挂机高耸,机器轰鸣。
5月23日,博州支线铁路项目
系杆拱桥工程施工现场,
一台挂机正在运行,
工人们头顶安全帽、腰系安全绳
正在绑扎脚手架。
施工现场
据博州支线铁路项目副经理邓朝辉介绍,
截至目前,该项目共完成投资5.3亿元,
其中路基工程的土石方累计完成433万立方米,
占设计总量的88%;
桥涵洞累计完成2450横延米,
占设计总量的88%;
桥梁累计完成922.85延米,
占设计总量的58%。
项目副经理邓朝辉(右)介绍项目情况
“为跨越省道S205线及其预留加宽和排洪,该项目设计3处系杆拱桥。系杆拱桥可以缩短引桥长度,节省工程造价,在外观上漂亮大气,建成后,将会成为博州一处亮丽的风景。”
系杆拱桥效果图
据了解,系杆拱桥是指将拱与梁两种基本结构形式组合在一起,共同承受荷载,充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用。拱与弦间用两端铰接的竖直杆联结而成,亦可用斜杆来代替直杆成为尼尔森体系。此项目中的系杆拱桥采用的是竖直杆。
系杆拱桥效果图
阿拉套山隧道施工现场
2017年4月,博州支线铁路项目全线开工,杨秋松便随着项目团队来到博乐市,投身到博州支线铁路的建设中。
“项目开工以来,我们几乎没有休息时间,有的同事家里有事,我们也是替换之后分批回去。” 杨秋松笑着说,“转眼一年多过去了,每次和家人视频聊天,我都会和他们说起在博州生活的点点滴滴。”
项目副经理邓朝辉(右)和工区技术主管杨秋松在施工现场
据了解,博州支线铁路正线长49.528公里,旅客列车设计速度为每小时100公里,牵引种类为电力,牵引质量为4000吨。全线设博乐(接轨站)、塔格特、双河、乌图布拉格、博尔塔拉5个车站。其中塔格特、乌图布拉格2个会让站为预留车站。
支线铁路平面示意图
“该线建成后,将会改善博州和兵团第五师群众出行条件,丰富陆桥功能,改善博州产业布局,带动地方经济发展,促进博州在丝绸之路经济带中发挥更大作用。”博州商务局党组书记、局长王文博说。
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