP，2.4L車型最大馬力188HP，全為前置前驅車型。7座車型搭載的則是2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力241HP。全系售價區間在17.98-27.68萬元間。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
東風悅達起亞KX7整體優劣大觀
外觀造型
相較於起亞旗下的KX3、KX5這兩款SUV上的活力時尚風格，KX7在外觀設計上走的是另一條路線，硬朗了不少，這倒也符合車型的尺寸。在前臉上，KX7也是採用瞭如今起亞最具有辨識度的“虎嘯式”進氣格柵設計，有一定的視覺衝擊感，但是否美觀還是要看個人審美，畢竟這個設計多出現在起亞其他彰顯活力的緊湊型SUV和轎車上，在突然換了風格的KX7上看總覺得有些彆扭。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
在大燈的造型上有點類似於如今英菲尼迪車型上的大燈，而在燈光配置上，只有最高配才是氙氣的大燈總成，其他車型依然是鹵素燈，同時LED日間行車燈也不是標配。對比現在的主流燈光配置來說，KX7還是跟不上潮流。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
側身上KX7主要還是採用了比較平直的線條去勾勒，雖然視覺效果一般但還是能將硬朗這種感覺表現出來的。同樣地，尾部在設計上也是沒有絲毫圓潤的線條，看上去雖然簡約但也是很敦實的。
總的來說，KX7的外觀主要還是採用較為簡約平直的線條去勾勒出硬朗沉穩的車身外觀，在這個目標上，KX7是做到的，但是否好看符合大眾的主流審美的。但是，從其銷量表現看，顏值和空間雖然很重要，但是一輛車的綜合性能更具備決定性。起亞KX7，顯然滿足不了，至少不具備熱銷車的因素。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
內飾中控
跟它的外觀一樣，也是採用了比較簡約平直的設計風格，也符合家居生活的格調，看上去雖然沒有什麼豪華的感覺，但還是讓人覺得比較舒服的。跟主流一樣，KX7上也有一塊懸浮式的8英寸觸控液晶屏，操作起來反應一般，不過車宇世界認為這個屏的色彩還是單調了些，同時顯示效果不夠細膩。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
然後在下面的空調控制面板上，這個按鍵的造型設計還是挺有心思的，跟飛機上的按鈕有點類似，同時比較實用，就是少了些科技感吧，這個倒也不是什麼大問題。在駕駛區域上，儀表盤和方向盤在設計和功能上都是比較傳統的。
不過在這裡要提出的一點是，七座車型的最低配以及2.0L車型都是用的腳剎，對於這款17年推出的新車來說的確不應該了。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
空間座椅
KX7的軸距為2700mm，實際上這個數據只能說中規中矩吧。在實際體驗的7座車型上，第二排的乘坐空間表現還是可以的，雖然如果你拿它的第二排跟冠道、漢蘭達比的話還說不上，但不會讓人感到侷促。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
然後到了第三排，這個第三排的空間表現還是不錯的，當然這是在第二排調整好的情況下，比較好的印象就是第三排的橫向空間比較充足，坐兩個成年人都沒問題；同時第三排後面還有兩個杯架和可調控的出風口，在設計上對第三排乘客的照顧還是挺不錯的。
不好的就是，這是調整過的，在完全的七座模式下，第二排的腿部空間就更小了；另外，第三排的頭部空間表現略差，這是尾門在設計上的問題，乘客需要調整一下坐姿才不會容易頂到頭。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
座椅配置上，全系只有最高配是真皮，坐起來還是偏軟的，舒適度是有，但如果駕駛座椅能夠稍微硬一點，在支撐性上再提高一點就好了。而在儲物空間表現上，前排只能說一般夠用的水平吧，這點跟漢蘭達比起來還是差距明顯的。
後備箱的話，在五座模式下的表現自然不比多說，十分寬大。但是在三排座椅都立起來的話，後備箱的空間就變得捉襟見肘了，7人出行的話這個行李安置還是個問題。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
動力操控
動力上，5座車型有2.0L和2.4L兩個動力版本，搭配都是6AT變速箱，其中2.0L車型最大馬力163HP，2.4L車型最大馬力188HP，全為前置前驅車型。7座車型搭載的則是2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力241HP。對於實測的2.0T車型來說，動力上的表現應該說還可以，可以說滿足日常家用沒有什麼問題。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
但不好的是這套6AT變速箱表現一般，平順性還好，但是換擋還是不夠聰明，尤其是急加速的時候，降擋反應還是慢了點。在操控上，這款車給車宇世界的明顯感覺就是方向盤的虛位很大而且非常明顯，同時圈數很多，在平時停車挪車的時候可能就麻煩點。然後這個底盤給車宇世界的感覺就是，作為一款偏家用的車來說，這個底盤調教還是偏硬了，對於後座的乘客來說可能感受到的顛簸感要強一些。
總的來說，KX7在駕駛上完全就是家用車的設定，換句話說就是，你想舒舒服服得開滿足家用需求完全沒有問題，但如果你想找點駕駛樂趣的話，KX7並不能滿足你。
起亞KX7
起亞KX7入手必讀
從整體上講，KX7的表現一般，沒有特別突出的地方，正如開篇所說的，它空間的確是大過奇駿但比不上漢蘭達，但反觀它的售價，七座車型最低21.48萬，這個售價其實並不低於。無論是從起亞的品牌溢價能力來說，還是從KX7自身的實力或者檔次來說，都難以在這個價位區間致勝。所以，慘淡的銷量，或許是最好的詮釋。
起亞KX7
其一，中低配車型配置十分單薄。雖然，實測的最高配車型配置十分豐富，連方向盤加熱、後排座椅通風都有了，但是反觀中低配車型，可以說是要啥沒啥了，簡單說，就連比較常用的前排座椅加熱都沒有，甚至空調都是手動的。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
其二，駕駛輔助配置略顯雞肋。當然，這只是針對最高配車型來說的，只有最高配車型標配了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等等，但在實際操作中，車頭的攝像頭對金屬材質的物品比較敏感些，對行人的監測還是比較弱的，同時主動剎車的速度上限不高，實際上還是比較低層次的那種輔助配置。另外倒車影像的顯示效果也是比較模糊不夠清晰。
其三，越野性能基本為0。7座版本是有四驅車型的，雖然是適時四驅但也帶有了鎖止功能。不過這個四驅說實話，它的設定主要還是為了穩定性和燃油經濟性，如果想拿它來越野還是不怎麼靠譜的，當然，四驅車型在通過性上肯定也是要比兩驅要好的。
2017款 2.0T 自動四驅LUX 7座
總而言之，車宇世界認為，如果要問KX7這款車是否值得買，首先要明確的是你是否需要7座，因為從各方面的表現來看，5座KX7的表現在同級中並不出色。而對於7座車型來說，只有上了高配在配置上才比較豐富，但最高配已經去到了27.68萬元，到了這裡很多人可能會考慮到品牌的問題。
結論就是，如果你並在意配置上的問題，比較推薦的是7座版本的中配車型，二十二萬出頭還是挺值得的。但是從品牌溢價或者整體的性價比來說，似乎這個價位對於目標人群的吸引力又差了些。綜合來看，車宇世界認為，起亞KX7應該是一款定位相對失敗，以至於高不成低不就的車型。
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