随着生活水平提高，家家一两辆轿车也不是稀奇事。城市越来越堵，停车也越来越难。按理说，停车难肯定是停车位跟不上了。但各大媒体屡屡曝光的地下车库空荡荡、地上停车密麻麻的囧象，又令人怀疑车位紧张又有多少资源浪费的因素。
城市停车难与车位销售乱象
造成以上乱象的很大一部分原因，无非车位价格与业主承受意愿的脱节：虽然车位需求旺盛，但开发商对车位的定价过高，业主与车位之间，隔了一道价格的天堑。部分楼盘为了销售地下车位，甚至采用只售不租或以抬高租金促销售的策略。在楼盘人车分流已是主流的情况下，业主不买就意味着车辆只能停在地面或社区外围，承受损毁、贴单等各种风险。
大多开发商声称车位售价按市场操作，但这个“市场定价”合理的尺度在哪里，却没有相应的标准。以往由于车位销售不属于政府定价或政府指导价范围，物价部门也缺少进行价格干预的依据，此前南京有业主针对车位价格过高发起的诉讼即以失败告终，这也正是不少开发商底气所在。甚至有开发商放言“如果小区业主认为车位价格偏高，可以选择不租或者不买，如果业主认为我违法了，可以向我进行起诉”。
现在楼盘停车位几乎已是标配，正是抓准车位作为住宅附属配套的属性以及车辆多、车难停的痛点，开发商/物业在车位租售上也就更添了傲慢的底气。目前，越来越多的城市正意识到问题的严重性，如不严格车位销售监管政策，多建停车场、提高社区车位配比恐亦效果有限。
多个城市陆续出台车位销售新政
2017年7月21日，上海新政出台新房及车位实施“一价清”制度：房子、车位严格按照备案价销售，不得收取其他任何价款或费用，不得以捆绑搭售或者附加条件等限定方式销售；房价、车位价格都需要向政府备案，定价不合理政府部门可以要求“重新申报备案”，如果备案后需要调价，也需要政府部门同意；商品房、车位的销售都采取“价格承诺制”，要在销售现场明码标价、公示价格承诺书；违反规定的面临暂停网签资格、取消房地产开发企业资质甚至移交司法机关处理。
2017年7月26日，杭州市下发《关于进一步规范商品住房及其地下车位（库）销售行为的通知》，其中要求进一步实行地下车位（库）销售价格承诺制，开发企业申报预售时，应对商品住房地下车位（库）的销售价格进行承诺，并将其作为预售申报的要件之一，房地产开发企业并应在销售现场的醒目位置公示地下车位（库）价格承诺书。
2017年11月4日，柳州楼市新政“严禁小区车库车位只售不租或者只租不售，违反规定的，暂缓该项目商品房网签备案手续”。
2018年3月1日，合肥市正式实施规范房地产开发项目车位（库）销售管理，“住宅小区车位（库）不得向非业主出售，建筑区划内业主每购买一套住宅，只能购买一个车位”。
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