鑑於最近奔馳在網絡上的頻頻露臉，寶馬頗有些不服氣，這不， 近日就開啟了新車的全國預熱，強勢要上一波頭條：一臺披著偽裝膜的BMW新一代Z4在成都市高新區達成了全球首撞。
和大家開了個玩笑，這波的寶馬事故之所以引人關注當然不只是因為品牌效應，主要還是事故原因的普遍性和特殊性。車撞護欄後，破損飛出的鋼管導致二次傷害，而且這種事故已經不是少數了！在網上查一下因“馬路護欄”而引起的二次傷害事故，多不勝數，且車禍現場大多都慘不忍睹。
現在的汽車配備的安全裝置有很多，被動的安全帶、安全氣囊；主動的ESP車身穩定系統、ABS剎車防抱死系統等等……但它們也並不能把汽車武裝成坦克，所以當汽車撞到這些護欄時，任何的防護都會蒼白無力。撞擊發生的那一刻，這些護欄會瞬間散架，變成一根根能夠輕易刺穿擋風玻璃的長矛。
在撞上隔離護欄有多危險這個問題上，每一位駕駛員需要認真對待。（大部分“撞上護欄”的事故，很大原因皆是駕駛員不謹慎，或是為了避讓其他事物而導致的。）
護欄的作用和雙黃線差不多，大多時候，用來約束駕駛人和行人的出行，而且道路護欄的安裝都經過精密地計算，包括角度、形狀和擺放位置。但護欄都是塑料和鋼管組合在一起，用卡扣和套管的方式固定，雖然美觀，但是非常脆弱，碎片和鋼管遭到撞擊容易飛出來造成二次傷害，更為關鍵的是，車輛擋風玻璃的高度和撞擊後鋼管飛出的高度差不多，所以打到擋風玻璃的幾率很高。
護欄是一種交通設施，不能成為交通安全的隱患，呼籲政府增設塑料欄杆，保護司機和行人的生命安全。最後說一句，如果司機和行人能夠遵守交通規則，做到文明出行，那麼也不需要“奪命”護欄了。
PS：如果撞到護欄，請在第一時間報警處理，然後向保險公司報案，並要留在現場等候交警。
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