在國內，全球車哈弗F7在上市後不到9個月的時間裡，累計銷量已逼近10萬大關，其國內的人氣可見一斑。而在俄羅斯市場，哈弗F7於6月初上市僅用一個月時間就已經在俄羅斯市場掀起了搶購狂潮，帶動整個哈弗品牌7月份在俄羅斯銷量勁增356%！這既是中國智造出海成功的寫照，也是中國汽車力量崛起的重要里程碑。
以現代途勝為代表的韓系車風靡俄羅斯市場，隨著哈弗F7 在俄羅斯上市及熱銷，向韓系車壟斷地位發起挑戰。哈弗F7的到來究竟會給韓系車帶來哪些影響，它又是憑啥征服了挑剔的俄羅斯消費者？俄羅斯權威汽車媒體《autoplustv》對哈弗F7和現代途勝進行了對比試駕，揭開哈弗F7實力真相。
顏值PK：哈弗F7時尚鋒利肌肉感強 現代途勝中規中矩厚實老氣
從外觀設計來看，哈弗F7海外版的外觀由全球化頂級設計團隊打造，擁有國際化潮流審美。六邊形蜂窩狀和繁星式中網，鍍鉻邊條裝飾，時尚潮流，智美造型；而現代途勝則嚴格貫徹了家族臉譜，超大中網看起來厚實有力。與哈弗F7的年輕化相比，現代途勝過於保守且略顯老氣。
主持人羅曼對哈弗F7的外觀造型給予了很高的評價。哈弗F7排列有序的LED顆粒燈，鷹眼燈、前燈、尾燈均由LED組成恆星矩陣，動感犀利。而現代途勝採用分體式車燈，在厚實的中網的搭配之下顯得炯炯有神、鋒銳大氣，啞光式地飾條搭配，整體感很強。而黑色的車頂蓋，黑色的密封條，特別是車窗封條的形狀，遮陽、擋雨、防滲入，細節之處亦做的很到位。
“施瓦辛格看到都會覺得美哭了！”主持人羅曼在看到哈弗F7的側身腰線時忍不住驚呼。哈弗F7採用的星體軌道式腰線使整體車身外觀更加立體與肌肉感。車尾後懸浮式尾翼，使後面看起來更加飽滿和厚重，尾燈處貫穿式鍍鉻橫條，也是加分的設計，整體精緻感十足。
在外觀對比這一環節，哈弗F7以6：4戰勝了現代途勝，這也說明哈弗F7的高顏值不僅被國內消費者所接受，在俄羅斯人們同樣願意為美好顏值買單。更重要的是，這意味著以哈弗F7為代表的中國汽車的原創設計迎來崛起時代。
內飾PK ：哈弗F7做工精細配置全舒適性更好 現代途勝細節欠缺略遜一籌
在試駕一開始，主持人羅曼和另外一名主持人巴沙對車內氣味似乎很敏感，並針對氣味進行了人工評測。具體方法就是坐進哈弗F7的羅曼閉上眼睛深呼吸，並確認車內無異味，這說明哈弗F7的選材極為健康環保。
哈弗F7適配Apple CarPlay和Android Auto的9英寸多媒體大屏幕，其觸摸操控很順暢和靈敏。此外他們表示哈弗F7配備的ACC自適應巡航，以及360°全景倒車影像監控系統是吸引消費者的一大亮點。現代途勝的無線充電，以及輔助駕駛功能也讓媒體印象深刻。
哈弗F7和途勝均採用了真皮多功能方向盤，並具有多向可調節，握感舒適更具運動型，且操作便捷，進一步提升駕駛樂趣。
在提升內飾舒適性和質感方面，哈弗F7比現代途勝更勝一籌，哈弗F7內飾門板及觸面均採用皮質包覆，並以真實縫線裝飾，匠心工藝一目瞭然。反觀現代途勝除了中控臺周圍為皮質包覆之外，其餘地方均為硬塑料，質感差，略顯廉價。
哈弗F7採用超大全景天窗，不僅面積比現代途勝的常規橫幅天窗大，能更有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野。
在內飾對比過程中，兩位主持人覺得哈弗F7無可挑剔，也沒什麼缺點，並以8：7的比分完勝現代途勝。
空間PK：哈弗F7超長軸距空間舒適 現代途勝格局緊湊舒適性差
哈弗F7在空間方面的表現依然讓兩位主持人大為驚訝，他們請來了俄羅斯版的功夫巨星“Jacky Chan”這位充氣的胖子坐進哈弗F7的瞬間，將哈弗F7的軸距優勢體現得淋漓盡致。哈弗F7擁有2725mm，而現代途勝的軸距僅為2670mm，哈弗F7整整長出55mm。
超長的軸距為哈弗F7獲得了十分寬裕的後排乘坐空間，且後排地面平整無障礙。這一點現代途勝顯然做得不夠好，不僅後排空間相對小，而且地面突起明顯，後排三人乘坐比較擁擠。
哈弗F7後排採用獨立空調控制按鈕，能輕鬆實現分區控溫，讓後排乘客可以互不干擾擁有各自覺得適宜的溫度。現代途勝後排也配置了空調，不過只是常規空調，一鍵開關，無法實現分區控溫，舒適度進一步降低。
為更好地照顧後排乘客乘車體驗，哈弗F7和現代途勝均配備了後排中央扶手並帶有杯架，充分體現了細節化人性化設計。
在試乘過程中，大塊頭地Jacky Chan在哈弗F7可以輕鬆地挪動身體，膝蓋與副駕駛座椅靠背仍有一拳空間，而相同坐姿在現代途勝中，Jacky Chan的膝蓋是緊緊頂住了座椅靠背，腿部無法實現自由活動。
頂部空間雖然哈弗F7和現代途勝都有一定空間，但相比現代途勝，哈弗F7的頂部空間更大、舒適度更好一些，高個子也不用擔心抬頭會碰頭。
經過後座乘坐體驗對比，哈弗F7以8：6更勝一籌。功夫巨星“Jacky Chan”表示，哈弗F7的空間表現特別寬鬆，很舒服，更自由舒適。
操控PK：哈弗F5全地形輕鬆掌控 現代途勝狀況不斷
哈弗F7和現代途勝均配備了四驅控制系統，二者在郊外路試中表現不相上下，哈弗F7完美釋放越野駕馭激情，現代途勝也能做到切換隨心所馭。
而在駕駛樂趣方面，哈弗F7配備六種駕駛模式可供駕駛者按需選擇，即使是複雜路況哈弗F7也能輕鬆應付。在這方面，現代途勝的配置稍顯吝嗇，只提供三種駕駛模式。
輔助駕駛功能哈弗F7與現代途勝都做的不錯，陡坡緩降功能、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警等安全輔助功能等都一一配齊。
變速箱方面，哈弗F7採用的是7DCT速溼雙離合變速器，這款“世界十佳變速器”0.2秒快速換擋、7檔位齒比綿密，傳遞效率達95%，換擋更柔順，燃油經濟性更高。而現代途勝採用的是7DCT速乾式雙離合變速器，容易過熱，換擋頓挫感強。
在通過性方面，哈弗F7車輪與地面距離190mm，底盤更高，通過性更好。現代途勝車輪與地面距離182mm屬於常規高度，通過性一般。
試駕視頻中這一幕讓人印象深刻，同樣一段的坑窪路面，哈弗F7能輕鬆開上路坡，這也充分展示了2.0T發動機的強大動力，以及充沛的扭矩儲備。而在這一環節中，現代途勝表現得並不順利，車開不上去路坡，也充分暴露了1.6T發動機的軟肋，正如主持人所說，這個排量在俄羅斯市場並不十分受歡迎。
無可爭議的，在泥濘道路駕馭的對比中，哈弗F7以5：4擊敗現代途勝。主持人在試駕哈弗F7的過程中更是直言不諱地“表現真的太好了真給力中國車。”“聽見豐田在哭泣……”。
安全PK：哈弗F7車身硬出新高度 現代途勝安全性能待提升
在試駕尾聲，主持人對兩臺車的車身骨架硬度進行了對比測試，將哈弗F7開上坡路之後，使其輪胎懸空，看後備廂是否能輕鬆開合，這也是測試車身是否變形簡單有效辦法。經測試哈弗F7後備箱輕鬆開合無壓力，這也得益於其所採用的8%熱成型鋼+65%高強鋼車身，立體性剛性安全。而現代途勝在此環節中再次受挫，先是車開不上去坡路，輪胎懸空後，後備廂開關出現故障。儘管現代途勝採用了比例為51%的超高張力鋼板，但其更注重高速行駛整體感，而車身硬度卻不及哈弗F7。
在車身骨架硬度對比環節中，哈弗F7以6：5再次擊敗現代途勝，“中國車身骨架比韓國的硬，這是肉眼能看到的。”
隨著測試的結束，哈弗F7挑戰現代途勝，首盤即以42:37告捷，並獲得俄羅斯媒體的高度讚揚——“中國車已遙遙領先”，充分說明俄羅斯權威媒體對中國製造的肯定，扭轉了中國汽車的固有偏見。憑藉著“打遍天下難逢對手”的產品力和中國車企首個海外全工藝工廠-圖拉工廠帶來的生產和品質優勢，全球車哈弗F7，讓中國智造風靡俄羅斯，未來無可限量！
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