今年年初，相繼爆發的東風本田CRV和長安汽車CS75以及北京現代途勝“機油異常增多”事件可謂轟動一時。 “機油門”事件發生後，無論東本、長安還是北京現代一直積極解決客戶所反映的問題，並給出解決方案，不管給出的方案是否可以從根本上解決車主遇到的問題，至少在某種程度上給予車主心理上的安慰。
隨著2019年的到來，隨著氣溫的降低，冬季的來臨，之前機油增多的現象再次顯現，不知道何時，機油增多的問題會有一個最終的解決方案？能讓車主真正的安心？
我的車子召回後問題更嚴重了？
2019年1月10日，安徽城市之聲“汽車315”節目中接到了兩位車主給我們打來電話，反映自己的現代途勝之前就有機油增多的問題，廠家也給出了相應的解決方案，但是在經歷召回處理之後，機油增多的問題有沒有解決不知道，反而引發了其他問題。
第一位給我們打進電話的是葉先生，葉先生的現代途勝是在六安匯添4S店購買的，現在已經行駛4萬公里。
(車主提供整車照片）
據車主葉先生表示：當時4S店打電話告知車主機油液麵上升，對發動機不好需要召回。召回以後車主發現不僅油耗增高，動力沒有以前好，而且油門也無力。
（車主提供檢測後的油尺，馬上就達到了最上限）
車主表示：幾次去六安匯添4S店，4S店一直拖延。4S店剛開始說一週後給回覆，車主一週後去找，依然沒有解決方案。
第二位車主陸先生的現代途勝是2018年10月份在浙江上虞現代瑞源4S店購買的，現在已經行駛了9000多公里。
（車主提供整車照片）
據陸先生表示：自己的車有機油增多現象，去浙江上虞現代瑞源4S店升級以後，不僅問題沒有得到解決，反而動力不足，油耗上升。
並且陸先生還反映，開大燈會突然熄火，開窗戶會有異響產生。找到4S店，4S店說是正常的。
節目當中，我們也連線了北京現代廠家，希望對車主問題可以保持足夠的關注
1、目前的解決方案是否可以解決車主問題？
2、後續是否還會有新的解決方案？
3、如何解決車主的用車疑慮和後顧之憂？
截止記者發稿前，“汽車315”節目組沒有接到北京現代廠家和4s店給出的任何回覆！
針對這個問題，安徽城市之聲“汽車315”節目組也會繼續關注！
大面積的召回，現代你是怎麼了
為了瞭解是不是隻有個別車主有召回後會發生油耗增加、動力不足的現象，小編在百度上進行了相關的搜索，關鍵詞：“現代途勝召回後油耗增加動力不足”，顯示相關詞條約1，900,000個。
現代途勝，作為一款被市場高度認可的車。在上市幾年的時間裡仍然保持了新車時候的熱度，價格堅挺。由此可見，他的魅力有多大。可是伴隨而來的，召回後的問題也給他的魅力大打折扣。
在途勝召回升級後，車主普遍反映“召回不合理”，又出現了“動力下降、噪音變大、油耗增加”的併發症。
很多車主相繼反映問題：
據華車網瞭解，在召回無果的情況下，車主的投訴趨勢已經從“線上”轉移到“線下”維權。
（途勝車主聯合簽名）
車主們需要一個合理的解釋以及解決方案，要一個放心用車的理由，隨著問題的發酵，可能車主會更加的不理性維權。
據投訴車主反映稱，現在談“油”色變，車輛存在安全隱患讓他們整日提心吊膽。召回後沒有解決問題，故障反而變多，給他們的生活造成了極大的困擾。
到底途勝召回升級後出現什麼樣的問題呢？小編從各方面數據總結了一下，有以下幾點。
1、油耗變高，有車主反映油耗增加0.5L~1L。
2、發動機噪音變大。
3、動力減弱、提速慢、渦輪介入慢。
以上幾點是召回升級後部分車主投訴反映的毛病。自召回後，途勝投訴明顯增多，皆是因召回升級引起的投訴，這點可以從車質網投訴榜看到。看下圖
看看這兩天的投訴，如下圖，從圖中可以看到，大部分是對途勝召回升級後的投訴，這還只是剛剛到來的2019年的投訴。可見此次升級問題多多，導致車主後悔升級，但是不升級又有可能出現“機油增多”隱患。
至於陸先生反應的"開大燈熄火、開窗有異響”小編髮現，也有不少人有相同問題存在。
加上這次召回事件，北京現代前後召回就已經達到兩次，且都是途勝同一款車型由於不同的問題，總共召回車輛接近20萬輛的規模。雖說車企對問題車輛進行召回，在某種程度上，是車企對社會責任心的體現。但是頻繁出現召回事件，難免會引發消費者對該車企的造車能力、裝配工藝水平、產品監督等產生一定的懷疑。也希望北京現代能夠積極為車主解決，來撫慰車主情緒。
“機油門”開始玩接力？
從去年底到今年初，汽車圈似乎中了“機油增多”的流感病毒。車主們在為愛車機油增多而苦惱，汽車廠商們也在為某款車型機油增多而試驗解決方案。
從最初的東風本田CRV機油增多問題開始，個例的出現到群例的爆發，東風本田CRV這款曾經需要“加價”才能提車的明星車型，一下子被置於風口浪尖之上。就此事件的處理，可謂是一個漫長的過程：2018年1月下旬，東風本田車主“維權行動”聲勢越來越大，東風本田汽車在北京召開新聞發佈會，將機油液位超過上限30MM以內定為合理，超過30MM則廠家免費更換機油；2月20日，東風本田給予CRV1.5T車主延長質保、刷新ECU的解決方案。
但維權仍在繼續，事件難以平息……
3月1日，中國國家質檢總局執法督查司約談東風本田汽車有限公司。當天下午，東風本田向經銷商下發了一份《關於暫停銷售18M CR-V的通知》，要求從3月1日起，全面停售東風本田CR-V車型。
如此一來，東風本田CR-V車型機油增多事件算是告一段落了，可不知怎的。機油增多的案例也開始出現長安汽車身上，但相對於東風本田解決問題的態度和效率，長安汽車處理此類問題的方式就高效多了，還沒等車主維權鬧上街頭，自己先提出解決方案，向國家質檢總局備案，召回存在問題缺陷的長安CS75。這也既是給車主一個交代，也是第一時間表明態度的關鍵。
汽車召回月月有，雖然並非消費者喜聞樂見的新聞，但隨著其數量的增加，側面也反映出車企除了關注銷量之外，更不斷重視其產品質量，以及對消費者負責任的態度。不過，無論是被動還是主動召回，車企應更加註重生產環節的質量把控，只有正視自身產品的缺陷與不足，做出積極調整，汽車行業才能更健康有序的發展。（安徽城市之聲 汽車315）
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