沃爾沃取代了雪鐵龍的位置
一個汽車品牌在市場上的表現如何，有時候通過一個細節就能知道。京藏高速東側的祥龍博瑞汽車園區，開業於1992年，有幾十個品牌的4S店，雪鐵龍是佔據最有利位置的品牌之一，距離園區大門最近，緊挨著上海大眾和一汽奧迪，可見雪鐵龍這個品牌在園區一是進入較早，二是對園區的銷售一度貢獻很大。
2010年我就是從這裡提了現在還在開的C5，以後所有的保養都是這裡，車子很好，18萬公里沒有什麼影響行車的故障，只是日間行車燈滅了，然後去年冬天發現前排加熱座椅失效（上篇文章忘了提這一點），其他一切都好。
大約是2016年，再去這裡保養，發現4S店已經停業裝修改造，雪鐵龍這個品牌也已經在園區消失，不再有新車展示和銷售功能，之前車主維修保養服務繼續提供，但併入到同在園區的標緻雪鐵龍集團旗下豪華品牌DS品牌的4S店。
而DS在華銷售尤其慘淡，上個月去這裡保養，好像都沒看到展車，標緻成了這裡的主角，雪鐵龍則徹底隱退了。DS在這裡從開業到邊緣化，可能也就是短短兩三年的時間，而就在期間，國產品牌如哈弗、廣汽傳祺、吉利、上汽榮威等崛起，包括雪鐵龍在內的合資品牌遭受到了前所未有的挑戰和壓力。
DS、標緻、雪鐵龍的維修保養合併一處
我看了下數字，東風雪鐵龍的銷售高峰是2014年，這一年的銷量達到32萬輛，此後連年下滑，2017年只有13萬輛，這其中佔銷售30%以上的還是新愛麗舍這款A級車。C5這款曾被東風雪鐵龍寄予厚望的第一款B級車，2017年的年度銷量還不到1萬輛，而在2010年我在買C5的時候，C5的銷量正在緩慢爬坡，每月的銷量大約在3000輛左右，雖然比大眾的邁騰、帕薩特差距還很大，但比今天要好多了。
從這個局面看，祥雲博瑞園區將雪鐵龍4S店裁撤，換成正在蒸蒸日上的沃爾沃，是無奈之舉，也是順應市場之舉。從原來獨享一個大的休息廳，偶爾看一眼透明玻璃後正在維修的各種雪鐵龍品牌，到和標緻、DS共享一個休息廳，並且展廳裡再也見不到一款雪鐵龍的車，一個雪鐵龍的老車主在心理和情感上還是有些波瀾的。唯一值得安慰的是，DS畢竟是豪華品牌，這裡的衛生間條件要比之前雪鐵龍的條件好。
展廳裡最好的位置成了5008
法國車的設計還是不俗
雪鐵龍品牌就這樣慢慢的消逝於一個偌大的汽車園區裡，這是一個品牌與時代的錯位，不知道雪鐵龍還能重新矯正方向，走出泥潭麼？
保養完洗個車
下一篇我想寫為什麼法國車在中國賣不起來。
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