兔子200334025
对于你提到的这三款车，我只讨论帕杰罗和普拉多。一是我是一个平行进口销售商，二是这车真的不配和帕杰罗、普拉多放一起讨论。所以，途昂请到一遍凉快去。
要比较这两款车无非就是价格和性能。
价格比较
不知道你有没有听过这句话
“功成名就之时，买辆普拉多犒劳一下自己，它能陪你风花雪月，他日虎落平阳，卖掉普拉多，它能助你东山再起。”
这句话虽然是个梗，但是现实确实是这样，2017年普拉多37万起，2018年42万起。买个新车开两年卖掉，卖的价竟然比买的时候还高。
反观帕杰罗，V97当年是和霸道4000平起平坐的，如今却只能拿来和霸道2700比。
时间回溯到2009年，同为中规车，帕杰罗V97，53万起。霸道2700，43万。
而如今，中规已经没有了帕杰罗V97，霸道27也变成了3.5，只剩下平行进口版延续当年的辉煌。
2019年1月，十年时间，帕杰罗V97金标顶配已经降到了34万，而霸道27最低配也要42万。
帕杰罗真可谓虎落平阳变成了“山猫”。
价格的大降并不能说明帕杰罗不好，只是它的不改款然人们审美疲劳而已。真正玩越野的人，还是会喜欢它。
性能
V97是和霸道4000一个级别的越野车，越野能力在伯仲之间，比来比去也没啥意义。你在各种关于霸道和帕杰罗的问题中都能看到详细的解答。
总结
喜欢啥买啥。帕杰罗和霸道都是好车，性价比帕杰罗高于霸道。性能差不多。
个人推荐帕杰罗V97金标顶配双差，34万的价格比42万的铁丐霸道真的要良心很多。
琥哥二手车频道
对于你提到的这三款车，我只讨论帕杰罗和普拉多。一是我是一个平行进口销售商，二是这车真的不配和帕杰罗、普拉多放一起讨论。所以，途昂请到一遍凉快去。
要比较这两款车无非就是价格和性能。
价格比较
不知道你有没有听过这句话
“功成名就之时，买辆普拉多犒劳一下自己，它能陪你风花雪月，他日虎落平阳，卖掉普拉多，它能助你东山再起。”
这句话虽然是个梗，但是现实确实是这样，2017年普拉多37万起，2018年42万起。买个新车开两年卖掉，卖的价竟然比买的时候还高。
反观帕杰罗，V97当年是和霸道4000平起平坐的，如今却只能拿来和霸道2700比。
时间回溯到2009年，同为中规车，帕杰罗V97，53万起。霸道2700，43万。
而如今，中规已经没有了帕杰罗V97，霸道27也变成了3.5，只剩下平行进口版延续当年的辉煌。
2019年1月，十年时间，帕杰罗V97金标顶配已经降到了34万，而霸道27最低配也要42万。
帕杰罗真可谓虎落平阳变成了“山猫”。
价格的大降并不能说明帕杰罗不好，只是它的不改款然人们审美疲劳而已。真正玩越野的人，还是会喜欢它。
性能
V97是和霸道4000一个级别的越野车，越野能力在伯仲之间，比来比去也没啥意义。你在各种关于霸道和帕杰罗的问题中都能看到详细的解答。
总结
喜欢啥买啥。帕杰罗和霸道都是好车，性价比帕杰罗高于霸道。性能差不多。
个人推荐帕杰罗V97金标顶配双差，34万的价格比42万的铁丐霸道真的要良心很多。
超人说车
途昂、帕杰罗、普拉多，这三辆车选哪个好？
首先途昂与帕杰罗、普拉多不是同一路的，途昂完全定位是家用、商务城市通勤的中端城市SUV，2.0t的发动机配七速双离合变速箱，完全是为了城市通勤节油而设计的，科技时尚配置相对较齐全，空间足够大，外形敦实，如果用车打算仅仅立足于日常通勤、城市间自驾出行，没有一点要“野”的心的话，毫无疑问选择途昂完全无问题。
这三台车中，具有越野性能的只有帕杰罗及普拉多。而其中只有普拉多是非承载式车身结构。对于喜欢越野车而内心总有“诗与远方”呼唤的朋友们来说，选择自己心仪的车型的时候往往会有这种内心“我要驾驶它踏遍千山万水”暗示，即使现实中三几年或许都没有一次真正意义上的“勇闯天涯”的行动。然而却被这种心理暗示无限放大而倾向选择可以具备一定越野性能的车型。所以在普拉多与帕杰罗之间纠缠了。
其实普拉多与帕杰罗这两款具备不错越野能力的车型在保留了原越野性能上对城市通勤也可兼顾，如果在不考虑价钱上的差异，我的建议更倾向于普拉多，毕竟外观颜值对于很好朋友来说，普拉多更讨好。内饰相较于帕杰罗要时尚得多。当然了有很多朋友还是对帕杰罗心存情结，这就不用考虑直接选择帕杰罗了。
帕杰罗与普拉多除了中规版外，还有比中规版性能更出色的中东4.0原汁原味的霸道及3.8V97帕杰罗。而本人更倾向于后者这两个版本。
以上是本人对问题中提到三辆车的选择的建议，欢迎大家指正。谢谢。
百威天地BRAVEWORLD
大毅说车 途昂 帕杰罗 霸道，现在平行帕杰罗价格很合适不到31万，值得入手动力没的说，3.8超选四驱不说盖的，不差钱当然选择霸道，起步价格52万不带天窗的，带天窗57万左右说的不全面大家补充。
天津港大毅
然后，回答问题，性价比就帕杰罗，建议中东v97。如果预算多就普拉多，建议中东4000和国产3500。
转速3300
不差钱的话就买普拉多，如果说真的是喜欢车，长途越野穿越就一定选择帕杰罗帕杰罗，他现在已经升级到国五的版本，3.0或者是3.8排量五速自动变速器这一套动力系统真的是非常老旧的技术也是落后的，但是它带来的更是可靠的。超选四驱这个技术无论何时何地都是非常牛逼的一种存在，大家都说他没有大梁，但是它的梯形结构的大梁也非常符合城市道路的行驶。普拉多呢？他现在要买就买4.0以上的版本。但是带来的也是非常昂贵的一种体验，它在二手车市场上的保值率也是非常好的，但是对于我们来说不建议去购买昂贵的顶配的4.0以上排量的普拉多。况且还是中东版的。各种配置，各种产地，各种来源千差万别，消费者很很难看好的。国产版本呢，又取消了，全时四驱。那么就失去了购买这台车的意义。还有那款车，我就呵呵了。基本不用去看了！
玛达电动
哪个都选不成了，上不了牌。它们已经被弯道超车了。
Tyjin
顺序：普拉多～帕杰罗～途昂
抛开网友的抵日情节，理性谈车！
同级别车型普拉多绝对碾压对手，普拉多越野性能和帕杰罗可谓是棋逢对手，途昂就哪里凉快哪里待着吧。城市路况的话，途昂可能会有优势，毕竟大众在中国已经被妖魔化。其实大众厉害的不是质量，而是营销手段！几个人踩车门，发动机盖站人，关门的一声砰的闷响……其实很多车型都可以做到，而且也说明不了问题，忽悠外行罢了。
1.日系和德系都还保值，总体后期维护保养方面日系稍稍占优！
2.普拉多综合实力强👍，帕杰罗越野突出，途昂偏城市路况。
3.日系车相对省油些，不单单因为车身轻，发动机技术好，燃油效率高，无明显短板。德系烧机油有点瑕疵，大毛病没有，小毛病不断。
4.隔音和底盘方面，途昂扳回一分。
蒙古村可汗
把这三款车放一起来说，只能说你根本不懂车！
用户6761056658461
1，不知道你的用途。2，不知道你要黑谁
