不少消費者在選擇一臺SUV時，空間是其非常看重的方面，這也是市面上七座SUV盛行的原因，但真正擁有過或者體驗過七座SUV第三排的消費者應該知道，第三排對長途乘坐舒適性的友好程度其實並不高。隨著社會整體經濟的發展，人均擁有車輛的比例在增加，在有超過五人這樣的出行需求時，不少家庭選擇直接開兩臺車，這樣能更大程度保證旅途的舒適性。
綜合以上的用車需求，大五座SUV就成為一個非常實用的車型品類，首先保證兩排乘客寬裕的乘坐體驗沒有任何問題，後排也因為沒有了第三排座椅，行李箱空間能滿足家庭用車場景大部分需求。再加上在我國五座車政策上還有稍許寬鬆，相比七座車型，六年免上線年檢也省去了不少事情。
上汽斯柯達柯迪亞克
官方指導價格：18.98-26.98萬
柯迪亞克是上汽斯柯達裡面首款大中型SUV車型，它卻賣到了緊湊型SUV的價位，足以見得柯迪亞克是非常具有性價比的。當然柯迪亞克還有一大優勢就是除了主銷的五座車型之外，還提供了7座的版本，大家可以各取所需進行選擇。而今天主推的五座版本的好處在於行李廂有更大的空間，而且還不用兩年上線年審一次，這也是最多人選擇的版本了。
外觀方面，柯迪亞克繼續採用了斯柯達家族式前臉，直瀑式中網與大燈的貫穿設計，營造出寬闊的視覺效果，層次感非常強。最新增加的五座豪華優享版，還增加了LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉、電動調節外後視鏡等多項配置，這也是專門針對五座需求用戶而進行的配置提升。
內飾的設計也基本延續了大眾家族式風格，整體偏家居實用的風格。我們還是將目光回到此次改款升級的配置方面，2018款柯迪亞克全系增配HHC坡道輔助系統，並且在此次新增的豪華優享版車型上提供了棕灰鑲拼內飾以及電動尾門的選裝。而TSI330 5座豪華優享版及以上級別車型除了其副駕駛座椅均配備8向電動調節及4向電動腰託之外，還有9英寸多功能導航娛樂系統，手機互聯、駕駛模式調節通過該系統都能得到實現。
柯迪亞克長寬高尺寸分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm。得益於車身尺寸的優勢，乘坐空間足夠寬裕，駕駛員和乘客都能擁有較為舒展的坐姿，而此次新增的前排座椅加熱功能，對於北方的朋友來說就更加貼心了。
柯迪亞克目前已經全系升級到了2.0T的渦輪增壓發動機，在動力方面有了很大的提升，匹配的依然是7速雙離合變速箱。2.0T的發動機分為高低功率兩個調教，高功率版本最大輸出功率為162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m。而低功率的2.0T車型最大輸出功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320N·m，再加上搭載的適時四驅系統，即便是玩越野也足以應對。
車型點評：對於斯柯達柯迪亞克，目前在路上的能見度也非常高，5座和7座的選擇也滿足了不同家庭的需求，而廠家也更多的針對5座版本進行了優化，進一步提升了性價比。另外全系升級到2.0T的渦輪增壓發動機也是一大亮點，在動力方面相比原來的1.8T車型有了很大的提升，相當於加量不加價，頗為值得大家去體驗一番，這也是在相同價位車型中動力輸出表現領先的車型了。
雪佛蘭探界者
官方指導價：17.49-25.09萬
最近上市的2018款探界者主要針對配置進行升級，進一步提升競爭力，外觀內飾方面相比半年前推出的版本並沒有做任何的改動，只是針對顏色方面增加了更多的選擇。
內飾方面，2018款的探界者針對其中4款車型的內飾配置進行了升級，進一步增加了市場競爭力。
雪佛蘭探界者在空間方面的表現很不錯，空間表現非常的寬鬆，不過乘坐感受也偏向運動，底盤懸架偏硬，但是整體感非常強。
雪佛蘭探界者提供2.0T+9AT/1.5T+6AT兩種動力組合，其中1.5T發動機最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩250N·m，傳動匹配6速手自一體變速箱；而2.0T的發動機最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩為353N·m，傳動匹配通用集團首款9速手自一體變速箱。在驅動方式方面，探界者的1.5T與2.0T車型都有提供四驅版的選擇。毫無疑問，9AT的車型更具有吸引力，畢竟三大件在後期改裝是十分的困難。
車型點評：雪佛蘭探界者老實說可以說是20萬元SUV中的一批黑馬，不僅顏值高空間大，最重要的是在於全新的一套動力系統所帶來的出色感受，特別是2.0T的車型以及平順給力的9AT變速箱，這都是同價位SUV中罕見的表現，而這次的2018款新車雖然看著變化不大，但是也真的是針對消費者的需求進行了配置上的提升，頗為值得大家去感受一番。
廣汽本田冠道
官方指導價格：22-32.98萬
冠道是廣汽本田裡的旗艦車型，它有著出色的車身尺寸，當並沒有趁著“二胎”政策的熱潮，推出7座車型，依舊是維持著5座車型的佈局，從而產出了讓對手汗顏的後排空間，另外冠道硬朗而又富有科技感的造型也是它關注的焦點。
冠道的車身看起來十分龐大，全車最為吸睛的設計就是那個傾斜角度很大的C柱，溜背式的設計讓冠道除了擁有一臺中型SUV上的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美。同時，矩陣排列造型的前大燈也是冠道外形上的另一處亮點，雖然從技術層面上說不及奧迪先進，但是從視覺美觀度 上來講的話兩者相差無幾，看上去都是同樣的前衛且富有未來感。
在配置上，發動機啟停以及自動駐車系統均有配備，能5角度調節的中控觸摸屏比較有特點，內部集成的功能也很全。冠道前後排都採用了獨立空調，前排座椅還得有加熱功能，前後都有USB接口，車內的便利性比較有優勢，另外，冠道搭載併線輔助系統也是一大亮點。
冠道成為了繼全新思域之後本田在華推出的第二款渦輪車，廣汽本田為其裝配了一具型號為K20C3的全新2.0T渦輪增壓發動機，變速箱方面是極具先進的9AT變速箱，另外為了滿足不同用戶的需求，冠道還配有1.5T+CVT的組合，進一步拉低入門門檻。
車型點評：對於本田冠道，可以說是狠狠地抓住的國人的消費心裡，超大的乘坐空間以及2.0T+9AT的強勁動力都是冠道極強的賣點，1.5T+CVT則滿足一些資金不充裕的朋友，另外冠道的舒適性和豪華感受都提升到了一個新的層次，很值得大家去對比感受一番。
三菱歐藍德
官方指導價：15.98-22.38萬
三菱歐藍德自國產之後，就備受大家關注，同樣是5座與7座並存的兩個版本都針對了不同的用戶群體。15.98萬元起的售價對於一臺各方面表現都十分均衡的SUV來說，實在是有著驚人的誘惑力，並且三菱還針對國內用戶的需求，推出了2.4L車型的五座版本，滿足了普通三口家庭在動力方面的追求。
國產後的歐藍德依舊延續了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部採用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產後的歐藍德在車身長度上增加了10mm。
內飾依舊是粗獷的SUV風格，而並沒有向轎車化轉變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內心的。雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對於這個價位來說，國產歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經完全能夠滿足日常使用。
歐藍德依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，均配備無級變速箱。2.4L自吸發動機，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬於主流水平，並且搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來並不乏味。頂配車型配備的是超選四驅，可見三菱對四驅的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出遊撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。
車型點評：對於家用來說，歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，在乘坐空間、後備箱空間都足夠寬裕，5座與7座版本都十分貼心，自然吸氣發動機搭配CVT變速器，有著舒適平順的行駛質感，再加上三菱一貫不錯的四驅加持，對於熱愛機械質感和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外，是個很不錯的選擇。
全文總結：對於這幾款車型，柯迪亞克與歐藍德都有五座與7座版本的選擇，選擇五座的版本不僅可以獲得更大的行李廂空間，也可以免去每兩年上線檢測的煩惱，對於人口不多的家庭來說是個不錯的選擇。像柯迪亞克更是加推了單5座的版本，進一步完善了5座車型的選擇，貼合消費者的口味，帶來了更多的選擇。至於探界者和冠道，探界者的性價比算不錯，2.0T的版本性能出眾，而冠道自然是最大的，但是價格也是明擺著的，需要22萬起跳，所以大家還得根據自己經濟情況進行選擇。
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