說起凌派，大家的印象應該都是它前臉那碩大的鍍珞飾條，在當時這設計還是比較前衛的，畢竟它是當時為數不多的揣測到國人心理的車型。雖然曾經凌派很受追捧，但是這車已經沉寂挺長時間了，最近疆哥看到了一張凌派新一代的諜照，仔細想想，才發現這車確實很久沒有改款換代了。
凌派是本田在中國的第一臺特供車，是在13年6月上市的，在上市1年半之後，銷量就突破了30萬，平均月銷近兩萬，一度秒殺了思域的銷量。而如今卻已輝煌不再，銷量只能在八千左右徘徊，難怪廣本廠家打算給它換代，嘗試拾回昔日榮光。
其實現款凌派只能勉強維持這個局面也不是沒有原因的，車子自上市五年以來只做過一些不大不小的改款，AT變速箱更換為CVT，前臉修改了，增加了一些電子配置，軸距方面依舊是2650mm沒什麼改變。
凌派的改款週期長卻不意味著它的對手和隊友的改款週期也長。十代思域的換代上市，狠狠的擠壓了凌派的市場生存空間，本來是走雙車戰略，思域和凌派互相扶持的，結果卻是思域完全壓住了凌派，銷量差距大幅拉開。
十代思域自16年4月上市以來，銷量基本都維持著上升姿態，而凌派在被思域壓制之後就沒有翻身的機會，勉強維持著接八千左右的銷量，和以前兩萬左右的銷量相差甚遠。尤其是在機油事件爆發之後，本田的品牌信譽度受到了巨大打擊，以至本田的銷量整體都有所下滑，凌派的銷量也更加的不溫不火。
而且凌派至今都還用著1.8L 136馬力的非“地球夢”發動機，匹配CVT變速箱，動力僅僅只是比“地球夢”發動機1.5L的131馬力稍微好一些，而比起1.5T的低功率版本的177馬力還是差距很大，儘管沒有受到機油門的牽連，但在這個追求科技感的年代，這樣的產品力會有多大的說服效果呢？
可能廣本廠家也發現了，凌派從月銷破2萬的優等生變成現在銷量勉強維持8000臺的差等生這個問題，於是也開始著手對凌派進行換代，以期待恢復曾經的銷量。從諜照來看，新一代的凌派前臉和雅閣的前臉有些相似，而雅閣是類似於大號的思域，這似乎說明了本田也開始玩起了套娃臉。
其實凌派現款碩大的鍍珞前臉還是受挺多消費者喜歡的，去掉這個個性追求共性，這步棋不好說。而新一代凌派的動力搭載還沒有信息流出，不過從凌派的定位稍低於思域這點來看，凌派的動力可能會低於1.5T的地球夢發動機，可是本田沒有這個合適的發動機，那如果本田考慮凌派的性價比要和思域相當的話，很可能會有兩個發動機版本，1.8L版本和1.5T版本，然後拉長凌派的價格區間。
按照慣例換代必須要優於現款，而價格方面，凌派又要低於思域，看來對於凌派的換代廠家也有些糾結。不過如果凌派換裝更好的發動機，售價又較為合理，想必也會讓不少消費者心動。從現在只留出些許諜照的情況看，凌派的這個換代週期可能會比較長，雖然現款凌派應該也還能熬一段時間，不過市場競爭很激烈，競爭對手也在加快腳步，當凌派再次登場時還能不能再創之前的輝煌，這個就要看本田有沒有本事了！
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