朴百姓
帕杰罗有独特的超选四驱技术，2H（高速两驱）挡:车辆切换到后轮驱动状态。4H（高速四驱）挡:车辆切换到全时四驱状态，扭矩分配为33:67-50:50之间进行自动调节，尤其是遇湿滑冰雪路面时，在行驶中车辆的稳定性和安全性得以提高。4HLC（高速四驱-中央锁止）挡:在此档位时中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，前后桥无差速。4LLC（低速四驱+中央锁止）:此时中央差速器锁止，前后桥动力分配比例为50:50，前后桥无差速，此档位的动力比为1.9:1，扭矩被放大1.9倍。在跑高速时完全可以在2H和4H之间进行切换，但切换到4H时，车速受到一定影响，与用2H挡时，速度略低，但每小时120、130公里还是没有问题。 生活点点观
三菱帕杰罗，这个车最大的特点就是越野性比较好。如果在平时的路上行驶的话，会感觉这个车比较糙，所以说艰难的环境才是帕杰罗的战场。
三菱帕杰罗拥有一个堪称王牌的“超选四驱系统”，这是一种搭载在其运动型SUV车型上的一种独门四驱系统，它是独立于分时四驱，全时四驱，适时四驱以外的四驱系统。
可以在无四驱要求的情况下切换到两驱状态，以提升经济性，而且它还能确保车辆在100KM时速时快速启动中央差速锁。
在低速四驱状态下，最大限度的对各个车轮之间的扭矩进行最优化的匹配，并将汽车的主动稳定及牵引力控制发挥到极致。
从某种程度上来说，帕杰罗的越野性能还要强于普拉多。
拥有四驱系统的SUV在高速行驶时，是可以使用高速四驱系统的
此时使用四驱高速行驶拥有几点优势：
1.四个车轮的附着力会增加，即增加了汽车的牵引力极限；
2.可以将发动机的动力分别传至各个车轮，减少了每一驱动轮的驱动力负担，能够保证在不发生车轮打滑的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；
3.轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。
同时，四驱高速行驶也具有一些不足之处：
1.四驱车型在高速行驶时，前后轴传递动力会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴；
2.全四驱行驶时，汽车噪音会偏大，且油耗增加，即燃油经济性不好。
壹车热评
帕杰罗属于中大型SUV，搭载3.0L发动机（使用AT自动变速箱），最大马力174PS，最大扭矩255n-m，最大功率转速5250（rpm）。
车辆基本参数如下：
5门7座SUV，承载式车身 四轮独立悬挂 自带行李架。可以满足一家人出行、旅游
车长4900mm 车宽1875mm 车高1900mm 轴距2780mm 车重2155kg
自然吸气 使用92号汽油 排放标准国五
驱动方式：前置四驱 四驱形式：超选四驱（重点四驱模式可选）
四轮规格包含备胎全部一样：265/65 R17
车辆安全配置有：
ABS防抱死 制动力分配 车身稳定控制 刹车辅助 牵引力控制 安全带未系提示
发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 带中央差速器锁止功能。
最新的18款帕杰罗在车头、车位和侧面还分别增加PAJERO镀金车标、100周年纪念贴标和层次分明的动感拉花，让车辆更具有档次感和时尚动感。
陈刚强
帕杰罗这款车是可以切换到高速四驱的。
我们可以看到帕杰罗的“另外一个档杆”对应的四个选项不是P、N、R、D，而是：
4LLC：表示低速四驱＋中央锁止
4HLC：表示高速四驱＋中央锁止
4H：表示高速四驱
2H：表示高速两驱
其中4HLC和4H都是高速四驱，但是二者的区别在于，一个是锁止中央差速器，一个不锁止，4HLC可以在非铺装路面上行驶，并且可以有着一定的通过性。
4H可以在铺装路面上进行行驶，4轮驱动的情况下可以让车辆高速过弯更加稳定。
而4LLC则是用来越野的时候进行使用，这个档位下车辆的脱困能力最强，也可以一定程度上发挥车辆的全部越野性能，极限越野和需要脱困或者帮助别人脱困的时候可以用。
而2H则是为了车辆的经济性，只由两个车轮进行驱动，适用于路况较好的路面，并且可以有一定的燃油经济性。
因此我们可以得出结论，帕杰罗是可以高速四驱的，其驱动模式中有两个选项都可以在高速的情况下四轮驱动。
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明说汽车那些事
帕杰罗V73/V93车主简单明了的回答一下吧，帕杰罗的一代超选四驱以及二代超选四驱，在时速100公里/小时以内可以在2H与4H之间任意切换，切换到4H也就是高速四驱模式后，没有速度限制，在高速上正常行驶即可！下图V93就是我的~
