成都車展剛剛結束，9月14日德國的法蘭克福車展又將開幕。雖然離開幕還有一段時間，但目前已經得知有不少重磅車型會參展。今天潮老師就搶先帶大家看看那些法蘭克福車展上的重磅車型。
大眾 T-ROC
8月25日，大眾在意大利麵向全球首發旗下全新的緊湊型SUV——T-Roc。而T-Roc也會亮相本屆的法蘭克福車展。T-Roc作為大眾旗下第一臺小型SUV，也填補了大眾在小型SUV市場的車型空缺。
T-Roc基於 MQB平臺打造。長寬高為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。其實T-Roc整體造型與奧迪Q2頗有幾分神似。
T-Roc搭載1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機和1.6T、2.0T柴油發動機。其中1.0T為三缸發動機，其最大功率為115馬力，1.5T和2.0T則為四缸發動機，最大功率分別為150馬力和190馬力。變速箱有6擋手動和7速DSG雙離合2種變速箱，部分車型還提供四驅系統。
T-Roc會搭載FPK全液晶數字儀表，整體造型與奧迪的虛擬駕駛艙顯示屏基本相同。並且通過內置的App Connect手機映射功能。並且支持 CarPlay、CarLife和MirrorLink功能。
大眾汽車品牌CEO馮思翰博士表示：“我們相信，T-Roc所體現的理念和呈現的美學造型將非常吸引中國的年輕消費者。T-Roc將是我們的合資企業——一汽-大眾所生產的首款大眾品牌SUV。我們將為中國市場打造專門的長軸版車型，為後排乘客提供更舒適的乘坐感受。相信國產版的軸距加長後，競爭對手會是日產逍客，本田繽智這些SUV。相信定價也會與競爭對手看齊。
潮點評
T-Roc來到國內後與途觀一樣會推出加長車型。而動力總成方面，柴油機是與國內無緣的，而1.0T和1.5T的汽油引擎肯定是板上釘釘的車型。相信這又會是一款熱銷的SUV。
BMW M5
國產的G38 5系剛剛今年6月上市，而在成都車展上G30的標軸5系也正式上市。就當所有人都看M5偽裝測試照片的時候， M5卻在前不久的德國科隆國際遊戲展——EA公司舉辦的《極品飛車20：復仇(Need for Speed Paybakc)》發佈會上公佈了。
新一代BMW F90 M5將採用多種輕量化材料打造，包括鋁製、高強度鋼製和碳纖維材料。
另外，這次M5搭載四驅系統。對於BMW的M Power車型，除去SUV以外，M5是第一臺搭載四驅系統的車型。或許BMW考慮到了再不搭配四驅，加速成績和圈速都很難再上一個臺階。不過M5還有一個後驅模式，可以通過設置進行切換。
另外全新的M5放棄了雙離合變速箱，轉而採用一臺8速的自動變速箱。動力方面則是重新調校的4.4T雙渦輪增壓V8汽油發動機，最大功率為600ps馬力，峰值扭矩為699牛米。
潮點評
當下車輛的造型越來越年輕，另外一個年輕化的“苗頭”就是車企不再把傳統的發佈會或者車展，當做汽車發佈的唯一途徑。車企也在試圖通過一些更年輕化的手段來進行宣傳，這次M5亮相遊戲展就是一個很好的例子。而前段時間保時捷也在《極限競速7》中推出了全新911 GT2 RS。其實背後都是因為時代的變化，讓年輕人中湧現出了更多的富豪，迎合富豪的口味，自然也成為了車企的任務。
奧迪 A6
全新的奧迪A4L已經去年換代，而A8也在今年7月在西班牙巴塞羅那的奧迪峰會上亮相，並且A8也會亮相在本屆的法蘭克福車展上。而像全新的A5也在6月上市。那麼在國內“舉足輕重”的A6什麼時候換代？其實答案很有可能就在本屆的法蘭克福車展。
據外媒報道全新一代奧迪A6 會基於MLBEvo平臺。新車外觀方面採用家族化六邊形進氣格柵。全新一代奧迪A6前後懸將會進行縮短，提升整車的運動感。
全新A8上的第二代虛擬座艙也有可能會搭載在全新的A6上，同時還有可能會全系標配全數字化儀表盤。另外就是現在幾乎所有車換代都在增長，全新A6所採用的MLB Evo平臺推測，新車軸距將增長，並且將會比現款減重100公斤。
有消息稱全新A6將配備一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140千瓦到185千瓦之間。另外匹配的3.0升V6渦輪增壓發動機最大可輸出257千瓦的功率，配備48V輕混系統。
潮點評
全新的A6換代後，相信國產版的A6L離亮相也不遠了。不過目前一切都是未知數，可能真正國外A6上市都要等明年。而國產版的A6L或許要更晚。那些憋著等換代的小夥伴，可能還要再等等。
保時捷 卡宴
保時捷做跑車出了名，但是做跑車不賺錢怎麼辦？造SUV咯，保時捷第一代卡宴在2002年推出，2011年第二代卡宴面世。卡宴的銷量著實不錯，後來保時捷推出了更小更便宜的Macan。如今第三代的卡宴即將面世。
現款與第一代卡宴與大眾途銳共用底盤，而全新一代內部代號E3，使用了大眾全新的MLB EVO平臺。第三代Cayenne長寬高分別為4918*1983*1690mm，軸距為2895mm，相比現款在售車型車身長度增加了63mm，寬度增加了44mm，高度降低了9mm。行李廂容量由此前的670升增加至770升。
不過從外觀方面看，第三代卡宴的外形與現款車型變化並不是特別明顯。看上去只是加入了目前保時捷新的設計元素。例如車尾上的“PORSCHE”標示。
內飾方面，第三代Cayenne採用全新的內飾設計。整體的佈局很像新款的panamera，同樣配備12.3英寸全高清觸控屏，並且在檔把周圍採用觸控面板的設計。
配置方面，第三代Cayenne首次配備了後橋轉向，並且全系標配主動四輪驅動系統、主動PASM減震器系統、LED大燈（可選裝保時捷PDLS動態照明系統）、前/後停車輔助系統和帶WiFi熱點的LTE電話模塊以及保時捷互聯服務和預防性行人保護。
潮點評
全新的保時捷卡宴上市後，相信瑪莎拉蒂levante會捏一把汗吧。畢竟保時捷在動力總成上的豐富度明顯優於其他車款，並且在選裝件上同樣是喪心病狂，新車的競爭力更是比老款更強。不過保時捷的套路潮老師覺得還是非常有趣的，造一些能賺錢的車實現利潤增長，然後研發更好的911。
寫在最後
法蘭克福車展相信對於國內的小夥伴來說還是比較遙遠的，儘管國內的北京國際車展和上海國際車展影響力也在逐步提升，也有許多車企願意在國內車展首發新車。不過與國外這些真正的大車展相比，國內車展的影響力還是弱了一些，其實還是在於國內的消費者對於車欠缺正確的認知和國內汽車行業的水平相對落後。希望隨著國內汽車文化的進步，那些老外能真正把國內車展與世界上的這些大車展放到一個地位。
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