過去的十年，是國內汽車市場發展最快的十年，也正是這十年，真正的成就了國產車。在這十年期間，合資車最大的競爭是它們之間，因為那塊市場足夠廣闊。留給國產車的市場，其實就是低價的一塊區域。這是非常值得慶幸的，國產車抓住了這次機會，並快速的成長了起來。今天的國產車與合資車依然存在一定的差距，但差距明顯縮小了很大一截。合資車的競爭，已經不侷限在它們內部，國產車也逐漸進入了這個競爭行列。
目前，韓系車受到國產車崛起的衝擊最大，韓系車雖然也不錯，但比起日系、德系還是有一定差距的，所以不斷的下壓價格，這樣就與國產車有了很大的價格交集，必然會形成直接的競爭。或許國產車與韓系車還是有那麼一些差距，但在很多人心目中，國產車已經達到了韓系車的水平，這也是一個很有利的因素。當然，韓系車下滑，還有一些特殊的原因，但確實不能否定國產車對它的擠壓。
途勝這款車，大家都再熟悉不過了，在SUV極度緊缺的時代，它已經出現了。那個時候雖然比不了CRV的地位，但確實也是很搶手的車型，十幾年前能擁有一臺途勝確實也是很多人的夢想。後來由於途勝原地踏步，被很多後起車型反超，當然那個時候ix35也搶了很多份額。直到這一代出現，途勝才又回到主流地位。
這一代途勝從上市，到2017年年底，表現一直都非常棒。2017年全年累計銷量為134252輛，月平均銷量為11188輛，雖然與奇駿、CRV還有一定差距，但在這樣的局面下，已經是難能可貴了。其中，12月份最猛，月銷量高達22369輛。整個2017年表現都非常不錯，11月份也有15802輛的銷量。
但從2018年開始，途勝市場就發生了突變，銷量可以說是一路下滑，7月份月銷量僅僅788輛。也就是說，僅用了7個月的時間，途勝月銷量就從22369輛下滑到788輛，這大概是最慘、最可憐的合資SUV了吧？下滑的速度令人不可思議。2018年1-7月累計銷量為34384輛，月均銷量僅4912輛。
1月銷量為5172輛，突然從一線銷量水平跌到六線水平。2月銷量為3924輛，受春節假期影響，銷量下滑也是很正常的情況。3月銷量為10053輛，也算一個較大的反彈。4月銷量為8872輛，雖然不優秀，但也不算差。5月銷量為3070輛，再一次大幅下滑，在SUV排名中跌到第75名。6月銷量為2505輛，銷量、排名均再次下滑。7月直接跌入谷底，幾乎是途勝最差的成績。
因為這是前半年的銷量，也不能完全代表2018年的銷量水平，但從這7個月的下滑軌跡來看，這並不是一個好的跡象。一旦倒下，再想翻身，談何容易？途勝後半年有機會翻身嗎？難道真的是被國產車擠的？看清楚哦，途勝的突變是從今年才開始的哦，去年表現還是很棒的。所以要理性的去看待這個問題。
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