文|秋妹
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在國內，成都車展即將開始；在國外，第67屆法蘭克福車展將在9月14日開始。
這屆的法蘭克福車展有點不一樣，因為：
很多品牌都不！參！加！
據媒體報道，不參加車展的品牌包括但不限於：阿爾法羅密歐、三菱、DS、日產、菲亞特、標緻、英菲尼迪、沃爾沃、Jeep。
要知道，法蘭克福車展，是世界上歷史最悠久，規模最大的車展之一；更要知道，這些不參加車展的品牌加起來的銷量，能達到歐洲汽車市場銷量的20%了。儘管如此，這些品牌依然選擇放棄。
再看看我們國內的各級車展，大到北上廣深成，小到各地級城市，如今的狀況也不如以往，究竟是什麼願意，讓更多車企不願意為傳統車展買單了呢？
秋妹覺得有以下幾點：
首先，參加主流車展，對於車企來說，投資較大，但對於銷量增長並沒有明顯的幫助。因為他們覺得，根本沒有多少人是因為參加了車展而決定要買某一款車的。
其次 ，是因為很多新興的展示活動，向傳統車企發起了挑戰，因為它們更有意思，也讓消費者更容易接受。因為一些娛樂性較強的車展，更容易挖掘更多的潛在客戶。例如在音樂會上或者年輕人聚集的地方，就會有很多車展贊助或者放幾輛展車，有時候效果要好過傳統車展，重要的是，投入也比傳統車展少很多。
很多車企在擔心，在傳統車展的吸引力逐漸下滑的同時，車企或者某款車在傳統車展上並不能使人印象深刻，脫穎而出。有的車企高管就曾經表示：“傳統車展上有眾多車企，因此想要傳達的信息也非常多，而這則違背了傳播的首要原則，即專心原則。”
還有，傳統車展的曝光頻率也比較不穩定，大部分都是在那幾天集中爆發，很多車企的資訊就被淹沒在新聞通稿的海洋中了，可車企要的是持續的聚焦和曝光度，這就使傳統車展在車企中間越來越不被重視。
時代在改變，很多人的需求也在發生改變，對於車企來說，順應消費者習慣的，才是好的，而對於車展主辦方來說，順應經銷商習慣的，才能得到長久的發展。
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