如果说这方面，合资车型表现还相对稳定，已经有了诸多经典车型依然在市场上持续热销，那么自主品牌表现相对弱很多了。比如轿车，合资中有诸如桑塔纳、捷达、卡罗拉、雅阁、凯美瑞之流，那自主品牌呢？曾经可谓是席卷了中国汽车市场的奇瑞QQ，曾缔造了销量奇迹的比亚迪F3，曾创下销量记录的一汽夏利……他们如今安在耶？呜呼！
如果说自主轿车真的是乏善可陈，或许吉利帝豪还是唯一尚可以言说的车型了。令人欣慰的是，帝豪上市之初（2009年）销量就一直在非常稳定的增长。靠着一路稳扎稳打，在合资车型强敌环伺的7-10万元市场上，稳稳占据着销量前十的位置。
要诀一：诞生之初，起点定位高
2009年上市的帝豪是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的一款紧凑型轿车。当时的帝豪，完全按照欧州标准设计，满足当时全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求，可以收体现了当时吉利造车的最新技术和最高水平。从这点来说，帝豪拉开了吉利汽车打造全新品牌形象的新篇章，开创自主品牌新格局，这种高定位策略，让帝豪在消费者心中留下了“高品质、高性价比”的品牌印象。
要诀二：帝豪更懂国人，满足购车需求
消费者不买账，永远不要谈什么成功！帝豪的成功，就在于对洞察国人用车需求并及时匹配上。
1、务实：价格要经济实惠，车内空间要大，配置要丰富，车子要耐用。
定价上，帝豪售价处于7-10万元，对于大多数家庭来说是一个可以接受，且车贷负担较轻的水平。而且与等同级车相比，帝豪的价格也更有优势。空间上，帝豪的空间尺寸在同级别车型中绝对处于领先地位，带来了宽松舒适的乘坐感受和宽大的储物空间。
配置上，帝豪将自主品牌的这个优势发挥到了极致，安全配置一应俱全，科技配置与便利配置非常丰富。2018年3月上市的全新帝豪更是搭载了手机APP远程控制等同级独有的配置。耐用性方面，帝豪的品质口碑一直不错，故障率与投诉率较低，自上市至今也未出现“质量门”。
2、要面子：外观造型要大气好看，内饰要有档次有质感。
帝豪车身设计大气时尚，简单的线条处理令整车拥有着简约大气的气场，同时吉利家族化设计，又很有辨识度。内饰方面，设计和做工也一向比较用心，材料方面也很厚道，软质材料的大面积应用，营造出了越级的高档次感和高品质感。这样的一辆车开出去，面子里子都有了。
要诀三：与时俱进更新换代，产品力不断提升
明星车型需要坚持一代又一代产品迭代，塑造持续影响力和口碑，形成消费者心中的品牌印记和情感共鸣。帝豪上市至今，坚持每年一改的产品革新节奏，一直保持着与时俱进的特性和以消费者的用车需求为重心的宗旨进行着优化演进。从最初的帝豪EC7到如今的全新帝豪，我们可以看出帝豪在外观、内饰、配置等方面一直在不断优化着。
2009年，采用欧洲标准生产的帝豪 EC7系全系车型全国上市，在消费者心中留下了“高品质、高性价比”的品牌印象。2011年，帝豪荣膺C-NCAP五星安全评定、E-NCAP四星安全认定，成为中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型，成为中国车企安全造车的里程碑。2013年，4G网络爆发元年。全面升级的2013款EC7带来了3G智能车载系统（G-netlink）、爆胎监测与安全控制系统（BMCS）、定速巡航（CCS）等多项先进的汽车科技。
2014年，新帝豪正式上市。作为首款悬挂新标识的车型，新帝豪是吉利汽车承前启后的一款核心产品，推动吉利在技术、品质、和品牌上实现‘三级跳’，打造出了吉利汽车全新的形象和地位。
2015年年底，2016款新帝豪正式上市，在外观、内饰、配置等方面进行了57项人性化升级，整车的品质性能显著提升，更加迎合80后年轻消费者的用车需求。
2016年，帝豪销量突破百万，新帝豪百万款上市，并以91.12的高分夺得C-ECAP（中国生态汽车评价）白金评价，成为中国品牌第一个获此评价的车型。
2017年—人工智能元年，人工智能在汽车领域的应用逐渐开始普及。帝豪与时俱进地提升产品品质和智能科技体验，新帝豪百万款推出了在车机互联方面进行了全新升级的向上互联版车型，采用了4G网络、讯飞3.0智能语音系统，为用户提供多元化车载娱乐和智能人机交互体验，填补了A级市场互联网轿车的空白。
2018年，汽车消费群体也更加年轻化，80、90后已成为汽车消费主体。推出的全新帝豪，带来了更时尚大气的外观，更有品质感的内饰，更丰富的越级配置和更先进的智能科技，来迎接全新的挑战！
总结
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