4月4日，國務院關稅稅則委員會決議，對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加徵25%的關稅。這項決議不光將會對美國企業生產影響，還有兩家德國車企會在這一輪商業戰對決中“躺槍”。
2017年美國對中國出口商業總額為1303.7億美元，此中汽車約130億美元，佔到美國對中國出口份額的10%，屬於美對中出口比較緊張的一項。加徵25%關稅之後，原產於美國的汽車出口到中國就要徵收50%的關稅。
原產於美國的汽車，給人的反響是傳統美國汽車品牌對中國的出口，比如美國三大汽車公司通用、克萊斯勒和福特，以及他們旗下的各種品牌。但是除了這三家，有兩家在中國銷量不不錯的德國車企也有能夠在這次商業戰中躺槍，他們分別是寶馬和疾馳。
疾馳GLE
眾所周知，寶馬和疾馳在中國出售的車型主要分為國內合資車型和純進口車型。而這年初車企巨擘都喜好在環球各地佈置工廠，此中最緊張要素的是當地對哪種車型需求量大，就在那邊佈局工廠。
美國汽車市集對大型SUV不斷喜愛有加，疾馳和寶馬也肯定將本人生產大型SUV的生產線佈置在了美國，分別是疾馳塔斯卡盧薩工廠和寶馬斯帕坦堡工廠，觸及到的車型包括疾馳的GLE、GLS和R級，寶馬的X全系列。
寶馬X5
以寶馬斯帕坦堡工廠為例，該工廠現在最大年產能是45萬輛，此中30%的產量在美國當地出售，剩餘產量約31萬輛則出口到環球140個國度。
依據2017年寶馬公佈的數據，寶馬進口X系列四個車型（X3、X4、X5、X6）在中國總計賣出了106102臺，佔寶馬斯帕坦堡工廠出口量的三分之一，總產能的23.5%。而寶馬2017年在中國整年銷量為551756輛，進口X系列佔到了整年銷量19.2%。
依據當天出臺的決議，寶馬這些原產於美國的進口X系列車型假如開始實行加徵25%關稅決議，那麼將會對寶馬在中國的整個出售狀況發生嚴峻的影響。無論是廠家將添加的關稅轉嫁到出售價錢上，還是緊縮本身的利潤，寶馬這一次能夠說是躺著也中槍。
疾馳方面，其塔斯卡盧薩工廠生產的GLS、GLS和R級2017年在中國總計賣出了59626臺，與寶馬X5的整年銷量自負，“躺槍”力度比寶馬稍小。
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