关于猎豹Mattu这款车，我们上回书说到，前两天去参加了猎豹Mattu的上市发布会。最大的收获不只是get了价格：
更重要的是，如果你认定一款车型的外形、内饰、配置都还不错，必然会产生试驾的欲望，媒体更是如此。猎豹就非常贴心的在发布会第二天，安排了一场媒体试驾。
地点：北京雁栖湖
这么一排猎豹Mattu停在一起，真是有点军团的气质，非常霸气。
设计语言什么的，非专业人士给不出评价，不过就个人的观感而言，Mattu的格栅不同角度都闪耀着金属光泽，这是照片不能表现出来的，非常漂亮独特。
大嘴式设计，镀铬点缀呈竖状布局，看起来够霸气。开眼角的设计，显得前脸更大的同时，也显得更宽，没有因大嘴而浪费了视觉宽度。全LED灯源的配合，让整个前脸看起来带着几分野性。
侧面的造型很简洁流畅，腰线从前大灯一直延伸到尾灯角，横贯在门把手上方，让整车的上下比例更协调。
车尾设计感相对中规中矩。但Mattu的尾灯设计的圆润饱满，透着一种性感，车队进入隧道的时候，高亮的红色贯穿式尾灯标识度很高，非常耀眼。
总而言之，Mattu的外观是能够得到大部分人认可的，即使不喜欢这个风格，也不会觉得它丑。
但直到打开车门才明白，猎豹汽车为了进军自主高端市场真的是敢想敢做。
这神似奔驰的内饰风格，就问你眼不眼熟？
而且Mattu并不是“照骗”，牛皮包裹的座椅上，面料的贴合度与发泡材料的支撑性都十分出色，使用6向电动调节功试坐车内任何一个位置，乘坐感都能媲美真正的奔驰。
双12.3英寸一体式全液晶高清屏、组合仪表、64色氛围灯、钢琴烤漆面板包围的变速箱档杆……除了精致豪华，还能说什么？
有一点我要特别说一下，明明定位和定价都是紧凑级别SUV，但是！Mattu的长宽高分别为4696mm/1906mm/1709mm，轴距为2700mm，在数据上已经超过了包括奔驰GLC，奥迪Q5等部分中级SUV。
再加上媲美豪华SUV的内饰，我感受到了猎豹汽车强烈的野心。同时替竞争对手们心酸一下：说好一起到白头，你却偷偷焗了油？
话说回来，越级的车身尺寸给了Mattu充足的内部空间，超过1.9米的宽度和超过1.7米的车高，我亲眼看到一辆车里塞下了5位身材魁梧的媒体老师而丝毫不拥挤……
接下来说说驾驶感受吧。
从雁栖酒店出来是一段沿湖道路。按下启动按键，几乎感觉不到发动机在怠速时发出的声音和振动。
Mattu的动力源自宝马王子系列发动机的衍生产品CE16，这款1.6TGDI发动机最大功率147千瓦，峰值扭矩为280牛米，甚至超过奔驰M270和福特的EcoBoost。踩下油门踏板，动力响应迅速，涡轮迟滞现象非常轻微，推背感随之而来。
出发不久我们就进入连续上坡与转弯状态，发动机转速维持在2000-3000转之间，档位大致在2-4挡之间切换。众所周知，长时间处在低速高扭的状态，非常考验发动机与变速箱的匹配。
与CE16发动机合作的是6速湿式双离合变速器。这款双离合变速器与涡轮增压发动机的配合相当默契，保持住油门踏板，动力很顺畅地转换成了车辆加速度，几乎没有顿挫感。
底盘由猎豹汽车和英国著名调校公司联合调校，采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，后悬架带高性能横向稳定杆，整体表现稳重扎实。在狭窄的山路高速过弯时转向轻柔精准，车身侧倾幅度很小。
总体来说，Mattu的驾驶感非常优秀，这种优势非亲身试驾不能完全体会，如果有感兴趣的朋友，强烈建议去4S店里试驾一次。不管是驾驶还是乘坐，体验都远超这个价格。
看到Mattu其实我也挺感慨，论背景猎豹是有的，近30年的造车历史能秒杀绝大多数自主品牌，军工制造这块牌子也是响当当。却没能抓住汽车市场的东风飞起来，着实可惜。
好在作为一个“后来者”，猎豹的成长速度让人咋舌：从2014年两万多台的销量，经过连年迅速攀升甚至翻番式的增长，2017年总销量跃升至13.5万台，营收突破100亿，成功实现2012年立下的“再造百亿新猎豹”的目标，并且在短短5年内形成了全新的“2341”产业格局：2个研发机构，3个关键零部件厂，4个整车基地，1个管理总部。
现在又造出了这台兼具颜值、豪华、舒适、操控和安全于一身的Mattu，可谓是野心勃勃，来势汹汹。
所以看完了我们的试驾，这台“上帝给你的礼物”，你喜欢吗？
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