自去年下半年以來，以海航集團為主體的“海航系”一方面收縮戰線，售賣資產，另一方面進一步收納A股平臺。
停牌5個月後，海南國資委旗下的海航控股（600221）於6月8日晚間披露重組預案，公司擬收購海航集團旗下逾百億元資產，同時募集配套資金70億元，淡馬錫將參與認購7億元。
交易結束後，海航系將取代海南國資委成為海航控股新主。需要注意的是，海航控股此前並非海航系嫡系成員，海航繫上市公司實控人多為慈航基金會。
海航系
加快資產證券化
在近一段時間“流動性問題”的質疑中，海航系仍未停止其資產證券化步伐，其試圖將上市公司體系外的資產裝進體內，此番海航系擬將集團未上市資產裝進海航控股。
根據交易預案，海航控股擬以3.12元/股，通過發行股份購買資產的方式向海航系購買共計5項資產，交易對價總計104.78億元。
這5項資產包括：海航航空集團持有的海航技術60.78%股份、HNA Aviation59.93%股份、天羽飛訓100%股權；津創鑫投資所持西部航空29.72%股權；海航西南總部持有的西部控股60%股權。
海航控股此前已持有海航技術39.22%股份、西部航空28.43%股份，但並未持有HNA Aviation、天羽飛訓及西部控股的股份。交易完成後，海航技術、天羽飛訓將成為海航控股的全資子公司，HNA Aviation、西部航空、西部控股則將分別由海航控股持股59.93%、94.46%、60%。上述標的資產均涉及海航控股當前的航空客運主業。
該交易同時滿足了集團的融資需求，海航控股擬向Temasek Fullerton Alpha Pte Ltd（淡馬錫富敦投資有限公司）等特定投資者非公開發行A股股票募集配套資金，募資總額不超過70.34億元。
淡馬錫為新加坡主權財富基金，雙方此前便有交集。今年4月10日，海航集團與淡馬錫簽署商業合作備忘錄。雙方計劃在航空和物流領域探索商業合作，涉及航空、航空餐飲、地勤服務、免稅及機場基礎設施和設備等領域。
此次募集配套資金部分擬用於海航技術天津發動機維修投資項目、重慶天羽航空培訓中心項目、西部航空重慶江北機場生產基地二期建設項目、西部航空購買4架飛機等7個項目。
海航系資產證券化步履不停的同時，也在收縮戰線，持續變賣資產。日前，海航系旗下海航旅遊集團向陝國投A轉讓不超過1.48億股長安銀行股份。在此之前，海航系還相繼減持了德意志銀行、廣州農商行等。此外，海航系今年已出售了多項海內外地產資產，回籠資金達數百億元。
海南國資“讓位”
此次重組的一大看點為，交易完成後，海航控股原實控人海南省國資委 “讓位”，慈航基金會將晉升為公司新的實控人。
若不考慮配套募集資金，海航航空集團及其一致行動人將持有海航控股22.17%股份，為上市公司控股股東。原控股股東大新華航空及其一致行動人持有上市公司21.35%股份。除上述兩方外，上市公司股權結構較為分散。
值得一提的是，海航系一般指以海航集團為中心、實際控制方為慈航基金會的龐大資本版圖。也就是說，此次交易後，海航控股將成為海航系A股嫡系版圖新成員。
此前8家A股慈航基金會成員基本覆蓋了海航系主要業務板塊。分別為：海航實業板塊旗下海航基礎、供銷大集和海航投資；海航資本板塊旗下渤海金控；海航科技板塊旗下海航科技（今年5月8日，天海投資A、B股證券簡稱分別變更為“海航科技”、 “海科B”）；海航現代物流板塊旗下海越股份；海航旅業板塊旗下凱撒旅遊和海航創新。
在納入海航控股後，海航系A股各上市平臺的定位將更加清晰，海航控股的地位也將逐漸凸顯。在海航系所有A股平臺中，海航控股以超過500億元市值，位居第一。
此外，慈航基金會還實際控制了港股公司海航科技投資、新三板掛牌企業易建科技、海航冷鏈等。
據悉，交易完成後，海航控股股東大會將完成對董事會的改選，大新華航空對此做出承諾：公司有權向海航控股提名不超過2名董事；如海航控股董事會中，已有2名公司提名董事，則不再提名其他董事。若董事選舉為差額選舉時，公司承諾僅支持公司、海航航空集團及其一致行動人提名的董事人選，且不支持其他上市公司股東提名的董事人選。
據瞭解，除了受讓控股權，海航系還加緊與地方政府展開合作。6月7日，海口市委副書記、市長丁暉帶隊到海航集團調研。丁暉表示，海口市將加快與海航集團簽署戰略合作協議，圍繞海南自貿區（港）建設的目標定位，就國際航線開通、推進海航飛機維修業務、飛機租賃業務在海口落地發展、增加在海口固定資產投資等方面給予支持。
此外，今年初，海航系A股公司密集停牌。目前，海航系仍有7家公司尚在停牌中。此前4月，海航科技公佈了重組預案，擬75億元收購老牌電商噹噹網。不過，就當當網估值大幅增長等問題，該交易領受了上交所的二次問詢，由於公司延期回覆問詢函，海航科技仍在停牌中。
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