吴昆华
我看了看前面诸位的回答，有的想笑--------您去买车您真的会去了解他品牌的内涵或者是他的创始人是谁吗？我看不见得。第二点，“一日本田，终生本田”这个定义就很主观，那么同理，我是奥迪的车主我会说“一日奥迪，终生奥迪”；我是丰田车主我也可以说“一日丰田，终生丰田”..如此而已。
目前可供选着的车系，无非就是国产、日系、德系、美系、韩国车。根据车主的购买诉求（实用性，装逼性），也有不同的选择方向。但是大体上，用户买车大多都是为了实用性而买车。那么如上几种车系的优缺点是什么呢？
国产 价格低配置高，但是不耐用，初期实用，越往后小毛病越多
德系 价格偏高，安全系数高，但是经常容易出一些奇奇怪怪的毛病，如双离合莫名宕机，机油消耗过大等等
美系车 结实，但是油耗高
韩国车 我都不想提，选哪种都别选韩系。
日系车 除了不结实没有什么特别的毛病。
综上，在考虑实用性的情况下，日系车耗油比德美系的低，同时乘坐日系车是比较舒服的。（但是相对来讲安全性就不高了。这里存在一个问题就是，基本上安全性和舒适度难以共存，日系车悬挂系统普遍偏软，所以减震效果更好，相对应的就是出了事容易散架。）同时价格比德美系车还有优势，销量能不好么？本田作为日系车的标杆之一，销量能不能好么？
但是真就是“一日本田，终生本田”么？这么说考虑过丰田么？
日系双雄里，丰田是世界第一大汽车制造商，本田的销量跟丰田几乎没得比，虽然在同档次的的车型质量来说不分伯仲（反正都是一碰就散架）。但是从车型种类，汽车保有量来说，本田都远远比不上丰田，甚至于两者旗下的高端品牌（丰田的雷克萨斯，本田的讴歌）也有很明显的差距。更别说丰田独领风骚的混合动力简直吊打本田了。
以上，不是说本田车不好，只是很明显本田车达不到“一日本田，终生本田”了。如果有这种想法，我建议去买辆丰田的来试试，你就会明白所有的惊艳只是因为你没见过世面。。
末了，支持国产。;）
无聊到巅峰
"一日本田终生本田"是本田粉对本田的终极信仰，开本田车的朋友换车的时候大都还是会考虑本田汽车，开本田汽车的朋友对本田的忠诚度非常高。
首先来说一下本田创始人，本田宗一郎。本田宗一郎是一个富有挑战精神，永不言败的伟大人物。如果是没有本田宗一郎的执着和坚持，就不会有今天的本田。
再说一下本田公司，本田全名是本田技术研究株式会社。产品包括摩托车、汽车、电动机、发电机、医疗器材、机器人、飞机等，并且在各领域都有骄人的成绩。
本田在发动机领域造诣颇深，发动机不仅动力强劲，而且故障率也是全球最低。在世界最伟大的摩托车赛事曼岛TT中获得无数冠军头衔，在汽车顶级赛事F1中也曾是霸主，1.5涡轮增压发动机可以爆发出1000多马力，被迫F1 更改比赛规则，也是这个时期本田圈了无数的粉丝。
关于本田的传奇故事还有很多，包括本田的飞机梦，地球梦等处处张写着本田桀骜不驯、富有挑战、勇于进取的精神。因此有了"一日本田终生本田"的说法。关于一日本田终生本田的说法大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。 小强说说车
广州是最接纳日系车的城市，但普遍的士司机反映大众车比日系有力好开，而且维修方便便宜。小擦小碰跟本不会有事，日系车路边树枝一刮就大花脸。的士一般都是连续运行，发动机磨损主要在冷启动，这进一步减少日系与大众车的差异。而且出租车基本上是超低配，出问题部分较家用车少，日系车的优势进一步减弱。加上漆薄易花，小擦撞维修成本较高，底盘车体松散开两年就散架了，进而把日系车踢出了出租车行业的空间。。。最近日本人组织了好几个题目，有备而来不断强化日系车所谓的优势，实际都是偷换概念假话连篇。现在这个题目又来了，不得不说说清楚。 德日汽车祖宗是德国，德国人造车时日本人还在骑驴，这个是个事实吧。战后，德国汽车工业遭受重创，而日本人由于受到美国人的保护，国家没有受到应有的惩罚，开始在工业上进取直追，但是直到70年代初期，日本汽车还没有名气，70年代的石油危机给以轻薄车身，小排量发动机造车的日本车带来了机遇，从此进入美国市场并逐步形成了新的汽车消费理念，那就是车只要能代步就行。 德系车二战以后主要是恢复各个知名品牌，并向着两端进军，高大上的豪华车和普通平民用车。在豪华车领域至今日本车也无法撼动，仅仅以BBA为例，各家除了普通豪华车，更有高性能豪华车系列，以其性能激进优越带来汽车的最高驾控体验。奔驰的AMG，宝马的M系列，奥迪的S系列RS系列。这些欧系性能车有个共同的特点，不仅强调优越的驾控和性能，还能正常买菜。这一块日系简直就是惨不忍睹，日粉最爱挂在嘴边的GTR，各家都仅一款作为象征，记住是象征，不是系列，实在是不好意思出门，因为原车性能非常平庸，到处发视频比赛的 GTR等性能车都是用户自己改装的，厂家不为性能承担后果，差距太大太大。 至于贫民车欧系以大众为代表，日系品牌繁杂，参差不齐，丰田可以说是日系的总代表。但是丰田车只是以故障率低，悬架软为卖点，实在也找不出啥优点，省油也不是其长项，被大众秒得不要不要的，以迈腾B级车为例，1.4T的280车型综合油耗5.5升，在看最新款凯8，2.0最低综合油耗6升，但是两者的加速性能差距很大，一个10秒以外，迈腾最弱动力也是8.6秒。至于混合动力，德系有柴油和插电混动，油耗比日系混动更有优势。 德系日系毫无疑问德系技术更加先进，造车工艺水平世界第一，日系车主要是在降低造假和成本上不遗余力，以低价满足全世界绝大多数的穷人用车，但是几年来这种理念受到挑战，大众连续两年夺得世界销量的第一，在全球最大乘用车市场的中国，德系车遥遥领先日系，大众更是遥遥领先日系各家，这就是汽车市场的事实。 至于质量问题日本人喜欢吹，而且是职业吹，肯花钱请水军，再媒体上混淆视听。
