2017年全年國內MPV市場，銷量同比下降就是主基調。在排名前十的車型中，七款都出現了銷量下滑。這樣的情況，也一直延續至今。以最近公佈的4月份MPV銷量排行榜為例，常年佔據前三的五菱宏光和寶駿730，二者雖然還在榜單頭部，但銷量同比卻大幅下滑，寶駿730甚至直接跌出前三。
值得注意的是，雖然市場大環境不佳，但是部分MPV卻一直在增長。比如別克GL6，在這樣的大環境下推出，卻仍然穩中有進的增長。而它的大哥GL8則更為強勢，四月份單月就銷售了15091臺，同比增長19.6%，這足以說明一個問題。市場空間仍然很大，價格也並非限制用戶購買的因素，整體大幅下跌的原因就是大多數產品無法滿足用戶對於“精品車”的要求。
面對這樣的市場局面，對於一些真正有能力造出好MPV的車企來說，反倒是一次不可多得的好機會。與別克的MPV車型一樣，江淮的瑞風系列有著深厚的積澱：16年的發展歷程以及75萬的用戶口碑，並在業界有著“MPV專家”之稱。隨著當下家用MPV市場的興起，江淮也緊貼用戶需求，推出了旗下首款家用7座MPV車型——瑞風R3。雖然出身名門，但生於當下這個不溫不火的MPV市場，瑞風R3憑什麼擁有自己的一席之地呢？
一是商務級做工：品質為先向廉價說不
上文已經提到，之所以多數MPV整體銷量呈下滑之勢，正是因為“麵包車”升級而來的低質低價產品充斥著整個市場。而隨著消費者對於產品質感的要求日益提高，這些廉價車型逐漸被拋棄也實屬情理之中。
而“品質感”，並非簡單的配置堆砌，更需要有著對於市場深刻的理解和深厚的製造功底功底與傳承。顯然，早在2002年就已經在商務MPV領域有所作為的江淮瑞風系列無疑有著得天獨厚的優勢。
瑞風R3不僅在外觀方面通過最新的“寶瓶口”式設計搭配的鍍鉻裝飾營造出了一種精緻、大氣的感覺。還在內飾方面以細膩的做工和厚道的用料完美詮釋了何為“家用本質、商務品質”，大面積的軟質包裹、10.25英寸的懸浮中控大屏以及精緻的車內功能按鍵，都完全超越了同級競品。此外，瑞風R3歷經18個月超長開發週期的NVH系統更是那些“微面升級”產品可望不可及的，發動機怠速靜音是39dB，靜謐性表現超乎想象。
二是商務級安全：十二項安全配置全標配
作為家用MPV，安全自然是重中之重，這是那些低質低價的“魔改”MPV所投機取巧的地方。但江淮瑞風S3深諳安全對於一臺MPV來說的重要性。所以，商務級安全品質以安全配置、高強度車身結構等方式，在瑞風R3身上得以體現。
安全配置方面，江淮瑞風R3全系標配了ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統、HBA剎車輔助系統、HSA坡道輔助系統、BOS剎車優先系統等配置。豐富的安全配置就足以看到瑞風R3的達到商務級別安全理念，這也使得瑞風R3的性價比超過了同級的其他車型。
而在看不到的地方，瑞風R3也同樣厚道，瑞風R3車身材料所採用的高強度鋼比例高達68%，抗拉強度1500MPa的熱成型鋼也達到7%，而前防撞梁是全鋁製和車門防撞梁多達14根，這大幅度提升車體的完整性和抗衝擊性。可以說在安全方面，瑞風R3堪稱武裝到牙齒。
三是商務級舒適：一家老小都能得到照顧
作為擁有專業級MPV血統的瑞風R3，在舒適性方面自然依然延續了前輩的“商務級”標準，空間是否夠用、乘坐是否舒適這兩點也是該細分市場消費者購買時最為看重的。得益於4750mm的車身長度和2760mm的超長軸距，充分保證了瑞風R3的乘坐空間。另外為了滿足不同消費者的用車需求，瑞風R3還貼心地為消費者提供了2+2+2的六座版本和2+2+3的七座版本可供選擇。
瑞風R3同樣沒忽視跑起來之後的乘坐感受，前麥弗遜+後扭力梁懸架調教明顯偏於舒適，在經過一些細小顛簸的時候，並不會像一些廉價車型有直接的彈跳感，從中可以感受到大眾工程師調教之後底盤的功力所在。搭配上低滾阻的輪胎，無論胎噪還是燃油經濟性，都得到了不小的提升。而在整體噪音方面，瑞風R3以60km/h勻速行駛時，噪音僅為57dB，表現優異。
在舒適性配置層面，瑞風R3還提供了一鍵啟動/無匙進入、花粉過濾/空氣調節、自動空調、後排獨立空調、二排腳風出風口、中排側窗遮陽簾、後排出風口、真皮座椅等配置來提升乘員的乘坐舒適性，而且整車20多處儲物空間和支持4/6比例放倒的座椅都無不體現著瑞風R3的細緻入微。
結語：對於整個MPV市場而言，瑞風R3雖是後來者，能否有所成就暫時還不敢斷言。但憑藉著瑞風系列16年的製造經驗和75用戶的口碑，瑞風R3相比很多競品就已經贏在了起跑線上。而商務級做工、商務級安全、商務級舒適這三大品質的成功傳承，更加奠定了瑞風R3成為該級別標杆的基礎。我想，那句“比你優秀的人比你比你更努力”說的也許正是瑞風R3。
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