如果你还被长安CS75的老样子禁锢住思想，那么你该重新认识一下它了。虽然新款长安CS75不是换代但胜似换代，它的外观全新、内饰全新、甚至发动机的内部设计也是新的，它已经完全脱离了旧款4年前的影子，这个新款很新。
对于这个新款长安CS75，咱们开门见山，对于大家最关心的动力有没有劲？驾驶好不好开？咱们最先说明。其次在功能上咱不罗列配置单，只告诉大家它有哪些功能是还不错的亮点。最后对于设计，有些吐槽的地方咱们放到最后。
此次试驾的长安CS75搭载了1.5T发动机，尾标为280T，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，比老款功率方面提升了6kW，扭矩提升30Nm，匹配爱信的6AT变速箱。
1.提升的这些数据，在中速区间动力有明显的增加，尤其是80km/h以下，轻踩油门，就能有很不错的提速，背后有一股小冲劲，它的这30Nm也更多是增加在低扭上。所以这样的设计，在城市道路上开，特别的好用，因为车多，所以更需要有不错的动力去提速超车，而也因为车多，你的速度不会到达很高的程度，所以不会感受出疲软。
2.这台车在起步和跟车的过程中，也非常舒服，油门并不会很突兀，你脚面轻松的踩踏油门，它的起步就能很平稳，并不需要刻意控制脚面力度。而反观吉利博越，在起步的时候，你油门稍重，车辆就会前窜，这种驾驶感受很不好。而哈弗H6则更差，它除了会让车辆前窜，油门的响应还有相当重的延迟，甚至在你松油门后，转速还在增加，所以在起步和平顺性上CS75要表现很好。
3.但是！由于它太追求这种平稳，导致它的变速箱在加速的时候，反应相当慢，降挡相当慢，而这点吉利博越和哈弗H6都要比它好。这就使得在突然的加速超车时，CS75需要更长的响应时间，和更多的安全距离，甚至让你心里着急，因为你油门已经踩到底了，它也不会有瞬间的反应。所以它就很矛盾，一方面动力不弱，但全让变速箱给耽误了，所以这个响应和平顺还是需要厂家进一步去平衡调试的。
4.动力在中低速区间完全够用刚才已经提到了，在高速区间呢？像是泄了气的皮球，尤其是超过100-110公里/小时，转速到达红区回落到4000转的时候，一下子就没劲了，你只能看它不紧不慢的提速，时速数字一个一个的跳动，
而动力方面，主要就是以上这些，它开起来不会给你造成什么不愉快的感觉，比如不会闯动，动力输出不会不稳而变的忽忽悠悠。它平稳加速中速区间有劲，但突然的急超越又没那么猛，高速疲软，发动机噪声不撕裂，比较沉闷，所以说这台车很适合在市区开，在高速你踏踏实实巡航，别跟别人比，别跟别人斗气。而其他方面呢？
1.它的底盘质感，虽然采用后多连杆独立悬挂，但是感觉没有睿骋CC调校的有质感，当然总体表现也是处于同级正常水平，和博越相比没法说谁好谁差，都是在保证舒适的同时，能提供不错的支撑。它保证了一定路感，有在大的颠簸中不会让人有生硬的撞击感，避震阻尼有一定的韧劲，当然不能喝豪华车去比。
2.方向给人的印象比较好，主要是因为它的回正力度和回正的阻尼比较舒服，不是突然一下就归位了，所以在驾驶它的时候，不管转到哪个角度，力度都很均衡。那种很愿意回正方向的车，当你在环形路上驾驶时，胳膊总去较劲，所以这个转向力度就很不自然，感觉有东西要控制你一样。当然CS75的方向你没法用精准去衡量，小角度摆动，它的车身能很准确的感知，不过当方向打到多于1/4的时候，指向性就变得有些模糊，当然这车追求的不是这个，在这里只是提供一个具象的驾驶感受。
以上这些就是长安CS75最主要的驾驶感受，而它在功能使用方面还有哪些亮点呢？
1.中央格挡位置的空调控制，这款平面化的触摸式按键是个人非常喜欢的，它首先看起来更整洁，其次触感上非常灵敏，在保证科技感的同时有不错的用户体验。
2.它自带行车记录仪，并且和其他带行车记录仪的车型不同的是，它能提供360度全方位的影像监控，所以在非车头正面碰撞时，它也能提供有力的视频证据，方便责任认定。
3.并线辅助系统，除了在行车过程中，能提示后方车辆，重要的是！停车后，当车内成员开门时，它也能进行后方车辆提示，而这是非常有用能避免事故或悲剧发生的功能。有时着急下车或者因为盲区没看见后方车辆和行人，是很容易发生危险的，而这个报警能即使提示你，止步你下一步动作。
4.预警辅助制动系统，同样除了监测前方车辆，它还能监测到行人，然后进行提示或者制动力施加，其实相比车辆，行人更容易让驾驶者产生视觉盲区，这一功能就有效降低事故发生。
在功能上，我主要针对主动安全这方面说的比较多，因为确实它升级的一些功能，在驾驶中是有发生危险的可能性的，并且实用程度很高，看似没用，但只要利用上一次，就是一次事故或者烦心事的避免。
而在设计上它脱离了老款为了突出自己个性而刻意设计的样子，整体回归平实，虽然常规了，但更精致时尚，简约的前格栅不会显得很突兀。全LED头灯的应用，也为整车带来了更有科技感更精致的气质。尾部同样如此，贯穿尾灯比例合理，设计好看。那么就让我们具体来看看。
2.多辐格栅相对平整，简洁干练的线条符合主流设计，它相比老款变得洋气了，不过由于这种格栅造型过于常见，所以但缺乏辨识度，少了自己的特色。
结语：最后再说一说它的做工，新款CS75还是保持了一贯的水准，所有的按键质感和阻尼，都非常的有弹性，就连方向盘后面的车灯拨杆都有很好的力度反馈，而门板的皮质包裹很紧，缝隙处没有翘起，这都是这车不错的优点，而这次大更新的新款CS75能否令你心动呢
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