說起A級車市場，怎麼也避不開常年霸佔銷量王位的大眾汽車。南北大眾構建出的牢固產品體系，再加上在中國人心中可靠夥伴的形象，足以讓大眾受益多年。
雖然上一代諸多產品依然用著老舊的PQ35平臺被網友噴的體無完膚，但如今醒悟的大眾不僅為旗下產品換上了最新的MQB平臺，更在設計、配置、人機工程等領域有了長足進步。
昨日，一汽-大眾全新一代寶來下線並亮相，與5月25日上市的全新一代朗逸Plus正式拉開了新一輪A級轎車戰爭序幕。
有望在9月上市的全新一代寶來的亮相，也代表南北大眾的A級車“牢籠體系”進一步建立，並且有極大的機會將本來就出色的銷量繼續抬高，如牢籠一般將其他車企夾在中間兩難，無論走穩健風還是運動風都很可能為大眾做嫁衣。
全新一代的寶來在設計方面可謂翻天覆地。採用新一代家族設計前臉的它雖然有很多“同質化”的設計，但做到了極為優秀的求同存異。
從條狀的進氣格柵還能看到些許上一代寶來的影子，大面積的格柵搭配鍍鉻飾條提升整車精緻感，做了延伸化設計的前大燈通過LED日間行車燈與進氣格柵進行很好的呼應，楔形的霧燈造型也為整車增添動感的設計元素。車側的設計與全新的邁騰有異曲同工之妙，舒展的同時有強烈的俯衝姿態，也是區分自身與全新朗逸不同定位的設計之一。
在尾部，全新寶來雖然繼續保持著大眾車型一貫的簡潔風格，但採用了新的設計理念——鷹頭，全LED的尾燈設計極大程度提升整車辨識度和科技感。
線條多而不雜，後備箱上翹，腰線加下包圍良好的搭建出整車的立體性，層次感豐富。細長的尾燈設計和尾部線條相結合讓整車視覺橫向拉寬，在穩重的同時增加了整車的運動低趴感。
除了外觀的徹底變化，內飾的進化也是全新寶來可圈可點的地方。與全新朗逸幾乎相同的內飾設計初看十分簡單，細看卻能發現許多人性化的設計，整體座艙設計也十分友好和實用，只是因為價格原因，終究還是沒有脫離家用的定位。
得益於MQB平臺的運用，相較於老款寶來，全新寶來的尺寸有了長足增加，來到了4663/1815/1473mm的長寬高和2688mm的軸距。
動力系統方面，全新一代寶來提供1.5L自然吸氣發動機以及1.4T發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力。在傳動系統方面，其會提供5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
【全新寶來】
【全新朗逸Plus】
葫蘆俠可以毫不誇張地說，除開還未透露的價格區間，單從設計、配置和定位上看，全新一代寶來極為成功，不像上一代朗逸與寶來之間很模糊的市場定位。第一代的寶來本來是一款十分優秀的“駕駛者之車”，而後的發展因為向市場的妥協變得四不像，與自家兄弟打架也是常事。
而全新一代寶來無疑走出了上一代的陰影，重新找回了自己的“第二春”，一個明顯面向年輕消費人群的產物與全新朗逸沉穩老成的中年大叔模樣形成鮮明對比，牢牢把控該屬於它們自己的市場。
在葫蘆俠看來，要說現在的大眾汽車就全部定位精準，不會彼此內鬥了嗎？其實也不然，別忘了因為全新寶來出現突然間變得有些難堪的凌度。
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