俗話說得好，沒有高爾夫就沒有大眾今天的成功，這具有代表性意義的車，今天就為高迷分享一下高爾夫的發展史。
EA266原型車，1969年生產
EA266原型車剖面圖，發動機佈局採用的是中置後驅，前發動機艙可以放行李。第二排乘客屁股下面有一臺發動機在工作，發動機的抖動和熱量讓乘客不舒服。不過呢這種發動機的佈局很快就被EA276給取代了。
第一代高爾夫設計師喬治亞羅與高爾夫合影。
第一代高爾夫發明了掀背車，拿房行李更為方便，發動機也採用了前置前驅，使乘坐空間更為寬敞。同時底盤懸架方面採用了前麥弗遜，後半拖曳臂式非獨立懸架，從此高爾夫走上了操控之路。
第一代高爾夫GTI生產於1975年，在法蘭克福車展正式亮相，紅色的進氣格柵在當時非常前衛，受到了眾多人喜歡。
第一代高爾夫GTI，在1975年就獲得了小鋼炮的稱號，當然這稱號不是浪得虛名，第一代GTI搭載的是一臺1.6L直列四缸發動機，最大110馬力，最大扭矩為140牛米。對於這輛自重僅800多公斤的高爾夫來說，這顆大心臟已經足夠強大了。
高爾夫敞篷版
第一代高爾夫一共賣出678萬多輛，這個銷量數字使大眾取的最大的成功，大眾高層眼睛都笑得睜不開了，那麼隨之而來的問題來了，大眾旗下車型很少，光靠高爾夫這一種車型撐著是不行的，高爾夫外一有一天不行了怎麼辦？於是大眾高層就想出了套娃的辦法。稍微改動一下外觀，就研發出第二代高爾夫了。
第二代高爾夫
第二代高爾夫
雖然第二代高爾夫較第一代高爾夫稍微大了一點，但是並沒有影響它的操控性，並且逐漸的加入了機械液壓助理，ABS防抱死，電動車窗等，也讓它更具備那個年代的特性。
大眾沒想到的是，第二代高爾夫又火起來了，為了讓這良好的勢頭繼續保持下去，給高爾夫換裝了新一代的發動機，1.8升，自然吸氣發動機，最大可以達到112馬力，最大扭矩為156牛米，最高時速可達到每小時193千米。
這臺黑色轎車叫高爾夫G60
車迷改裝的越野高爾夫
高爾夫A95
高爾夫為派克峰準備的賽車
美版高爾夫
美版高爾夫GTI
第三代高爾夫
隨著人們的審美觀改變，第三代高爾夫外觀更為簡潔了。
第三代高爾夫內飾
第三代高爾夫在配置方面增加了很多新潮的東西，比如立體聲音箱，電動天窗，遙控鑰匙，以及安全氣囊。在1993那個年代這些配置簡直可以用時髦來形容。
1993年大眾還研發了帶自動啟停功能的1.9升柴油發動機，但是由於成本高昂，最後只能放棄了。
第四代高爾夫敞篷跑車
第三代高爾夫旅行車
這輛銀色是第四代高爾夫
第四代高爾夫
第四代高爾夫
第四代高爾夫GTI
第四代高爾夫GTI
高爾夫R32，四驅
大眾一心把高爾夫變得更精緻，但是對高爾夫GTI的研發也沒有停下來，於是給GTI裝備了1.8T渦輪增壓發動機，最大179馬力，從此GTI又再一次走向了巔峰時代。
高爾夫R32，3.2升，247馬力
巴西版高爾夫
巴西版高爾夫
第五代高爾夫
第五代高爾夫
第五代高爾夫解刨圖
由於時代與技術的更新，高爾夫底盤採用了前後獨立懸架，讓高爾夫捨棄了後備箱空間，從而給駕駛者帶來更好的操控體驗。而DDG變速箱也裝備了第五代高爾夫，那個年代被稱作運動版轎車。
高爾夫GTI
高爾夫GTI
高爾夫R32
高爾夫R32
GTIW12 650 12 個缸
賓利6.0發動機GTI W12 650 12 個缸
GTIW12 650 12 個缸
大眾EOS
高爾夫PLUS
第六代高爾夫
第六代高爾夫內飾
第六代GTI
第六代GTI
第六代高爾夫R
第六代高爾夫R
第六代高爾夫GTI敞篷版
第六代高爾夫R敞篷版
第七代高爾夫
第七代高爾夫
第七代高爾夫GTI
第七代高爾夫GTI
GTI概念車
GTI概念車
高爾夫GTI北美版
高爾夫GTI北美版
第七代高爾夫R
第七代高爾夫R
第七代高爾夫R旅行版
第七代高爾夫R旅行版
電動高爾夫
電動高爾夫
讓我們期待第八代高爾夫吧
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