北京现代途胜的1.6T发动机，由于设计的缺陷，存在“机油增多”的安全隐患。在去年10月底，北京现代厂家宣布召回40万辆途胜。可是从召回实施后，“隐患”并没有因此终结，车主的投诉之声反而比以前更加激烈。
不少车主表示，此次途胜的“召回不合理”，又出现了多种并发症。
1月6日，由二十余辆途胜SUV组成的“维权”车队，集结在北京现代石家庄某4S店的维修通道前，排成了长龙。
说起此次维权的原因，车主纷纷向华车网表示，途胜此次的“召回不合理”。他们发现爱车在召回升级后，车辆普遍出现了动力下降、油耗升高、噪音变大的情况。
据车主反馈，这是继江苏昆山、河北唐山、河南、山东、北京现代顺义工厂等地维权后，又一次途胜车主的大规模维权事件。
现场一位新车主情绪非常激动地说道，他的途胜刚买了几天，就被4S店通知召回，而听闻“机油增多”事件让他不寒而栗。
他表示，后悔当初没有多做甄选。而在召回升级后，他的爱车也没“逃脱”动力变弱的命运。
另一位途胜维权车主说道，“这是刚拔出来的机油尺，你们看看，机油已经超出F点上限了。厂家的召回升级太失败了，根本没给我解决问题。”为了让大家看个明白，这位车主在擦拭了机油尺后，又给大家做了一次测试。
面对车主的集体维权，北京现代该4S店先采取了拖延的对策，但是拖延时间并不能解决问题。
在经过车主与4S店负责人多次交涉后， 4S店一方为了息事宁人，针对车主反馈的召回不合理“动力变弱、油耗增加”的情况，答应派工作人员与车主随车一起路试。
而这次测试的焦点，是通过4S店的维修电脑直观去显示该车召回升级后的动力数据（功率、扭矩与升级前的数据变化），解开“动力变弱”之谜。
而在几圈路试下来，车主苦等的动力数据并没有被展示出来。4S店售后负责人在没有任何数据验证的情况下，竟然称该车情况正常，又谎称维修电脑不具备显示该数据的功能。
4S店方遮遮掩掩的回答，显然不能打消车主的疑虑。在场的车主表示不能接受，动力数据变弱一目了然可以同步到维修电脑上，但4S店一方明显心虚，不敢公布出来。
“机油增多”召回不合理，动力缺失，车主又有新发现！
但是“没有不透风的墙”，此前一位车主乘召回升级检测的间隙，在这家4S店的车间就拍到了一张途胜的动力数据照片，正是这张照片为“动力变弱”提供了可靠依据。
照片显示，当时的测试车辆，在2341转速的前提下，而测试车辆实际扭矩仅为94.6牛米（峰值265牛米x35.703%实际扭矩），与目标指示扭矩141.2牛米(正常值)，相差了46.6牛米。
即便是加上当时损失的16.8牛米，还是有近30牛米的动力损失，显然极不合理。
业内人士表示，发动机的扭矩直接代表车辆的提速等性能。就好比召回升级前是2.0L发动机，升级后则变成了1.5L发动机， 同样转速的情况下，深踩油门提速动力也上不去，反而油耗增加、噪音变大。
而“动力变弱”的系列症状，显然由于升级发动机ECU所致，而此次的召回确实不合理。
目前，综合车主诉求来看，在途胜“机油增多”还未彻底解决的前提下，找到“动力变弱”的原因，希望“降级”（恢复之前发动机ECU版本）恢复动力，成为车主的一大心声。
有车主表示，此次北京现代“召回不合理”，厂家相关技术工程师难道没有提前做相关技术验证？很明显，参与实施召回的车辆都被当小白鼠了…
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