前幾天，一輛現代途勝來到了修理廠檢查問題。車主描述的故障是，行駛中底盤會出現嗡嗡的聲音，速度越高響聲越大。這樣的響聲讓車主不能安心開車，並且車主很鬱悶：第二次出現這樣的問題！
原來，車主曾經就因為底盤出現這樣的嗡嗡響而在修理廠維修過，當時檢查出的異響來自兩前輪軸承，換了兩個軸承就解決了問題，現在兩年不到就又響了。那麼，這次出現的異響是哪裡的問題呢？
師傅檢查後確認，這次的異響同樣來自於軸承，解決辦法就是更換兩前輪軸承。無奈之下，車主同意更換新軸承！接下來，我們就通過一組圖片瞭解一下師傅的維修過程。下圖所示，行駛里程已經超過了16萬公里。
現代車主同意更換新軸承後，師傅就開始拆卸舊軸承。下圖箭頭所示，它的下支臂也是剛換不久，師傅需要先把轉向節給拆下來。這就需要把與轉向節相連接的下支臂、轉向拉桿球頭、剎車鉗、半軸等固定螺絲拆下來。
下圖所示，師傅已經把轉向節給拆了下來。本來，綠色箭頭所示的剎車盤輕輕振動就可以取下，但是這個剎車盤與轉向節結合比較緊密，需要用錘敲下來才行。為了防止鐵錘敲壞剎車盤，師傅用橙色箭頭所示的木板來墊著敲。
下圖橙色箭頭所示，剎車盤已經被敲下來；綠色箭頭所示，這個位置連接的是減震器；紅色箭頭所示，這個位置連接轉向拉桿。接下來，師傅需要把軸頭取下來。
下圖綠色箭頭所示，師傅把一個大套筒放在轉向節最中間的軸頭位置，然後用錘砸，目的是讓軸頭和轉向節分開，以便拆下舊軸承。
軸頭和轉向節的分離很容易，然而，橙色區域所示，軸頭上面套的還有一個軸承內圓，這個內圓比較難拆卸，大部分師傅會用砂輪機切割或用火烤！綠色箭頭所示，這是轉向節內部的另一部分舊軸承，師傅需要把剩餘部分的軸承給取出來。
轉向節內部的軸承能用工具壓出來，但是固定在軸頭上的軸承內圓很難取出來，要麼用砂輪機打磨，要麼用下圖箭頭所示的高溫來烤軸承內圓，這會比較容易一點。
下圖箭頭所示，這是師傅用上圖中的火烤之後的內圓，鋼材質的軸承內圓已經熔化，內圓出現了一個口子，然後用錘輕輕一敲就能取下。
當師傅把固定在軸頭上的軸承內圓取下後，發現軸頭上有一個砂輪機打磨的痕跡。很明顯，這就是車主上次更換軸承時，用砂輪機切割留下的痕跡！
舊軸承取出之後，新軸承的安裝就很容易了，並且新軸承的安裝必須要藉助工具才行，不能用錘砸軸承。下圖綠色區域所示，師傅正在把軸頭壓進轉向節內的新軸承裡面！
汽修師傅換好軸承之後，開車測試已經不會出現嗡嗡的異響了，說明師傅已經解決了現代途勝嗡嗡響的故障。最後，車主還是很不解，為啥上次換的軸承兩年不到就有異響了呢？師傅介紹：一方面，新換的軸承質量可能存在問題；另一方面是車主開車的路況可能不好，如果總是開車涉水或者是越野的話，軸承損壞的速度會很快。
不過，車輪軸承出現問題也算是一個很正常的維修，大部分車在行駛里程比較多時，軸承都會出現問題，車主不用擔心。車友可以簡單瞭解一下這個過程，希望能對車友有所幫助！
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