自年初两家车企初接连爆发的“机油门”事件，距今已经过去了两个月左右的时间，长安和东本一时间也成为了众矢之的，不管两家车企的解决手段有没有彻底根治问题，至少两家车企已经对外公开发声，事情到最后总会有个解决的办法。但是，还有一些品牌的车主，也有同样的苦恼，但却没人给个说法，这家车企就是北京现代。
根据国内的相关汽车质量投诉网站的数量来看，北京现代旗下的途胜1.6T车型，已经出现了超过二十例车主投诉，问题基本一致，都是机油增多导致的车辆故障，最早的一条投诉信息，甚至在两年前就已经出现了。
来自合肥的高先生就是悲催的途胜车主之一，高先生这台1.6T的途胜于2016年9月份购买，在今年2月份，看到新闻后，发现自己的爱车也出现了机油增多现象，然而到经销商询问解决方法时，4S店居然只通过了排出多余机油的简单处理办法将问题解决了，当高先生三月份再去到4S店检查时，机油不出意料的再次超出正常范围，迫不得已下，高先生只能选择去4S店进行索赔。
令高先生无法接受的是，仅仅过了十几天的时间，自己的爱车就再次出现了机油乳化现象，虽说当地经销商在积极配合解决问题，但是，问题根本没有得到解决，而北京现代的400客服专线也一直没给明确的答复，一段时间跑下来，不仅没得到解决，反倒浪费了很多时间和精力，北京现代官方居然毫无反应，这使高先生非常气愤。
无独有偶，来自黑龙江省的李先生也遇到了相同的困扰，李先生向我们反应，自己在2016年8月购入的1.6T途胜，目前只开了18000公里，但在去年十二月的时候，车辆就出现了严重的抖动现象，当时检查过后，4S店给出的结论就是机油增多，并做出了更换机油的解决方案。
和高先生一样，没过多久，李先生就发现自己这台途胜的机油问题依旧存在，只得再次到经销商处更换机油，据李先生表示，当时经销商为了防止车主私自添加机油，还在机油盖上贴了封条，但在行驶一个月过后李先生和工作人员一起再次打开机油盖的时候，果不其然，机油仍然超出了极限刻度近30mm，这让李先生彻底绝望了，从出现问题的近半年时间，李先生已经前后更换过五次机油了，让人实在是心力交瘁。
而据李先生介绍，和他一样有这样烦恼的车主并不少，光是他所在的现代途胜交流群里，出现此问题的车就有30多台，而且大家的问题都没有得到解决。
除了上面的两位车主，接下来这位似乎更不幸。来自新疆的谢先生的途胜也是在2016年购入的，而谢先生发现问题的途径居然是在行驶当中的一次发动机爆缸，据谢先生描述，当时正常驾驶的途中，发动机突然异响并且加速无力，随后便无法正常行驶了，只能联系经销商救援，最后检查是由于机油增多导致的发动机爆缸，解决办法只有更换发动机。
对于普通消费者来说，一辆使用不到一年半行驶公里仅四万多公里的车就出现了这样的问题，是完全无法接受的。然而，这对于谢先生来说，只是噩梦的开始，在无奈更换发动机之后，问题居然依然存在，今年2月份，谢先生突然发现自己的车又再次无法启动，随后，经4S店检查表明，两个气缸居然没有缸压。而经销商也只愿意负责更换发动机缸盖总成，但这次的谢先生坚决不同意这样的解决方案，并表示，自己对北京现代的质量已经完全没有任何信任可言。
如果没记错的话，前两天北京现代还上市了一款小型SUV，叫ENCINO，这台车搭载的同样是1.6T的涡轮增压发动机，据经销商介绍，这台车的发动机除了调教和途胜身上的1.6T不太一样外，其他方面完全一样。
既然如此，这台ENCINO会不会出现像途胜一样的问题？暂时是个未知数，不过我相信，没有人会花着钱买车还赌人品。
至于北京现代何时才能正面面对机油增多的问题，我们也将持续关注，也欢迎所有遇到车辆质量问题需要帮忙曝光的车主在后台留言，我们当尽绵薄之力帮忙维权，不谢。
说完
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