自年初兩家車企初接連爆發的“機油門”事件，距今已經過去了兩個月左右的時間，長安和東本一時間也成為了眾矢之的，不管兩家車企的解決手段有沒有徹底根治問題，至少兩家車企已經對外公開發聲，事情到最後總會有個解決的辦法。但是，還有一些品牌的車主，也有同樣的苦惱，但卻沒人給個說法，這家車企就是北京現代。
根據國內的相關汽車質量投訴網站的數量來看，北京現代旗下的途勝1.6T車型，已經出現了超過二十例車主投訴，問題基本一致，都是機油增多導致的車輛故障，最早的一條投訴信息，甚至在兩年前就已經出現了。
來自合肥的高先生就是悲催的途勝車主之一，高先生這臺1.6T的途勝於2016年9月份購買，在今年2月份，看到新聞後，發現自己的愛車也出現了機油增多現象，然而到經銷商詢問解決方法時，4S店居然只通過了排出多餘機油的簡單處理辦法將問題解決了，當高先生三月份再去到4S店檢查時，機油不出意料的再次超出正常範圍，迫不得已下，高先生只能選擇去4S店進行索賠。
令高先生無法接受的是，僅僅過了十幾天的時間，自己的愛車就再次出現了機油乳化現象，雖說當地經銷商在積極配合解決問題，但是，問題根本沒有得到解決，而北京現代的400客服專線也一直沒給明確的答覆，一段時間跑下來，不僅沒得到解決，反倒浪費了很多時間和精力，北京現代官方居然毫無反應，這使高先生非常氣憤。
無獨有偶，來自黑龍江省的李先生也遇到了相同的困擾，李先生向我們反應，自己在2016年8月購入的1.6T途勝，目前只開了18000公里，但在去年十二月的時候，車輛就出現了嚴重的抖動現象，當時檢查過後，4S店給出的結論就是機油增多，並做出了更換機油的解決方案。
和高先生一樣，沒過多久，李先生就發現自己這臺途勝的機油問題依舊存在，只得再次到經銷商處更換機油，據李先生表示，當時經銷商為了防止車主私自添加機油，還在機油蓋上貼了封條，但在行駛一個月過後李先生和工作人員一起再次打開機油蓋的時候，果不其然，機油仍然超出了極限刻度近30mm，這讓李先生徹底絕望了，從出現問題的近半年時間，李先生已經前後更換過五次機油了，讓人實在是心力交瘁。
而據李先生介紹，和他一樣有這樣煩惱的車主並不少，光是他所在的現代途勝交流群裡，出現此問題的車就有30多臺，而且大家的問題都沒有得到解決。
除了上面的兩位車主，接下來這位似乎更不幸。來自新疆的謝先生的途勝也是在2016年購入的，而謝先生髮現問題的途徑居然是在行駛當中的一次發動機爆缸，據謝先生描述，當時正常駕駛的途中，發動機突然異響並且加速無力，隨後便無法正常行駛了，只能聯繫經銷商救援，最後檢查是由於機油增多導致的發動機爆缸，解決辦法只有更換髮動機。
對於普通消費者來說，一輛使用不到一年半行駛公里僅四萬多公里的車就出現了這樣的問題，是完全無法接受的。然而，這對於謝先生來說，只是噩夢的開始，在無奈更換髮動機之後，問題居然依然存在，今年2月份，謝先生突然發現自己的車又再次無法啟動，隨後，經4S店檢查表明，兩個氣缸居然沒有缸壓。而經銷商也只願意負責更換髮動機缸蓋總成，但這次的謝先生堅決不同意這樣的解決方案，並表示，自己對北京現代的質量已經完全沒有任何信任可言。
如果沒記錯的話，前兩天北京現代還上市了一款小型SUV，叫ENCINO，這臺車搭載的同樣是1.6T的渦輪增壓發動機，據經銷商介紹，這臺車的發動機除了調教和途勝身上的1.6T不太一樣外，其他方面完全一樣。
既然如此，這臺ENCINO會不會出現像途勝一樣的問題？暫時是個未知數，不過我相信，沒有人會花著錢買車還賭人品。
至於北京現代何時才能正面面對機油增多的問題，我們也將持續關注，也歡迎所有遇到車輛質量問題需要幫忙曝光的車主在後臺留言，我們當盡綿薄之力幫忙維權，不謝。
說完
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