653公里的大秦鐵路
承擔著中國鐵路1/4的煤炭運量
如同大動脈一樣
為整個東部輸送血液
大秦鐵路運營30年來
已累計運輸煤炭近60億噸
重載列車長度長、承重大
大秦鐵路路況複雜、坡度大
還要做到精準操縱
要在大秦鐵路上開好重載列車
可謂是難上加難
景生啟
就是一名駕駛2萬噸重載列車的司機
景生啟出乘前擦拭機車。
今年46歲的景生啟
擔當機車乘務已經25年了
歷經了大秦鐵路主型機車6次轉型升級
駕駛重載列車在大秦線上往返1400餘趟
累計安全行車超過180萬公里
運輸煤炭2100多萬噸
景生啟執行標準呼喚應答。
景生啟精準操縱機車。
他是精準掌控2萬噸重載列車操縱技術的
“鐵路工匠”
是中國鐵路第一個
操縱3萬噸列車的重載司機
是全路第一個
享受國務院政府津貼的重載司機
1
司機操著工程師的心
“大車”是對火車司機的稱呼
包含著對火車司機
能力大、責任大、貢獻大的讚許
1993年,大秦線全線開通之初
20歲的景生啟成為
大秦線湖東機務段一名學習司機
他的父親是遠近聞名的木匠
在他成為一名正式“大車”前
父親叮囑他說:
無論是侍弄地還是木匠活,咱莊戶人都講究個實在。火車司機是個多能耐的事!實實在在學好手藝才能走得穩、走得遠。”
父親的話,一直是他職業生涯的座右銘
景生啟檢查機車設備。
列車運行中
每遇一個信號
司機需要手指、呼喚
一個單程至少要做600多次
景生啟從不懈怠
每次都“劍指精確,握拳有力”
他能隨口背出任何一條規章
對大秦線
20個站場設備、31個分相座標
爛熟於心
被大家稱為“活規章”
2
心訣全在一把閘上
重載列車的駕駛心訣全在一把閘上
看似簡單自然的一招一式
卻處處透露出數十年的功底
這種精益化的操縱
是一種“人機合一”的境界
是景生啟對車、路的精準掌控的結果
機車試驗
用耳朵就能聽出機車部件的工作狀態
列車試閘
無需看錶就能將不同長度列車
充排風時間精讀到秒
運行調速
駕駛臺上盛滿水的杯子滴水不溢
撂閘停車
2.6公里長的2萬噸列車對標1米不差
景生啟與搭班司機一同檢查確認機車狀態。
在大秦線上駕駛2萬噸列車
就如同中國烹飪
大師的秘訣並不在看得見的流程
而在於隨變而變的掌控
為了將個性化的操縱技法轉化為
模塊化的操縱方法
經過近半年的努力
針對大秦線16個起伏坡道的
“操縱模塊”成功出爐
景生啟首創的“分步循環制動法”
被命名為《生啟治坡法》
填補了我國重載列車操縱技術空白
3
鐵路男兒更要擔當
2014年的4月2日
景生啟25年的重載歲月中最難忘的一天
那一天,他駕駛著3萬噸重載試驗列車
向全世界展示了
中國重載技術自主創新的成果
3萬噸重載組合列車
最大的難題是準確掌握
頭、中、尾4臺機車的
相對距離和所處坡道位置
保證多臺機車牽引、制動的同步性
否則極易發生
牽引時前拉後拽、
制動時前堵後湧等危險狀況
景生啟與同事們開展技術攻關。
在試驗前的40多天裡
景生啟完全處於忘我的狀態
將試驗中每趟車的操縱實況
密密麻麻記滿了5個大本子
由他主導的《3萬噸列車操縱法》
為確保3萬噸列車成功試驗開行
提供了操縱技術依據
景生啟向新司機傳授機車部件檢查要領。
3萬噸重載實驗的圓滿成功
帶給景生啟的不僅是榮譽和成就
還有一種
“獻身重載事業
就是獻身中國夢”的精神昇華
景生啟說:
大秦人從來就以國家需要為使命,我們不僅要把重載技術一代代傳承下去,更要把重載精神發揚光大。”
心有所念
終有迴響
踏上新時代新徵程的景生啟
更加豪情滿懷
既然選擇了重載事業
我就要用一生來擔當
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