哈喽WZL

面对SUV车型谈及适用性，往往第一时间想到越野能力，但对面两辆主打7座城市型SUV，越野能力在开发之初就被放置在诉求低位，乘坐舒适性、空间宽敞度以及配置丰富程度才是消费者更加关心的。

严格来讲，锐界属于十足的“搅局者”，这个局是以汉兰达为首的7座SUV阵营。途昂更甚，它不惜为了更舒服的乘坐7人而将尺寸扩展到比大众旗舰SUV途锐还要大，当然效果也是很显著，它可以不受拘束的乘坐7个成年人之外，还拥有409升的超大后备箱容积，从根本上解决了目前市面上7座SUV在满员和行李无处安放的两难局面。途昂逾5米的车长、近2米的车宽以及近3米的轴距也带来相当的弊端，那就是道路适应性，别看它之比锐界长161mm、宽64mm、轴距长130mm，这要放在原地掉头可不是多一两把方向这么简单，更别说狭小停车位挪车之类的高难度操作。要知道在途昂的主要市场美国还有体型更大的皮卡，它们的道路和停车位设计比我们宽容多了，对自我技术相当有信心的老司机们可以忽略不计哈！

别看途昂比锐界大不少，但重量却惊人的一致，这还要感谢大众MQB平台在轻量化方面的作为。两者主要动力都是2.0T，低配途昂采用第三代EA888低功率版，峰值马力和扭矩不及锐界，但涡轮起压点和满扭矩转速较低，所以驾驶并没有什么“拖累感”，不过对于满载7人的工况，还是有些“小马拉大车”的无力感。锐界在换挡拨片的配合下，动力输出更加随心所欲，而且对92号汽油的适配性也让用车成本大大降低。对于近2吨的车，就不要对2.0T中后段加速抱太大希望了。另外，途昂在舒适性的表现比锐界更出色，相反锐界在支撑和驾控性对驾驶者的友好度比途昂好太多。

锐界因为有着汉兰达这个明确的目标，定位比途昂小，在定价上不像途昂这么释然。虽然途昂的售价起点更高，但配置单并不斋，定速巡航、自动空调、电动座椅、LED大灯都是标配，考虑到较高的车身连电动尾门也一并给了，真的一改大众“吝啬”的作风。不过这个起售价可要比锐界的两驱顶配足足贵了近4万，而且锐界还拥有全景天窗，对价格敏感而且不常常满载7人的话，锐界不失为性价比优选。（亚夫）

DearAuto

实用性上，如果越野能力和性能上我选锐界，如果仅是日常家用和兼具全家出行，我选途昂，第一空间大，第二油耗低，至少大众的这台2.0T强于福特的那台2.0T，无论是数据上还是实测都已证实，按照汽车市场的惯例，途昂的车身尺寸至少也要配备上一台V6发动机，才对得起它那魁梧的身躯。大众的确也这样做了，在旗舰车型上配备了2.5T的VR6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩高达500牛·米，但2.0T发动机才是全系真正的销售主力。这台2.0T发动机我们已经非常的熟悉，作为EA888系列的最新产品，其最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配DQ500的7速湿式双离合变速箱。

这台动力总成和途观L上的完全一致，并且同样配备了4MOTION适时四驱系统，可是毕竟途昂与途观L的车身尺寸和整备质量相差悬殊。在四驱系统的加持下，途昂居然以不足8.1秒的惊人成绩，完成了0-100km/h的加速。已经将同排量的福特锐界、丰田汉兰达狠狠的甩在身后。途昂的刹车距离更为惊人，37.3米的成绩，估计已经让竞争对手闻风丧胆。

大众途昂和锐界外观设计都比较大气，福特锐界是美系SUV肌肉感十足，而大众途昂则是为了迎合消费者的需求也采用了富有肌肉感的外观，比锐界还要霸气。两款SUV均配备全LED头灯设计。

大众途昂和锐界前脸设计风格迥异，大众途昂采用横幅式银色镀铬进气格栅设计，采用开眼式设计，前大灯采用W型设计，前保险杠采用拱形镀铬包边。锐界采用六边形进气格栅设计，采用四条粗壮的镀铬条装饰

侧面设计方面，大众途昂腰线从前轮拱延伸至后轮拱，曲线比较明显，腰线下方采用银色镀铬腰线设计，看上去显得车身很粗壮；锐界腰线比较平直，从前车门延伸至后尾灯，车身设计比较流畅

大众途昂和锐界均配备银色镀铬行李架设计，外后视镜集成了LED日间行车灯，轮毂采用五辐式花瓣式设计。大众途昂配备马牌CSC5轮胎，规格为255/50 R20；锐界配备固特异EFFICIENTGRIP SUV专用轮胎，规格为245/50 R20。

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精致，看上去更像豪华车。而福特锐界则采用黑白双色设计，中控台采用黑色塑料材质打造，下方则采用白色皮革装饰。锐界内饰比较运动，大众途昂内饰比较简洁。

大众途昂和锐界均采用液晶屏仪表盘设计，同样都比较绚丽，大众途昂仪表显示功能更清晰，而锐界则侧重科技感。大众途昂和锐界均采用三辐式多功能方向盘设计，均采用皮革包裹，大众途昂握感比较细腻，锐界方向盘售价比较粗糙，途昂配备大众集团最新的MIB系统，采用人机交互界面，操作便捷性出色。中控触摸屏集成Carplay系统，非常好用。功能按键盘设计还是大众途昂略胜一筹。

座椅方面，大众途昂真皮座椅做工更加细腻，也更加精致，宽大的前排座椅空间非常给力，座椅对腰部的包裹很到位，棕色的配色显得非常有档次感，乘坐舒适性非常好。

大众途昂和锐界均配备第三排座椅，空间扩展性非常好。第三排座椅还可以按比例放倒，地板非常平整。锐界第三排座椅采用电动折叠。

途昂第三排空间比锐界要略胜一筹，横向纵向空间均不错，第三排座椅腿部空间也不输于第二排，非常可怕。上下车均比较便利。

途昂第三排空间比锐界要略胜一筹，横向纵向空间均不错，第三排座椅腿部空间也不输于第二排，非常可怕。上下车均比较便利。

动力方面，锐界搭载2.7升涡轮增压V6发动机，最大输出242KW，最大扭矩475牛米，匹配6速手自一体变速箱；途昂搭载2.5升涡轮增压V6发动机，最大输出220KW，最大扭矩500牛米，匹配DQ500双离合变速箱。

Ease清风

这两款车都是7座中大型SUV中的佼佼者，消费者会把这两款车纳入选择多是因为家庭需求，那么谁更适合呢?今天我们就从几个维度进行一番对比，一般情况下，大家最关注的是空间和动力。

福特锐界是这个级别的老手了，车身尺寸为4878×1925×1770mm，轴距为2850mm，后上市的大众途昂为了增强竞争力，车身尺寸设计的更大一些，为5039×1989×1773mm，轴距为2980mm，当然这样的尺寸不仅保证了黄金第三排，还为车型提供了一个70L的后备箱，注重实用的话，选择途昂也是不错的。

接下来我们看看动力，七座车又重又大，动力不足可是不行，在这方面两款车可以说是各有千秋，就拿两款车的顶配车型来看，途昂使用的是2.5T；而锐界是一款2.7T ，与发动机匹配的都是一台7速湿式双离合变速。福特锐界的马力比较大，为329匹；途昂为299匹，但是扭矩方面途昂赢了，最大扭矩达到了500牛米，而锐界只有475牛米。油耗方面差不多，而且说实话既然是V6发动机，再看油耗就有点矫情了，驾驶体验上，途昂更稳重；锐界更激进，静音效果上途昂在这方面要比锐界合适更多，这也会成为很多二胎家庭考虑的因素。

总体来说，在大七座领域，途昂的优势略微比锐界大一点，而且更适合家用，不过价格方面途昂比锐界贵了不少，顶配车型差价就在6.91万元，所以这就看题主的预算了。

高氏观市

在人们的固有印象里，美系品牌的汽车都是做工大大咧咧、不修边幅。而长安福特锐界则完全颠覆了这一认知观念。不仅在外观细节的斟酌上，甚至较老派德国品牌产品大众途昂更加细致，同时通过运动化的套件的上身，使得吸引了一大批85后甚至90后的年轻“奶爸”。大众途昂则一如既往的保持德系车做工的高水准，钣金等细节处依然是行业内的高水准。

单看两款车的内饰标准都符合它们的价位，但是我还是能读出它们各自不同的性格。很显然整体品牌年轻化运动化的福特锐界，也赶上了这波大潮。做工不但超出美系车在人们心中一贯“大大咧咧”的形象，做工在大众途昂面前丝毫不落下风，甚至在人机工程学的体验更加好。而途昂的优势在于内饰的做工和选材用料上，不过福特锐界也正在已极快的速度追上。

内饰空间一直是中国消费者很在意的一项。不可否认的是凭借几乎是“变态”的尺寸，途昂在此项对比中表现优异，尤其是第三排的空间，以及第三排打开后阔绰的行李厢空间，足以满足全家出行。但福特锐界的表现同样丝毫不逊色。首先作为这个价位的SUV，空间都早已超出够用的级别，而且在空间使用的灵活性上更胜一筹，电动开启的第三排座椅提升了整体质感。

作为一款7座SUV，拥有强大的动力是提升驾驶质感的必要组成部分。两台车的动力搭配都已经足够日常使用，但相比之下还是福特锐界更为出色。不但账面数据更加优异，福特锐界这台2.7L V6发动机已经经过市场检验的动力总成，在家用方面显然会更加靠谱。而途昂在低速扭矩上的优势，以及发动机与双离合器变速箱的默契配合，是它与同级别对抗的最大资本。

在动力方面，福特锐界不仅在账面数据更加出色，实际表现更加丰盈，而且动力输出更为持续。变速箱反应福特锐界也大有“迎头赶上”的趋势，悬挂表现也更为紧致。大众途昂的表现更像一个更为高级的家用车，巡航时的滤震动表现令人满意。但如果你对操控有所需求还是应该选择福特锐界。

大众途昂

优点

上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。

新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。

缺点

使用第三排座椅时，后备箱空间不如竞争对手大，2.0T发动机仅为够用，内饰设计依然没有亮点，加速表现不如福特探险者。

购车指南

推荐车型：330 TSI 两驱豪华版，380 TSI 四驱豪华版

豪华版的配置已经相当丰富，相比入门级的舒适版，它增加了大尺寸且更好看的轮圈、全景天窗、后视镜电动折叠、真皮座椅、前排/第二排座椅加热、膝部气囊、胎压监测装置以及自动泊车等，都是一些比较实用的功能和配置，多花3万元挺划算的。

福特锐界

优点

福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。

外观硬朗大气，富有动感；空间比较大；乘坐舒适性好；整车技术较先进；操控较好。福特锐界配备全时四驱系统和四轮独立悬架设计使其公路性能比较出色；行驶时车辆的稳定性较好。

缺点

储物空间不够丰富；维修保养费用较高

变速箱顿挫感比较强，后悬挂比较硬，过减速带坑洼路段跳动比较厉害，那一刻和皮卡的螺旋弹簧很相似，只能说多连杆独立悬挂搭配每一个不同车型都有不一样的调教感受。

起步慢，动力一般，30-70加油太弱了。完全不是那种给油就跑的感觉。

购车指南

推荐车型:2.0TGTDI两驱豪锐型

两驱豪锐型在价格方面逼近30万的心理关口，但配置上也是足够丰富的，具备LED前大灯和全景天窗等有面子的配置，轮圈也升级至19英寸，相比低一级车型有着质的提升。加上本身具备7座和车内空间宽敞等基本条件，对于消费者来说是个一步到位的理想选择。

有车大师

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众途昂和福特锐界哪款适用性更强，下面来分析一下。

途昂

途昂售价区间30.89-51.89万之间，车身尺寸5039×1989×1773mm,轴距2980mm。动力上共有三款发动机，2.0t高低功，2.5t双增压v6,配的都是7速双离合变速箱，其中最低配的2.0t低功版，百公里加速成绩也能达到9.3秒，对于大众的动力从来不用担心。底盘悬挂结构前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，除2.0t低功版外全部带有全时四驱，整体舒适性比较一般，减震性较差，非铺装路面有明显的颠簸感。内饰上属于典型的大众风格，没有太多亮点。配置上还算不错，全系标配了电子手刹，定速巡航，倒车影像，导航，隐私玻璃，内后视镜防炫目，感应雨刷，电动尾门，无钥匙启动进入等。途昂实质上就是途观l的puls版本，最大的特点就是外观唬人，空间巨大。

锐界

锐界售价区间22.98-42.98万元之间，车身尺寸4878×1925×1734mm,轴距2850mm。在动力上主打2.0t和2.7t两个版本，卖的最高的还是2.0t，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配的都是6速手自一体变速箱。底盘悬挂也是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教风格更加柔韧，有较好的滤震性同时保留了一部分路感，有相当的操控感，驾驶乐趣不错。内饰用料很足，摸起来软软的，很有手感，不过在做工上有待提升，车内异响较多。在舒适性上锐界表现良好，座椅柔软，空间大，隔音水平高，行驶质感出众，开起来坐起来都能让人满意。在配置上，和入门级途昂售价相当的2.0t两驱运动版配备了220v电源，前排座椅加热，后视镜折叠，全景天窗，感应雨刷，电动尾门，内后视镜防炫目等等。

总结

整体售价上途昂要远超锐界，车身尺寸，车内空间都要大出不少，锐界的性价比要更高，舒适度和质感更胜一筹。李老猫建议，如果没有那么大的空间需求还是更推荐锐界。

李老猫说车

美系车最大的问题不是油耗，还是外观和内饰不太符合国人的审美，尤其是内饰，福特内饰很土很老气横秋（新猛禽和新征服者除外，野马除外，但这几款车都太小众），完全没有德系车的优雅和日系车的居家。

山南之楠

途昂是大众给国人量身定做的车子，高尔夫的地盘，EA888二冲程发动机，双离合DCT变速箱，配合超大超薄车身，怪胎！福特锐界无话可说，最起码是个正常的车子。这个级别可以看看汉兰达，冠道，URV，质量后期保养，可靠性绝对比途昂，锐界强的多。

持续保值

车就是一个工具。看三大件的可靠性，锐界底盘铝合金用料足，发动机扭矩350，6AT手自一体。途昂烧机油不清楚，扭矩，底盘，自己比较。

内饰过的去就行。

配置够用、实用就好。主被动安全配置不能少，越多越好。

综合下来锐界非常之很好！

子雄梦蝶

看车就看外观 内饰 空间 动力 这四样就够了 外观内饰都是仁者见仁的东西分不出高下，那就只好看空间和动力了，各有所爱而已。现在车企的材料之类大部分都差不多，质量差距也没说的那么夸张。 万车故障率第一的保时捷和雷车都是90多，也只比倒数的道奇JEEP200多100而已，万车率。所以简单的看外观 内饰 空间 动力就可以了。

五菱漂移之神

途昂不应该和锐界比应该和探险者比 价钱差不多 尺寸差不多！个人感觉还是探险者性价比高些！顺便说一下本人是锐界尊锐的车主，说说锐界的缺点 减震太硬 第二排和第三排放倒后会有一条很宽的缝隙大概十公分吧！其余的还好！

關鍵字: 锐界 SUV 适用性