平安是福158221019
大货车的就业不是太难，可能因为是刚开春，刚过了年。很多地方还没有开工，货物还在储备阶段。
有经验的货车司机还是供不应求的，特别是有几年驾龄的A2证，工作还是很好找。B2证可能要差些，因为B2证的司机比较多。
没有经验的货车司机用人单位不愿意要，怕有风险。货运这一行基本都是熟人圈子，相互介绍工作，相互找活。
只有驾驶证是不够的，还需要有货运资格证，或者危险品运输资格证，押运证，这些证件，会给你的就业拓宽渠道。当然，证得是真的，这年头办假证的毕竟盛行，如果是用假证忽悠用人单位，如果被识破，那就没什么话可说了。
货车司机找工作的几点建议：
1.积累自己的朋友圈，把过往货主，同行，运输公司的人，都加入你的朋友圈，隔三差五在你朋友圈里发一下你的动态，让别人知道你是司机，是工作状态还是待业状态。积累到一定程度，不用去找工作，在朋友圈里发布个找工作的异响，可能就有人联系你。
2.最好有自己的车，很多货运公司都是车加人一起去的，有自己的车的话，别人更加信任你，司机一般不会拿自己的车乱开的，保养，车技一般会更好。
3.多去58同城，同城货运之类的招聘网站看一看，有类似的招聘的话直接打电话过去。
最后希望你找到好工作，多挣大钱。。。
小米的麦
我本人就是一个有着二十多年驾龄的大货车司机（A2）,我所在的县是一个典型的运输大县，大型半挂货运车辆保有量非常高（60万人口2万辆）。我来根据我们那里的情况回答一下这个问题。
在我们这里，如果你有A2驾照和货运资格证，只要你想干，绝对不会出现找不到工作的问题，不管你是不是驾驶经验很丰富，只要你熟悉车辆，能把车开起来跑就行。还有一个情况大家可能不太相信，只要你有A2驾照，就是不太会开车，也有车主用你。只需要你跟在车上，遇到交警查车应付一下就行，工资也是在四千多。之所以出现这种情况，就是因为没有A2驾照的司机太缺了。
虽然我们这里是运输大县，有驾照的人多如牛毛，但是因为这些年A2驾照不能通过考试直接考取，需要从B照增驾，无形之中就减少了A2驾照的数量。再加上像我这种已经年过半百的有驾驶牵引货车资格的人大都因为多年驾驶车辆太劳累，风险太大改行洗手，也给司机缺乏雪上加霜。在我们这里跑运输又是传统产业，很多人好像觉得干这个行业来钱快，有没有条件都买车加入进来，结果就造成了上述现象。更加可怕的是，由于找不到司机，很多车辆就是拿着不符合驾驶要求的B照C照再运营，一旦出现事故那就是倾家荡产的风险。
由此可见，18年大货车司机工就业难不是普遍现象，只是存在在B照这个范围。再一点就是对司机的薪资待遇要求太离谱（我们这里去年三个司机一个车6500左右，两个司机1万左右）。现在运输业的利润已经很低了，工作又是没日没夜的劳累，你想多赚钱还想工作轻松，鱼和熊掌都兼得，自然工作就不好找了。
依照惯例，过完年到麦熟这段时间，是在我们这里是运输车辆的淡季（主要运输煤炭）。司机的活相对少一些，过了这段时间，司机又成了香饽饽了。
真的遇到了就业难也不用怕，可以走出去，走的远一点，到大城市附近一些物流企业集中的地方。据我所知，现在发展迅猛的物流企业需要司机的缺口也很大呢。
大风呼呼
现在某些地方仍存在货车司机不好招甚至短缺的问题，货车司机稀缺还在让不少物流公司即使出“高薪”也难招到人。但是司机们却说，“大货车司机就业为什么难”这到底是为什么？
1、薪资是硬伤
有司机说，在零几年的时候，在外面跑长途货运的司机一个月能到手的薪资在6千到8千，那个时候真的是秒杀了很多白领的月薪。但随着驾照越来越难考，想拿到A本的难度也越来越大，这些年来薪资却没见涨。
而现在，在任何行业努努力薪资一个月拿到8千都不是特别难的一件事。从这个角度讲，司机真的已经不再是一个具有诱惑力的职业。
2、与家人聚少离多
一般来说，不少货车司机在我们脑海里的印象大概是，30-40岁左右的男人形象。与之相对的，这个年龄阶段的男人大多在家处于上有老下有小的状态。经济上需要自己支撑，家庭上需要自己花出更多的时间陪在妻子孩子和老人身边。
很不幸的是，货车司机真的是和这种理想状态一点都不搭边。挣得不多就不说了，时间上还不充裕。白天、黑夜轮流转，为了赶路连吃饭、睡觉的时间都没有，陪伴家人的时间又少之又少。
上班没准点，几乎24小时待命，货主随叫随到，没有周六日和节假日，一年365天恨不得天天在路上跑，饿了就是一包泡面。吃住都在车上，走南闯北，随身带的就只有衣服被褥。想孩子，想老婆，想爹妈，一年回不了几次家。
3、高危行业
工作枯燥无味。每天面对的就是车来车往和生硬的公路唯一的乐趣就是听听歌。凌晨两三点还在开车，点根烟强迫自己保持清醒，孤独像虫子一样爬上来吞噬着自己的骨髓，眼睛酸酸的只想掉泪。
开车人的都知道，只要开车就绕不过“疲劳驾驶”这四个字，手握着生死盘，脚踩着鬼门关，更何况是这些以开车为生的人呢？
之前认识一个跑半挂的朋友，他们在跑长途的时候经常会遇到“眯着眼开车的情况”。最危险的一次，他打着瞌睡下了个大坡一路冲进了一个加油站，要不是减速带的缓冲把他震醒了，后果真的不敢想。
就像许多司机自我调侃的那样：国内货车司机开车叫生存，国外货车司机开车叫生活。【货车宝导航】认为这才是大货车司机就业难的主要原因，欢迎大家一起讨论大货车司机就业难的问题。
为卡友代言的宝宝
最近俗事缠身，心烦气躁，始终不能静下心来
大货车司机就业为什么难？
大货车司机不是就业难，而是不想干了！![]()
你我皆凡人
生在人世间
终日奔波苦
一刻不得闲
货车司机有几个腰好的？
货车司机有几个胃好的？
手握方向盘，脚踩油门，整日奔波在路上，这就是货车司机！
曾经在网上看到一位有才的网友写了一首诗描述货车司机：
驾驶室关住我的梦想，
方向盘拴住我的时间，
轮胎炸碎我的希望，
电焊工不能缝合我的悲伤，
过路费压着我的肩膀，
曾经梦想开车可以使我英姿爽，
如今挨罚受气实在难干。
短短的一首打油诗，却鲜明的反映出货车司机的辛酸！
不是活不好找，是真的不想再干这行了！
累了，身累，心更累！
老衲慧眼看天下
我所在的地方是北方城市山西，曾经的中国最大的煤炭生产基地，在这里，每天的高速上，国道上，看到最多的可能就是拉煤的半挂车了，还有很多的大货车无不是在拉煤。南方城市我不知道，反正在我们这里，大车司机是很缺的。
造成大车司机缺少的原因是
一：驾驶证的稀缺，因为交通驾校的改革，现在的大车本已经不能直接考了，要想增驾还的从新考试，所以要想A2驾照还的考两次。所以无形之中就抑制了大车本的存在。
二：交警的管制，由于现在社会的进步，很多城市为了环境的保护和市民的安全，很多道路限制了大车的通行，或者让通行也是晚上十点十一点以后了，所以大车司机行车都战战兢兢，生怕一个不小心就被交警部门捉住罚款，罚款是小，扣分是大。罚个几千块钱眼都不眨一下，一年下来12分如果被扣完了，司机就丢了饭碗了。所以每天和交警就是猫和老鼠的游戏。
三：最重要的一点，身体的承受能力和生命的安危。说这个很多人不了解，说开车小心点有什么危险的。错了，在我们这里，基本大车都是一个人在驾驶，而且都是长途运送，而且有时间限制的，比如去什么天津、西安、远地方都是当天去当天回来的。歇人不歇车，所以一天不停的在路上奔波，我想没几个人能受的了吧。好吧，你说你能受得了路途的奔波，可人的精力是有限的，货车司机一般都是深夜行车的，当黑夜时你一人连夜驾驶长途你试试，别吹牛，毫不夸张的说，每天驾车我都能在路上看到翻在沟里、桥下、甚至山下的拉煤车，基本都是开车的情况下睡着了然后就出事了。在山西，如果高速堵车了，前方即使开通了后方依然在堵车，为什么？因为后方的大车司机有点时间马上就睡着了，你还的一个一个的去叫醒人家然后继续上路。
所以说以上的因素造成了大车司机的稀缺，在我们这里，大车司机一个月工资都是上万的，只要你能吃苦，耐劳，有大车本，找个工作应该不是什么大问题。
虽然大车司机挣钱不少，但是和工作的强度还是不成正比，所以现在很多司机依然不愿意去开大车的。。
石先森爱幽默
关健是现在货运行业不景气，运费一直往下降还没有货源。去年前年国家试行了921政策一大批新车投入运营造成了车多司机少的局面，司机的公资每月6000涨副8000到现在10000好多车主已经雇不起司机了。只有一个人跑或者夫妻跑，导致一大批司机下岗。司机还想找高工资的活，低工资不愿意干的局面。所以导致部分司机没活干，车主一个人跑关键用不起司机呀。我是一名车主我都是一个人跑的一趟安阳到广东1900公里累了在路上休息，没办法司机是真心用不起。现在不是司机不好我工作而是工资太高一般车主用不起。
勇闯天涯喝着雪花
坐标武汉，年龄39。驾龄21年，老B照升的A2，现在开搅拌车，每天最少12个小时。月薪5500左右。熬夜经常。三餐不定，吃的像猪食。还总有人来做。不是招不到司机，而是做司机还不如去工厂打工。三个人做的事非要两个人做。结工资一压几个月。你说谁愿做。开半挂拉石子。的车工资稍微高点一万一月。两个司机轮班开。应城到武汉一天两趟，路上交警运政你们都懂的，也是拿命赚钱。高风险，高负荷，以前开车还像个人，现在开车的感觉就是以前要饭的。不是上有老下有小谁愿意遭这个罪。
郭198324096
谁说没活，多的都应酬不过来，本来大货车司机要求就很高，技术要好，驾龄要高，还得吃苦耐劳能长期干夜班，年轻人谁做，整天脏的跟啥似的，一日三餐不定。挣着买白菜的钱操着卖白粉的心，所以说干货车司机的越来越少了
北漂哥哥zhang
我们只做货车360度全景记录仪的 跟大货司机打交道这么长时间 看着货运行情一路直下 其实哪个行业不是一样 恶性竞争 成本增加 但是也需要坚持 努力 不断思考转变 賺钱还是可以的
