掛機高聳，機器轟鳴。
5月23日，博州支線鐵路項目
系杆拱橋工程施工現場，
一臺掛機正在運行，
工人們頭頂安全帽、腰繫安全繩
正在綁紮腳手架。
施工現場
據博州支線鐵路項目副經理鄧朝輝介紹，
截至目前，該項目共完成投資5.3億元，
其中路基工程的土石方累計完成433萬立方米，
佔設計總量的88%；
橋涵洞累計完成2450橫延米，
佔設計總量的88%；
橋樑累計完成922.85延米，
佔設計總量的58%。
項目副經理鄧朝輝（右）介紹項目情況
“為跨越省道S205線及其預留加寬和排洪，該項目設計3處系杆拱橋。系杆拱橋可以縮短引橋長度，節省工程造價，在外觀上漂亮大氣，建成後，將會成為博州一處亮麗的風景。”
系杆拱橋效果圖
據瞭解，系杆拱橋是指將拱與梁兩種基本結構形式組合在一起，共同承受荷載，充分發揮梁受彎、拱受壓的結構性能和組合作用。拱與弦間用兩端鉸接的豎直杆聯結而成，亦可用斜杆來代替直杆成為尼爾森體系。此項目中的系杆拱橋採用的是豎直杆。
系杆拱橋效果圖
阿拉套山隧道施工現場
2017年4月，博州支線鐵路項目全線開工，楊秋松便隨著項目團隊來到博樂市，投身到博州支線鐵路的建設中。
“項目開工以來，我們幾乎沒有休息時間，有的同事家裡有事，我們也是替換之後分批迴去。” 楊秋松笑著說，“轉眼一年多過去了，每次和家人視頻聊天，我都會和他們說起在博州生活的點點滴滴。”
項目副經理鄧朝輝（右）和工區技術主管楊秋松在施工現場
據瞭解，博州支線鐵路正線長49.528公里，旅客列車設計速度為每小時100公里，牽引種類為電力，牽引質量為4000噸。全線設博樂（接軌站）、塔格特、雙河、烏圖布拉格、博爾塔拉5個車站。其中塔格特、烏圖布拉格2個會讓站為預留車站。
支線鐵路平面示意圖
“該線建成後，將會改善博州和兵團第五師群眾出行條件，豐富陸橋功能，改善博州產業佈局，帶動地方經濟發展，促進博州在絲綢之路經濟帶中發揮更大作用。”博州商務局黨組書記、局長王文博說。
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