“機油增多”是個什麼情況呢？
一款車好好的開著不往發動機里加機油，機油當然是不會無故增多的，“機油增多”用專業詞彙應該叫“燃油稀釋”，實際上是機油和汽油混合，導致機油被稀釋了，這種情況常見於小排量缸內直噴發動機上，而且多發生在寒冷地區。隨著電子的發展，現在發動機的噴油控制都是由發動機電腦控制了，也就是俗稱的“電噴”，而噴射方式又分為兩種：缸內直噴和多點電噴。缸內直噴顧名思義就是直接將燃油噴進發動機缸體燃燒，而多點電噴實際上仍是傳統些的“進氣歧管噴射”，只不過是每個進氣道都裝有一個燃油噴射器。
在較低溫度下如果車輛只進行短距離行駛，發動機是很難升到最佳工作溫度的，而由於這些直噴發動機的噴油器多為側置，部分汽油會貼在缸壁上順著流進曲軸箱，和機油混合在一起。 
要是溫度合適都還好，因為發動機有個曲軸箱強制通風（PCV）系統，溫度合適汽油會揮發出來重新進入燃燒室燃燒，但如果溫度低，久而久之越來越多汽油就和機油待在一起“不想出來”了。 雖然在很多直噴發動機上都有這樣的隱患，但CR-V、途勝等車出現的情況顯然和“水土不服”不無關係，我國地大物博，各種地理和溫度環境都有，在推出一款新車時應該在多種情況下反覆試驗，“買車送發動機”的本田如今在發動機上栽了跟頭，這也說明了很多合資車其實並沒有那麼“神”，希望大家購車時理性選擇，不要盲目崇拜！ 你怎麼看？
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