【摘要】
杭黃高鐵即將對接觸網送電;合新高鐵正開展可研報告編制;合武鐵路力爭十三五開工建設……針對市民關注的一些鐵路問題，近日，省發改委給予了公開答...
杭黃高鐵即將對接觸網送電;合新高鐵正開展可研報告編制;合武鐵路力爭“十三五”開工建設……針對市民關注的一些鐵路問題，近日，省發改委給予了公開答覆。江淮晨報、江淮網記者獲悉，南駐阜鐵路已上報國家發改委待批，三洋鐵路安徽段正開展預可研審查。
杭黃高鐵即將啟動聯調聯試
杭黃高鐵全長265公里(浙江境內185公里，安徽境內80公里)，全線共設10個車站，利用既有杭州東和杭州南站，與合福高鐵共建績溪北、歙縣北和黃山北站，設計時速250公里。根據主管部門的安排，計劃於9月1日起，對杭黃鐵路牽引供電所亭及接觸網送電。
屆時，杭黃鐵路範圍內所有的供電線路、接觸網及設備、設施全部處於帶電狀態(接觸網電壓為2.75萬伏，電力電纜為1萬伏)。為此特別提醒，嚴禁非施工人員進入鐵路隔離網;嚴禁向鐵路接觸網拋擲物品;嚴禁任何人隨意接近電力電纜;嚴禁在鐵路線附近跨越、攀爬、吊裝等行為。
此次送電之後，就意味著杭黃鐵路進入了開通前的關鍵準備階段，動態驗收、聯調聯試等工作將快速展開，包括動態檢測及運行試驗等。按計劃，杭黃鐵路在今年年底前要具備開通運營條件。這條鐵路開通運營後，從杭州到黃山最快僅需1個半小時。
合新高鐵正開展可研報告編制
針對網友諮詢的合新高鐵和京滬高鐵在定遠站互聯互通問題，省發改委鐵建辦回覆稱，由於京滬高鐵定遠站設計建設時，沒有預留其他線路接入條件，且京滬高鐵又為南北運輸主通道，運行速度快，運營頻次高，現階段不具備設置與合新高鐵聯絡線條件。
下一步，省發改委將提請設計單位進一步優化合新高鐵定遠站設站方案，在確保不影響京滬高鐵安全運營的前提下，在空間上，儘可能靠近既有京滬高鐵站設置，適應城市發展和方便群眾出行需要。
省發改委透露，合肥-新沂高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》和中國鐵路總公司“十三五”建設計劃。目前正在開展項目可研報告編制以及相關專題研究，線路引入新沂樞紐建設方案已經鐵路總公司組織審查。省發改委將加強溝通銜接，加快推進項目前期工作，力爭儘早啟動建設。
南駐阜鐵路已上報國家發改委待批
近日，針對網友諮詢的南駐阜鐵路有關問題，省發改委回覆稱，南陽-駐馬店-阜陽鐵路已初步納入我省編制的皖北城際鐵路網規劃，目前該規劃已上報國家發展改革委待批。同時，鄭阜高鐵臨泉站具備相關項目接入條件，並與阜陽西站聯通。
下一步，省發改委將按照規劃批覆要求，結合路網項目建設和客流增長情況，與河南省商定項目建設時序，適時啟動項目前期工作。具體線路走向和技術標準，將在前期工作過程中進行認真論證研究。
三洋鐵路安徽段正開展預可研審查
三門峽至江蘇南通洋口港鐵路通道項目(簡稱三洋鐵路)，途經豫皖蘇3省13個地級市27個縣(區)，全長1100多公里，是中原地區經皖北至沿海港口的重要貨運通道，途經我省淮北、亳州、宿州等地。目前，該鐵路部分區間已經建成，部分在建，部分還沒有開工。
針對網友諮詢的三洋鐵路安徽段線路方案問題，省發改委稱，該鐵路是國家中長期鐵路網規劃的線路，目前，中國鐵路總公司已組織開展項目預可研審查。8月中旬，新建三洋鐵路鹿邑至宿州段預可行性研究報告評審會已召開。我省支持利用既有符夾、宿淮等鐵路，形成三門峽至洋口港鐵路通道。
合武鐵路力爭“十三五”開工建設
針對網友提出的合武高鐵有關問題，省發改委稱，目前，國家正在開展成都-重慶-武漢-合肥-南京-上海沿江高鐵規劃方案研究，其中合肥-武漢段力爭“十三五”開工建設。
關於合武鐵路的具體線路走向問題，省發改委表示，將在前期工作過程中根據沿江高鐵通道功能定位和總體佈局，結合城鎮發展規劃、地形地質條件、工程建設投資等因素，進行認真論證研究。
記者 方佳偉
原標題：杭黃高鐵即將聯調聯試 合武鐵路力爭“十三五”開建
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