關於獵豹Mattu這款車，我們上回書說到，前兩天去參加了獵豹Mattu的上市發佈會。最大的收穫不只是get了價格：
更重要的是，如果你認定一款車型的外形、內飾、配置都還不錯，必然會產生試駕的慾望，媒體更是如此。獵豹就非常貼心的在發佈會第二天，安排了一場媒體試駕。
地點：北京雁棲湖
這麼一排獵豹Mattu停在一起，真是有點軍團的氣質，非常霸氣。
設計語言什麼的，非專業人士給不出評價，不過就個人的觀感而言，Mattu的格柵不同角度都閃耀著金屬光澤，這是照片不能表現出來的，非常漂亮獨特。
大嘴式設計，鍍鉻點綴呈豎狀佈局，看起來夠霸氣。開眼角的設計，顯得前臉更大的同時，也顯得更寬，沒有因大嘴而浪費了視覺寬度。全LED燈源的配合，讓整個前臉看起來帶著幾分野性。
側面的造型很簡潔流暢，腰線從前大燈一直延伸到尾燈角，橫貫在門把手上方，讓整車的上下比例更協調。
車尾設計感相對中規中矩。但Mattu的尾燈設計的圓潤飽滿，透著一種性感，車隊進入隧道的時候，高亮的紅色貫穿式尾燈標識度很高，非常耀眼。
總而言之，Mattu的外觀是能夠得到大部分人認可的，即使不喜歡這個風格，也不會覺得它醜。
但直到打開車門才明白，獵豹汽車為了進軍自主高端市場真的是敢想敢做。
這神似奔馳的內飾風格，就問你眼不眼熟？
而且Mattu並不是“照騙”，牛皮包裹的座椅上，面料的貼合度與發泡材料的支撐性都十分出色，使用6向電動調節功試坐車內任何一個位置，乘坐感都能媲美真正的奔馳。
雙12.3英寸一體式全液晶高清屏、組合儀表、64色氛圍燈、鋼琴烤漆面板包圍的變速箱檔杆……除了精緻豪華，還能說什麼？
有一點我要特別說一下，明明定位和定價都是緊湊級別SUV，但是！Mattu的長寬高分別為4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，在數據上已經超過了包括奔馳GLC，奧迪Q5等部分中級SUV。
再加上媲美豪華SUV的內飾，我感受到了獵豹汽車強烈的野心。同時替競爭對手們心酸一下：說好一起到白頭，你卻偷偷焗了油？
話說回來，越級的車身尺寸給了Mattu充足的內部空間，超過1.9米的寬度和超過1.7米的車高，我親眼看到一輛車裡塞下了5位身材魁梧的媒體老師而絲毫不擁擠……
接下來說說駕駛感受吧。
從雁棲酒店出來是一段沿湖道路。按下啟動按鍵，幾乎感覺不到發動機在怠速時發出的聲音和振動。
Mattu的動力源自寶馬王子系列發動機的衍生產品CE16，這款1.6TGDI發動機最大功率147千瓦，峰值扭矩為280牛米，甚至超過奔馳M270和福特的EcoBoost。踩下油門踏板，動力響應迅速，渦輪遲滯現象非常輕微，推背感隨之而來。
出發不久我們就進入連續上坡與轉彎狀態，發動機轉速維持在2000-3000轉之間，檔位大致在2-4擋之間切換。眾所周知，長時間處在低速高扭的狀態，非常考驗發動機與變速箱的匹配。
與CE16發動機合作的是6速溼式雙離合變速器。這款雙離合變速器與渦輪增壓發動機的配合相當默契，保持住油門踏板，動力很順暢地轉換成了車輛加速度，幾乎沒有頓挫感。
底盤由獵豹汽車和英國著名調校公司聯合調校，採用前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架，後懸架帶高性能橫向穩定杆，整體表現穩重紮實。在狹窄的山路高速過彎時轉向輕柔精準，車身側傾幅度很小。
總體來說，Mattu的駕駛感非常優秀，這種優勢非親身試駕不能完全體會，如果有感興趣的朋友，強烈建議去4S店裡試駕一次。不管是駕駛還是乘坐，體驗都遠超這個價格。
看到Mattu其實我也挺感慨，論背景獵豹是有的，近30年的造車歷史能秒殺絕大多數自主品牌，軍工製造這塊牌子也是響噹噹。卻沒能抓住汽車市場的東風飛起來，著實可惜。
好在作為一個“後來者”，獵豹的成長速度讓人咋舌：從2014年兩萬多臺的銷量，經過連年迅速攀升甚至翻番式的增長，2017年總銷量躍升至13.5萬臺，營收突破100億，成功實現2012年立下的“再造百億新獵豹”的目標，並且在短短5年內形成了全新的“2341”產業格局：2個研發機構，3個關鍵零部件廠，4個整車基地，1個管理總部。
現在又造出了這臺兼具顏值、豪華、舒適、操控和安全於一身的Mattu，可謂是野心勃勃，來勢洶洶。
所以看完了我們的試駕，這臺“上帝給你的禮物”，你喜歡嗎？
來都來了，點個關注唄
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